डीजल-उत्सर्जन धोखाधड़ी पर अधिकारियों द्वारा हुंडई जर्मनी और किआ कार्यालयों पर छापा: डीजलगेट फिर से?

डीजल उत्सर्जन धोखा देने वाले उपकरणों के संबंध में जर्मन लोक अभियोजक के कार्यालय द्वारा हुंडई जर्मनी और किआ कार्यालयों पर छापा मारा गया था।

हालांकि हुंडई और किआ यूनाइटेड में अक्सर डीजल से चलने वाले ऑटोमोबाइल नहीं बेचते हैं राज्य, जहां वे करते हैं, वाहन निर्माता उनमें से एक टन कहीं और बेचते हैं। इसलिए यह महत्वपूर्ण खबर है कि जर्मन संघीय अभियोजकों ने डीजल उत्सर्जन धोखा देने वाले उपकरणों के संबंध में उनके छह कार्यालयों पर छापा मारा। इससे भी अधिक दिलचस्प इस सबसे हालिया डीजल घोटाले और वोक्सवैगन की 2015 की "डीजलगेट" घटना के बीच संबंध है जिसमें उत्सर्जन परीक्षण धोखाधड़ी शामिल है: रॉबर्ट बॉश जीएमबीएच।

फ्रैंकफर्ट एम मेन में हुंडई और किआ के छह कार्यालयों पर जर्मन लोक अभियोजक के कार्यालय (स्टैट्सनवाल्ट्सचाफ्ट) और यूरोपीय संघ की एजेंसी, यूरोजस्ट द्वारा, पहले की तरह, डीजल उत्सर्जन हार उपकरणों के सबूत का पता लगाने के प्रयास में छापा मारा गया था। ऑटोमोटिव न्यूज यूरोप द्वारा रिपोर्ट किया गया। यह दावा किया जाता है कि रॉबर्ट बॉश जीएमबीएच और डेल्फी टेक्नोलॉजीज द्वारा बनाए गए हार्डवेयर में ये हार उपकरण शामिल हैं। बॉश, उस मामले के लिए, यहाँ विशिष्ट रुचि का है क्योंकि यह 2015 में वोक्सवैगन के "डीजलगेट" विवाद का प्राथमिक फोकस था।

मूल डीजलगेट

खैर, कहानी इस प्रकार है। वोक्सवैगन ने अपने 2006 के डीजल-इंजन से लैस वाहनों के लिए "लीन एनओएक्स ट्रैप" विकसित किया। उन्होंने इसे डीजल इंजन से नाइट्रोजन ऑक्साइड (एनओएक्स) उत्सर्जन को कम करने के साधन के रूप में बढ़ावा दिया, बिना डीजल निकास द्रव (डीईएफ) प्रणाली की आवश्यकता के, जिसमें एनओएक्स को डायटोमिक नाइट्रोजन (एन 2) और पानी में परिवर्तित करने के लिए उत्प्रेरक में एक रिडक्टेंट तरल पदार्थ को इंजेक्ट करना शामिल है। . डीजल इंजन अन्य ICE की तुलना में NOx के साथ अधिक संघर्ष करते हैं क्योंकि उच्च दहन कक्ष दबाव और इन इंजनों में दहन उत्पन्न करने के लिए आवश्यक तापमान होता है। क्योंकि पृथ्वी पर इन इंजनों द्वारा उपयोग की जाने वाली अधिकांश हवा में नाइट्रोजन और ऑक्सीजन होती है, यह NOx उत्सर्जन के उत्पादन के लिए अधिक अनुकूल वातावरण बनाता है।

"लीन एनओएक्स ट्रैप" की अपनी अपील थी क्योंकि वोक्सवैगन ने जोर देकर कहा कि यह मर्सिडीज-बेंज से ब्लूटेक जैसे बड़े, अधिक महंगे डीईएफ इंजेक्शन सिस्टम के बजाय उत्प्रेरक कन्वर्टर्स को नियोजित करके डीजल एनओएक्स उत्सर्जन को कम कर सकता है। यद्यपि यह पता लगाने के लिए इंजन नियंत्रण इकाई (ईसीयू) कोडिंग को नियोजित करता प्रतीत होता है कि क्या डीजल इंजन के साथ लगे वीडब्ल्यू उत्सर्जन परीक्षण के अधीन थे, तकनीक वास्तव में उत्सर्जन को कम नहीं करती थी। अनिवार्य रूप से, जब भी ऑटोमोबाइल को लगता है कि उसका हुड खुला है, उसका इंजन चल रहा है, लेकिन उत्सर्जन परीक्षणों के दौरान वाहन की स्थिर स्थितियाँ पूरी होती हैं, तो यह सामान्य रूप से ड्राइविंग करते समय की तुलना में कम उत्सर्जन पैदा करेगा।

जहां बॉश आता है

हुंडई ने स्वीकार किया कि जर्मनी में छापे के बारे में पूछे जाने पर उसके कार्यालयों की तलाशी ली गई थी, लेकिन कहा कि यह "हुंडई लोक अभियोजक के साथ पूरी तरह से सहयोग कर रही है और इस समय इस मामले पर कोई और टिप्पणी नहीं करेगी"। मानक उत्तर है कि लगभग कोई देगा।

स्टटगार्ट लोक अभियोजक के कार्यालय, जो बॉश के लिए सक्षम प्राधिकारी है, ने इसी तरह से जवाब दिया, "कृपया समझें कि हम न तो चल रही कार्यवाही और न ही ग्राहकों पर टिप्पणी करते हैं," लेकिन फिर जोड़ा, "जैसा कि आप संभवतः जानते हैं, मई 2019 में स्टटगार्ट लोक अभियोजक के कार्यालय - जो बॉश के लिए सक्षम प्राधिकारी है - ने बॉश के खिलाफ अपनी कार्रवाई को जुर्माने के नोटिस के साथ समाप्त कर दिया।" उस तरह के रवैये के साथ, किसी को यह सवाल करना होगा कि क्या बॉश इन महंगे डीजल उत्सर्जन समस्याओं का विषय होने से बीमार नहीं है। हालांकि हमने डेल्फी ऑटोमोटिव और जर्मनी के फ्रैंकफर्ट लोक अभियोजक के कार्यालय से संपर्क किया, लेकिन अभी तक किसी भी संगठन ने जवाब नहीं दिया था।