भारत में कभी भी प्रमुख उत्पाद नहीं बनेंगे इलेक्ट्रिक वाहन: आरसी भार्गव

मारुति सुजुकी के चेयरमैन आरसी भार्गव ने हमेशा सीधे ईवी लाने के बजाय हाइब्रिड पर अधिक ध्यान देने की कोशिश की है। देखते हैं हाल ही में एक इंटरव्यू में उन्होंने क्या कहा।

मारुति सुजुकी के चेयरमैन आरसी भार्गव ने हाल ही में एक बयान दिया है जिससे इलेक्ट्रिक वाहनों के समर्थक नाराज हो सकते हैं। उन्होंने कहा है कि इलेक्ट्रिक वाहन भारत में एक प्रमुख उत्पाद नहीं बनेंगे और भारतीय बाजार में प्रवेश करने में महत्वपूर्ण चुनौतियों का सामना करेंगे। उनका यह भी दावा है कि सीएनजी से चलने वाले वाहन हाइब्रिड और इलेक्ट्रिक वाहनों को पछाड़ देंगे।

उदयन मुखर्जी ने हाल ही में एक साक्षात्कार में कहा, "इलेक्ट्रिक वाहन बाजार में एक प्रमुख उत्पाद नहीं बनेंगे और इसका कारण यह है कि कुल बाजार का छोटा कार घटक अभी भी लगभग 70 प्रतिशत या उससे भी अधिक है। ऐसा नहीं होने जा रहा है। इलेक्ट्रिक वाहनों के लिए प्रवेश करना बहुत आसान है। भारत में, सभी प्रकार के ईंधन की गुंजाइश है। सीएनजी कारें बहुत तेजी से बढ़ रही हैं, और वे कई वर्षों तक हाइब्रिड और इलेक्ट्रिक कारों की तुलना में बहुत अधिक होंगी, क्योंकि वे छोटी कारों के लिए अधिक उपयुक्त हैं। कार बाजार"।

कुल मिलाकर, मारुति सुजुकी भारतीय बाजार में इलेक्ट्रिक वाहन पेश करेगी, ऑटोमेकर का पहला इलेक्ट्रिक वाहन 2024-25 में शुरू होगा, जो लगभग 2 है। -3 साल दूर। वैगनआर ऑल-इलेक्ट्रिक पावरट्रेन के साथ मारुति सुजुकी का पहला वाहन हो सकता है। Maruti WagonR Electric कार को हाल के वर्षों में भारतीय सड़कों पर परीक्षण करते हुए देखा गया है।

हाइब्रिड पर मारुति का बड़ा दांव

मारुति सुजुकी इस महीने के अंत में ग्रैंड विटारा कॉम्पैक्ट एसयूवी, एक शक्तिशाली हाइब्रिड वाहन पेश करेगी। भारत और दुनिया के अन्य हिस्सों में हाइब्रिड वाहनों को लोकप्रिय बनाने के लिए ऑटोमेकर की टोयोटा के साथ वैश्विक साझेदारी है। ग्रैंड विटारा स्ट्रांग हाइब्रिड कॉम्पैक्ट एसयूवी सेगमेंट में अपनी तरह का पहला वाहन है, जो टोयोटा हाइडर अर्बन क्रूजर के साथ अपने प्लेटफॉर्म और घटकों को साझा करता है। ग्रैंड विटारा स्ट्रॉन्ग हाइब्रिड में एक ऑल-इलेक्ट्रिक मोड भी होगा, जिससे यह अकेले इलेक्ट्रिक पावर पर लगभग 25 किलोमीटर की यात्रा कर सकेगा।

मारुति सुजुकी आने वाले वर्षों में अपने भारतीय वाहन लाइनअप में मजबूत हाइब्रिड पावरट्रेन पेश करने का इरादा रखती है। शक्तिशाली हाइब्रिड डीजल इंजन के विकल्प के रूप में पेश किए जाएंगे, जिसे मारुति सुजुकी ने पूरी तरह से बंद कर दिया है। मजबूत हाइब्रिड डीजल जैसी ईंधन दक्षता और टॉर्क प्रदान करते हैं जबकि कम टेलपाइप उत्सर्जन भी करते हैं। मजबूत संकर भारतीय सड़कों पर भी लंबे समय तक चल सकते हैं क्योंकि वे डीजल प्रतिबंध के अधीन नहीं हैं, जिससे वे ग्राहक के लिए एक बेहतर विकल्प बन जाते हैं।

सीएनजी पर मारुति का दूसरा दांव

मारुति ने अपनी अधिकांश छोटी कार लाइनअप में सीएनजी वेरिएंट पेश किए हैं, और ऑटोमेकर अगले एक या दो साल के भीतर अपनी पूरी कार लाइनअप में फैक्ट्री-फिटेड सीएनजी-पेट्रोल डुअल फ्यूल विकल्प पेश करने की योजना बना रहा है। सीएनजी डीजल की तुलना में परिचालन लागत के साथ एक स्वच्छ जलने वाला ईंधन है। सीएनजी से चलने वाले वाहन पावरफुल हाईब्रिड की तुलना में कम महंगे होते हैं।