BMW M स्टेज़ ट्रू टू इट्स रूट्स: हाई-परफॉरमेंस V8, V6 इंजन के लिए कोई डाउनसाइज़िंग नहीं

• बड़े इंजनों के लिए प्रतिबद्ध है, छोटे विकल्पों को अस्वीकार करता है।
• शुद्ध इलेक्ट्रिक कारों पर काम करना, लेकिन संदेह में तत्परता को ट्रैक करना।
• उद्योग में बदलाव के बीच BMW M शक्तिशाली इंजनों पर मजबूत है।

बीएमडब्ल्यू एम ने डाउनसाइज़िंग ट्रेंड को खारिज कर दिया

एक साहसिक कदम में,बीएमडब्ल्यूबीएमडब्लू एम के हाई-परफॉरमेंस डिवीजन ने बड़े इंजनों के प्रति अपनी अटूट प्रतिबद्धता की घोषणा की है, जो बेहतर दक्षता के लिए डाउनसाइज़िंग की प्रचलित उद्योग प्रवृत्ति को खारिज करते हैं। कड़े उत्सर्जन मानदंडों के बढ़ते दबाव और उद्योग-व्यापी छोटे, अधिक ईंधन-कुशल पावरट्रेन की ओर बढ़ने के बावजूद,बीएमडब्ल्यू एमअपने प्रतिष्ठित V8 और इनलाइन-छह इंजनों के साथ बने रहने के लिए दृढ़ संकल्पित है।

बीएमडब्ल्यू एम बॉस का कहना है कि तीन या चार सिलेंडर इंजन के लिए कोई योजना नहीं है

डिवीजन की भविष्य की इंजन रणनीतियों के बारे में पूछताछ के जवाब में बीएमडब्ल्यू एम के शीर्ष कार्यकारी, फ्रैंक वैन मील द्वारा इस निर्णय का अनावरण किया गया। वान मील ने खुलासा किया कि बीएमडब्ल्यू एम का अपने कट्टर प्रतिद्वंद्वी मर्सिडीज-एएमजी के नेतृत्व का अनुसरण करने का कोई इरादा नहीं है, जिसने अपने प्रदर्शन-उन्मुख वाहनों के लिए तीन और चार-सिलेंडर विकल्पों सहित डाउनसाइज़्ड इंजनों को अपनाया है।

मजबूत बेस इंजन प्राथमिकता लेता है

हाल ही में पत्रकारों के साथ बातचीत में, वैन मील ने बड़ी बैटरी वाले छोटे दहन इंजनों को शामिल करने के विचार को खारिज करते हुए, एक मजबूत बेस इंजन को बनाए रखने के लिए बीएमडब्ल्यू एम की प्रतिबद्धता पर जोर दिया। उन्होंने कहा, “हम इसे ऐसा नहीं देखते हैं क्योंकि हम वैसे भी एक मजबूत बेस इंजन चाहते हैं। इसलिए, हमारे लिए, बड़ी बैटरियों के साथ छोटे दहन इंजनों में जाना सही तरीका नहीं होगा। हमारे लिए, यह कदम होगा कि हम तुरंत पूरी तरह से इलेक्ट्रिक हो जाएं। और इसे सही तरीके से करें।”

BMW M का भविष्य: क्षितिज पर शुद्ध इलेक्ट्रिक कारें

हालांकि बीएमडब्ल्यू एम अपने बड़े इंजनों को संरक्षित करने के बारे में दृढ़ है, लेकिन डिवीजन इलेक्ट्रिक वाहनों (ईवी) की बढ़ती मांगों से बेखबर नहीं है। वान मील ने स्वीकार किया कि बीएमडब्ल्यू एम शुद्ध इलेक्ट्रिक कारों पर सक्रिय रूप से काम कर रही है। हालांकि, उन्होंने यह भी स्पष्ट किया कि इन इलेक्ट्रिक मॉडल के निकट भविष्य में बाजार में आने की उम्मीद नहीं है।

इलेक्ट्रिक प्रोपल्शन टेक्नोलॉजी अभी भी ट्रैक-रेडी नहीं है, सीईओ कहते हैं

बीएमडब्ल्यू एम के भीतर इलेक्ट्रिक वाहनों के चल रहे विकास के बावजूद, वैन मील ने ट्रैक-केंद्रित मशीनों के लिए इलेक्ट्रिक प्रोपल्शन तकनीक की तत्परता के बारे में संदेह व्यक्त किया है। उन्होंने मौजूदा सीमाओं पर भी प्रकाश डालते हुए कहा, “इसे नूरबर्गरिंग नॉर्डस्लेइफ़ के एक या दो लैप्स पूरी गति से करने होते हैं, वास्तव में, फिर बैटरी के साथ, यदि आप जाते हैं, तो मान लें कि 250 किलोमीटर प्रति घंटे से अधिक, आपको वैसे भी बहुत आगे नहीं मिलेगा। तो फ़िलहाल यही प्रतिबंध है.”

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फैसले

बीएमडब्ल्यू एम शक्तिशाली, बड़े इंजनों की अपनी विरासत के लिए प्रतिबद्ध है, जो एक उद्योग में एक विशिष्ट दृष्टिकोण का संकेत देता है जो तेजी से डाउनसाइज़िंग और विद्युतीकरण की ओर झुकाव रखता है। जहां भविष्य में बिजली की आकांक्षाएं हैं, वहीं डिवीजन अपने प्रसिद्ध उच्च प्रदर्शन वाले चरित्र को बनाए रखने पर अडिग है।