FY2025 में भारत के इलेक्ट्रिक पैसेंजर व्हीकल की बिक्री 1 लाख को पार कर गई, मार्च में रिकॉर्ड ऊंचाई पर पहुंच गई

भारत का इलेक्ट्रिक पैसेंजर व्हीकल (e-PV) सेगमेंट मार्च 2025 में 12,347 यूनिट्स की उच्च, रिकॉर्ड तोड़ मासिक खुदरा बिक्री पर FY2025 को बंद हुआ। इस मील के पत्थर ने न केवल सेगमेंट के लिए अब तक के सबसे अच्छे महीने की शुरुआत की, बल्कि पहली बार वार्षिक FY2025 की बिक्री को 100,000-यूनिट के निशान से आगे बढ़ाया, जो 107,541 यूनिट पर बंद हुआ, जो FY2024 की तुलना में 18% वर्ष-दर-वर्ष वृद्धि है।

ग्रीन-नंबर प्लेटेड हैचबैक, सेडान और एसयूवी के भारतीय सड़कों पर तेजी से दिखाई देने के साथ, ई-मोबिलिटी की ओर देश के बदलाव ने स्पष्ट रूप से जोर पकड़ लिया है। रनिंग कॉस्ट को कम करना, मॉडल की उपलब्धता का विस्तार करना, और चार्जिंग इंफ्रास्ट्रक्चर में सुधार करना, हालांकि अभी भी काम प्रगति पर है, इन सभी ने इस सकारात्मक रुझान में योगदान दिया है।

FY2025: ए टेल ऑफ़ टू हाल्व्स

VAHAN से प्राप्त रिटेल डेटा FY2025 के दौरान असमान वृद्धि को रेखांकित करता है। पहली छमाही (अप्रैल से सितंबर 2024) में सुस्त गति देखी गई, जिसमें केवल 44,114 यूनिट्स की बिक्री हुई, जो सालाना आधार पर 3% की मामूली वृद्धि थी। यह दूसरी छमाही (अक्टूबर 2024 से मार्च 2025) में नाटकीय रूप से बदल गया, जिसने 63,427 यूनिट्स की डिलीवरी की, जो कि सालाना आधार पर 31% की मजबूत वृद्धि है। दो स्टैंडआउट महीने, अक्टूबर 2024 (11,431 यूनिट) और मार्च 2025 (12,347 यूनिट), पूरे साल के कुल 21% से अधिक के लिए जिम्मेदार हैं।

टाटा मोटर्स

लंबे समय से मार्केट लीडर टाटा मोटर्स 57,581 इकाइयों के साथ FY2025 को समाप्त किया, जो FY2024 की 64,441 इकाइयों से 11% YoY की गिरावट है। इसकी बाजार हिस्सेदारी 70% से घटकर 53% हो गई, जो भारतीय EV क्षेत्र में इसकी अब तक की सबसे कम हिस्सेदारी है। द पंच ईवी और कर्व ईवी , दोनों नए Acti.EV Gen 2 प्लेटफ़ॉर्म पर बनाए गए, वर्ष के दौरान एकमात्र उल्लेखनीय लॉन्च थे, लेकिन वे बढ़ी हुई प्रतिस्पर्धा के प्रभाव का मुकाबला करने के लिए पर्याप्त नहीं थे।

जबकि टाटा के पास अभी भी सबसे व्यापक ई-पीवी पोर्टफोलियो है, जिसमें नेक्सन ईवी , टिगॉर ईवी , टियागो ईवी , एक्सप्रेस-टी , Punch EV, और Curvv EV, प्रतिद्वंद्वियों के उत्पाद बाढ़ ने इसके प्रभुत्व को कम कर दिया है।

जेएसडब्ल्यू एमजी मोटर इंडिया

​ जेएसडब्ल्यू एमजी मोटर FY2025 की असाधारण सफलता की कहानी थी। का शुभारंभ विंडसर ईवी , भारत का पहला “CUV” (क्रॉसओवर यूटिलिटी व्हीकल), ने 158% YoY की शानदार वृद्धि को उत्प्रेरित किया, जिसमें कंपनी ने 30,153 EV की खुदरा बिक्री की, जो FY2024 की तुलना में 18,472 इकाइयों की छलांग है।

इसकी बाजार हिस्सेदारी दोगुनी से अधिक बढ़कर 28% (FY2024:13%) हो गई, और इसकी वार्षिक बिक्री का 72% दूसरी छमाही में आया, जो विंडसर की सितंबर 2024 के बाद की गति से प्रेरित था। विंडसर की अपील इसके 13.49 लाख रुपये के प्राइस टैग, इंटेलिजेंट पैकेजिंग और बैटरी-एज़-ए-सर्विस (BaaS) सब्सक्रिप्शन मॉडल में निहित है, जो अग्रिम लागत को कम करता है।

