भारत में लॉन्च के लिए नई स्कोडा कोडिएक और वोक्सवैगन टिगुआन आर-लाइन सेट

भारत में SUV के शौकीनों के लिए एक प्रमुख डबल-हेडर में, वोक्सवैगन समूह लगभग ₹50 लाख के बजट के साथ खरीदारों के लिए दो हाई-एंड मिड-साइज़ SUV पेश करने की तैयारी कर रहा है। नई पीढ़ी स्कोडा कोडिएक और वोक्सवैगन टिगुआन आर-लाइन एक दूसरे के कुछ दिनों के भीतर लॉन्च होने वाले हैं, जिसमें टिगुआन 14 अप्रैल को और कोडिएक 17 अप्रैल को आएगी। हालांकि ये दोनों मॉडल अपने आधार को साझा कर सकते हैं, जिसमें MQB आर्किटेक्चर और पावरट्रेन शामिल हैं, लेकिन डिजाइन, पैकेजिंग और पोजिशनिंग में इनका काफी अंतर है।

एक्सटीरियर डिज़ाइन

काफी संख्या में घटकों को साझा करने के बावजूद, नई Skoda Kodiaq और Volkswagen Tiguan R-Line प्रत्येक अपने ब्रांड की व्यक्तिगत डिज़ाइन भाषा को आगे बढ़ाते हैं। कोडिएक ने स्कोडा की नई 'मॉडर्न सॉलिड' डिज़ाइन फिलॉसफी की शुरुआत की, जो शार्प कैरेक्टर लाइन्स, एक मजबूत शोल्डर लाइन और एलिवेटेड फॉग लैंप के साथ एक विशिष्ट स्प्लिट-हेडलैंप सेटअप में तब्दील हो जाती है। इसके विपरीत, टिगुआन वोक्सवैगन के साफ-सुथरे, अधिक तरल डिजाइन संकेतों का अनुसरण करती है, जिसमें सूक्ष्म क्रीज़, अधिक गोल रुख और समग्र रूप से महत्वहीन सुंदरता है जो VW के नए वैश्विक स्टाइलिंग दृष्टिकोण को दर्शाता है।

साइज़-वार, कोडिएक स्पष्ट रूप से आगे बढ़ती है। इसकी लंबाई 4758 मिमी, चौड़ाई 1864 मिमी और ऊंचाई 1679 मिमी है, जिससे इसे टिगुआन के मुकाबले सड़क पर उपस्थिति का लाभ मिलता है, जो 4539 मिमी x 1859 मिमी x 1656 मिमी पर आता है। कोडिएक का व्हीलबेस भी लंबा (2791 मिमी बनाम 2680 मिमी) है और टिगुआन के 1758 किलोग्राम की तुलना में इसका वजन 1820-1825 किलोग्राम है। हालाँकि, ग्राउंड क्लीयरेंस, कोडिएक के 155 मिमी की तुलना में 176 मिमी टिगुआन को थोड़ा पसंद करता है।

शायद सबसे बड़ा अंतर सीटिंग कॉन्फ़िगरेशन में है। Kodiaq को भारत में विशेष रूप से तीन-पंक्ति SUV के रूप में पेश किया जाएगा, जो बड़े परिवारों के लिए व्यावहारिकता को बढ़ाएगा, जबकि Tiguan R-Line पांच-सीटर लेआउट पर टिकेगा। वैश्विक स्तर पर, VW सात सीटों वाला संस्करण (जिसे टेरॉन कहा जाता है) पेश करता है, लेकिन इसके भारत आने की कोई पुष्टि नहीं हुई है।

अंडर द हूड

दोनों एसयूवी में Volkswagen Group का 2.0-लीटर TSI टर्बो-पेट्रोल इंजन है, जो 201 बीएचपी (4500-6000 आरपीएम) और 320 एनएम टॉर्क (1500-4400 आरपीएम) का उत्पादन करता है। दोनों को 7-स्पीड ड्यूल-क्लच ऑटोमैटिक (DSG) गियरबॉक्स के साथ जोड़ा गया है और इसमें मानक के रूप में ऑल-व्हील ड्राइव (AWD) मिलता है।

हालांकि, हैरानी की बात यह है कि बड़ी और भारी होने के बावजूद, स्कोडा कोडिएक टिगुआन आर-लाइन के 12.58 किमी प्रति लीटर की तुलना में 14.86 किमी प्रति लीटर की बेहतर ईंधन दक्षता का दावा करती है। यह ट्यूनिंग अंतर या यहां तक कि एरोडायनामिक्स तक आ सकता है, लेकिन यह दक्षता के प्रति सचेत खरीदारों के लिए कोडिएक को थोड़ी बढ़त देता है।

