Hyundai Ioniq 6- RN22E की टेस्ट फुटेज यहां है: फेक गियर शिफ्ट और एग्जॉस्ट नॉइज़ पेश की जाएगी

Hyundai ने Ioniq 6 सेडान प्रदर्शन "AND" मॉडल के परीक्षण फुटेज का अनावरण किया है जिसे RN22E नाम दिया गया है। कार में फेक गियर शिफ्ट और एग्जॉस्ट की आवाज होगी

Hyundai ने Ioniq 6 सेडान के प्रदर्शन "N" मॉडल के परीक्षण फुटेज का अनावरण किया है जिसे RN22E नाम दिया गया है। कार में फेक गियर शिफ्ट और एग्जॉस्ट की आवाज होगी।

विशेषताएं

1. Hyundai ने Hyundai N Worldwide द्वारा अपलोड किए गए एक YouTube वीडियो में अपनी भविष्य की इलेक्ट्रिक कारों का खुलासा किया है।
2. Hyundai ने अपनी नई Ioniq 6 सेडान के परफॉर्मेंस "N" मॉडल की टेस्ट फुटेज प्रदर्शित की है।
3. वाहन, जिसे RN22E के रूप में जाना जाता है, को उत्पादन-तैयार चरण में देखा जा सकता है।

Hyundai Ioniq 6- RN22E परीक्षण फुटेज

जब इलेक्ट्रिक कारें दो सेकंड में 60 मील प्रति घंटे की रफ्तार से आपका चेहरा नहीं जलाती हैं, तो वे रोमांचकारी नहीं होते हैं। कई नियमित आईसीई कारों की तरह व्यवहार करते हैं, शिफ्टिंग, रिवीविंग और बैकफायरिंग। उत्साही लोगों के लिए, अनुभव से निश्चित रूप से कुछ गायब है, और इलेक्ट्रिक कारों के कई निर्माता इसे हल करने का प्रयास भी नहीं करते हैं। कुछ लोगों में सिम्युलेटेड इंजन शोर शामिल है, लेकिन हुंडई की अन्य, अधिक जटिल योजनाएँ हैं।

कार निर्माता ने अपने नए Ioniq 6 सेडान के प्रदर्शन "एन" मॉडल का परीक्षण फुटेज प्रदर्शित किया, जिसमें वाहन के अंदर और बाहर दोनों इलेक्ट्रॉनिक निकास नोट हैं। वाहन, जिसे RN22E के रूप में जाना जाता है, को चेसिस डायनो पर पैडल के साथ बदलते हुए भी देखा गया था, ठीक वैसे ही जैसे कई प्रदर्शन वाहन अब बनाते हैं जो दोहरे क्लच ट्रांसमिशन के साथ लगे होते हैं। जबकि पेट्रोल से चलने वाली कार में फिजिकल ट्रांसमिशन होता है, डुअल-मोटर EV में नहीं होता है। इसके बजाय, यह सॉफ्टवेयर का उपयोग करके गियर बदलने के अनुभव का अनुकरण करता है। नीचे दिए गए वीडियो में वह खंड जो हमें रुचता है, लगभग 5:10 बजे शुरू होता है।

कार विशेषज्ञ द्वारा एकत्र की गई टिप्पणियों से यह स्पष्ट है कि यह सुविधा अगले Ioniq 5N क्रॉसओवर में शामिल की जाएगी, भले ही यह आसानी से निष्क्रिय हो जाए। धीमी गति से चलने वाले ट्रैफ़िक जैसी परिस्थितियों में, जहाँ बार-बार गियर बदलने में थोड़ी परेशानी हो सकती है, दोनों पैडल को पीछे खींचने से कार एक विशिष्ट इलेक्ट्रिक वाहन की तरह व्यवहार करती है। निकास शोर के मामले में लगभग कुछ भी संशोधित किया जा सकता है। Hyundai का दावा है कि यूजर्स अपनी खुद की आवाज भी बना सकेंगे।

क्या यह जानकारी चालकों की ईवीएस में रुचि जगाने के लिए पर्याप्त है? वाहन निर्माताओं की बढ़ती संख्या का दृढ़ विश्वास है कि यह मामला है। हालांकि यह अभी तक ज्ञात नहीं है कि वे वास्तविक हैं या सिमुलेशन, डॉज के आगामी इलेक्ट्रिक मसल वाहन में हुंडई के समान गियर और एक निकास नोट होगा। अपने नए ईवी में, लेक्सस एक समान अवधारणा का प्रयास कर रहा है। यहां तक कि बेहद तेज हमर ईवी भी थोड़ा सा थिएटर जोड़ने के लिए शोर पैदा करता है। अधिकांश में निकास नोटों की नकल भी होती है।

यह देखा जाना बाकी है कि क्या यह शुरुआती इलेक्ट्रिक वाहनों की ख़ासियत है या एक प्रवृत्ति जो बनी रहेगी। पोर्शे टायकन एकमात्र ईवी है जिसमें अब तक भौतिक संचरण है। हालाँकि इसका दो-स्पीड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन केवल मोटर को एक प्रभावी ऑपरेटिंग रेंज में रखने के लिए है, हम भविष्य में उनमें से अधिक देख सकते हैं।

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