महिन्द्रा एंड महिन्द्रा

​ महिन्द्रा 8,180 ईवी की बिक्री दर्ज की गई, जो सालाना आधार पर 34% अधिक है। अकेले मार्च 2025 में 1,944 यूनिट्स देखी गईं, जो यह सबसे अच्छा महीना था, जैसे नए लॉन्च हुए 6 हो और एक्सईवी 9ई , INGLO प्लेटफॉर्म पर आधारित है। कार निर्माता की बाजार हिस्सेदारी थोड़ी बढ़कर 7.6% हो गई, जिसके साथ एक्सयूवी400 अभी भी बड़ी मात्रा में योगदान दे रहा है।

बीवाईडी इंडिया

​ बीवाईडी 3,401 यूनिट्स की बिक्री के साथ अपना नंबर 4 स्थान हासिल किया, जो सालाना आधार पर 40% की ठोस वृद्धि है। अक्टूबर 2024 (398 यूनिट) में चीनी ओईएम का अब तक का सबसे अच्छा महीना रहा। FY2025 में इसके नए मॉडल देखे गए एटो 3 और सील और इसके अलावा सीलियन 7 एसयूवी।

हुंडई मोटर्स

सीमित ईवी पेशकशों के साथ साल के अधिकांश समय के लिए संघर्ष करते हुए, हुंडई के लॉन्च के साथ Q4 FY2025 में वापस बाउंस हुआ क्रेटा इलेक्ट्रिक । हालांकि इसके पूरे साल के आंकड़े कमजोर रहे, भारत की सबसे ज्यादा बिकने वाली मध्यम आकार की SUV का इलेक्ट्रिक अवतार FY2026 में Hyundai के लिए खेल को बदल सकता है।

सिट्रॉन (पीसीए मोटर्स)

FY2025 के लिए अभावपूर्ण साबित हुआ पीसीए मोटर्स , जिसने 1,962 इकाइयां बेचीं, सालाना आधार पर 3% की गिरावट आई। सितंबर 2024 में 389 यूनिट्स के शुरुआती उच्च स्तर के बावजूद, मार्च 2025 में सिर्फ 46 यूनिट्स के साथ बिक्री में काफी कमी आई। द ईसी3 फ्लीट सेगमेंट में हैचबैक को अभी भी खरीदार मिल रहे हैं, लेकिन अभी तक इसे मजबूत रिटेल ट्रैक्शन हासिल नहीं हुआ है।

किया मोटर्स

​ किआ इंडिया सिर्फ 414 यूनिट्स की बिक्री हुई, जो FY2024 की तुलना में 18 कम है। प्रीमियम EV9 अक्टूबर 2024 में लॉन्च की गई SUV वॉल्यूम सेगमेंट से काफी ऊपर है, जिसकी कीमत 1.3 करोड़ रुपये है। CBU आयात के रूप में, बड़े पैमाने पर बाजार में EV अपनाने पर इसका प्रभाव नगण्य बना हुआ है।

लग्जरी ईवी सेगमेंट

भारत का लग्जरी EV बाजार सालाना आधार पर 14% बढ़कर 3,291 यूनिट हो गया, जिससे कुल e-PV बाजार का लगातार 3% हिस्सा बना रहा।

​ बीएमडब्लू इंडिया 1,550 इकाइयों (+9% YoY) के साथ अपनी बढ़त बनाए रखी, जिससे 47% बाजार हिस्सेदारी हुई।

​ मर्सिडीज-बेंज इंडिया 101% YoY वृद्धि के साथ विकास चैंपियन के रूप में उभरा, 1,133 इकाइयों की बिक्री की और 20% से ऊपर 34% बाजार हिस्सेदारी पर कब्जा किया।

वोल्वो (394 यूनिट, -35% YoY) और ऑडी (130 यूनिट, -21%) में गिरावट देखी गई।

​ पोर्श सालाना आधार पर 51% की गिरावट के साथ 56 यूनिट बेचे गए।

​ रोल्स-रॉयस इलेक्ट्रिक अल्ट्रा-लग्जरी के अपने वादे को पूरा करते हुए, स्पेक्टर की 24 इकाइयों के साथ एक बयान दिया।

एक आउटलुक और निष्कर्ष

भारत ने 2015 और 2024 के बीच करीब 250,000 इलेक्ट्रिक पैसेंजर वाहन बेचे हैं, और अकेले FY2025 ने उस टैली में 107,000 से अधिक यूनिट जोड़े हैं। बढ़ती उपभोक्ता स्वीकार्यता, बढ़ती प्रतिस्पर्धा, व्यापक उत्पाद मिश्रण और नवोदित चार्जिंग इंफ्रास्ट्रक्चर के साथ, ई-पीवी क्रांति अच्छी तरह से चल रही है।

हालांकि, इस गति को बनाए रखने के लिए, बुनियादी ढांचे का विस्तार, बैटरी स्थानीयकरण और किफायती वित्तपोषण मॉडल महत्वपूर्ण होंगे। जैसे-जैसे ओईएम नए लॉन्च और नई ईवी रणनीतियों के साथ तैयार हो रहे हैं, FY2026 भारत के इलेक्ट्रिक मोबिलिटी इकोसिस्टम के लिए और भी अधिक परिवर्तनकारी वर्ष साबित होने की ओर अग्रसर है।

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