टिगुआन जहां स्ट्राइक बैक करता है, वह ड्राइविंग डायनामिक्स में है। इसमें एडेप्टिव सस्पेंशन के साथ डायनामिक चेसिस कंट्रोल (DCC) की सुविधा होगी, एक ऐसा सेटअप जो सड़क पर अधिक सूक्ष्म व्यवहार और अतिरिक्त सुविधा प्रदान करने की उम्मीद है। इसके विपरीत, कोडिएक फिक्स्ड रेट डैम्पर्स के साथ पारंपरिक सस्पेंशन पर टिकेगा।

केबिन के अंदर

दोनों SUVs केबिन टेक और क्वालिटी में काफी आगे बढ़ती हैं। स्कोडा की कोडिएक अपने ट्विन-कॉकपिट डैशबोर्ड, 13-इंच फ्री-स्टैंडिंग सेंट्रल टचस्क्रीन और 10-इंच डिजिटल इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर के साथ अधिक प्रीमियम और समकालीन सेटअप पेश करती है। इसका मुख्य आकर्षण सेंटर कंसोल पर स्मार्ट डायल, इंटीग्रेटेड डिस्प्ले के साथ तीन रोटरी डायल हैं, जो क्लाइमेट और इंफोटेनमेंट जैसे फंक्शन को नियंत्रित करते हैं, और डिजिटल इंटरफेस में टैक्टाइल लग्जरी का टच जोड़ते हैं।

Volkswagen का केबिन अधिक न्यूनतम और आधुनिक डिज़ाइन का अनुसरण करता है, जिसमें 15.1-इंच इंफोटेनमेंट टचस्क्रीन और 10.25-इंच डिजिटल कॉकपिट का प्रभुत्व है। इंटरफ़ेस टचस्क्रीन कंट्रोल पर बहुत अधिक निर्भर करता है, जिसमें सेंटर कंसोल पर कोई भौतिक डायल या बटन नहीं होते हैं, एक ऐसा कदम जो उपयोगिता पर राय विभाजित कर सकता है।

फीचर्स और टेक

फीचर सूची प्रत्येक ब्रांड के अलग-अलग फोकस को और रेखांकित करती है। कोडिएक हैंड्स-फ़्री पार्किंग, 360-डिग्री कैमरे, थ्री-ज़ोन क्लाइमेट कंट्रोल और वेंटिलेटेड और मसाज से लैस फ्रंट सीटों से भरी होगी। वोक्सवैगन ने अभी तक टिगुआन की पूरी स्पेक शीट का खुलासा नहीं किया है, लेकिन कोडिएक में लेवल 2 एडीएएस फीचर्स और अडेप्टिव डैम्पर्स की मौजूदगी की पुष्टि की है, जो फीचर्स मौजूद नहीं हैं।

यह स्कोडा के लिए एक आरामदायक दृष्टिकोण और टिगुआन में अधिक ड्राइवर सहायता तकनीक से भरपूर पैकेज का सुझाव देता है, जो विभिन्न प्रकार के प्रीमियम एसयूवी खरीदारों को आकर्षित करता है।

कीमत और असेंबली

शायद सबसे महत्वपूर्ण अंतर यह होगा कि प्रत्येक वाहन की कीमत और भारत में प्रत्येक वाहन कैसे आता है। Skoda Kodiaq को स्थानीय रूप से असेंबल किया जाएगा, जिससे इसे ₹40 लाख (एक्स-शोरूम) से ऊपर की अनुमानित कीमत पर शुरू किया जा सकेगा। हालाँकि, Volkswagen Tiguan R-Line को पूरी तरह से निर्मित इकाई (CBU) के रूप में आयात किया जाएगा, जिसका अर्थ है कि कीमतें ₹50 लाख (एक्स-शोरूम) से अधिक होने की उम्मीद है।

अंतिम विचार

कई मायनों में, Skoda Kodiaq और Volkswagen Tiguan R-Line एक ही सिक्के के दो पहलू हैं, जो साझा मैकेनिकल पर बनाए गए हैं लेकिन विपरीत अनुभव प्रदान करने के लिए डिज़ाइन किए गए हैं। कोडिएक का लक्ष्य अपेक्षाकृत कम कीमत पर रोजमर्रा की व्यावहारिकता और आराम के साथ अधिक विशाल, फीचर-पैक फैमिली एसयूवी बनना है। दूसरी ओर, टिगुआन आर-लाइन उन खरीदारों के लिए तैयार की गई है जो परिष्कृत, अत्याधुनिक ड्राइविंग तकनीक और पांच सीटों वाला प्रीमियम अनुभव चाहते हैं।

कुछ ही दिनों में लॉन्च होने के साथ, ये दोनों SUVs भारत के प्रीमियम मिड-साइज़ SUV स्पेस में नए उत्साह का संचार करने के लिए तैयार हैं। हालांकि, खरीदारों को एक कठिन लेकिन सुखद निर्णय लेना होगा।

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