रेनो की 2025 एसयूवी डुओ: नई जनरेशन की डस्टर और बिगस्टर भारत में धूम मचाने के लिए तैयार

रेनो इंडिया अगले साल भारत में तीसरी पीढ़ी की डस्टर और अपने नए अनावरण किए गए 3-पंक्ति भाई, बिगस्टर को लॉन्च करने के लिए तैयार है। यहाँ वह सब कुछ है जो आपको इन मध्यम आकार की फ्रेंच एसयूवी के बारे में जानने की ज़रूरत है।

रेनो के सहायक ब्रांड, डेसिया ने पिछले साल तीसरी पीढ़ी की डस्टर को वैश्विक बाजारों में पेश किया और अक्टूबर में, इसी अवधारणा पर आधारित इसके बड़े 3-पंक्ति संस्करण, बिगस्टर का अनावरण किया। डस्टर और बिगस्टर दोनों मजबूत हैं, 4 मीटर से अधिक एसयूवी में एक ऊंचा, तराशा हुआ बोनट है, जो एक बोल्ड, बॉक्सी सिल्हूट के साथ ड्राइवर की दृष्टि को अनुकूलित करता है।

डिज़ाइन और एस्थेटिक्स

स्टाइल के मामले में, दोनों SUVs मामूली डिज़ाइन विविधताओं के साथ एक मजबूत आकर्षण प्रदर्शित करती हैं। डस्टर एक साफ और न्यूनतम लुक देती है, जिसे वाई-आकार के द्वि-प्रोजेक्टर एलईडी हेडलाइट्स और वाई-आकार की ग्रिल द्वारा हाइलाइट किया गया है। इस बीच, बिगस्टर एक अधिक गतिशील रुख अपनाता है, जो समान तत्वों पर स्मोकी प्रभाव और टेल सेक्शन के चारों ओर कार्बन-फाइबर एक्सेंट द्वारा बढ़ाया जाता है। बिगस्टर के आयाम डस्टर से भिन्न हैं, जिसकी लंबाई 230 मिमी अतिरिक्त है और इसका व्हीलबेस 43 मिमी लंबा (2.7 मीटर तक फैला हुआ) है, जो 3-पंक्ति कॉन्फ़िगरेशन के लिए पर्याप्त जगह प्रदान करता है। ग्राउंड क्लीयरेंस में भी 3 मिमी की बढ़ोतरी की गई है, जिससे सड़क पर इसकी उपस्थिति और बढ़ गई है।

प्लेटफ़ॉर्म और सस्टेनेबिलिटी

Duster और Bigster दोनों CMF-B प्लेटफॉर्म पर बनाए गए हैं, जो Renault और Nissan द्वारा विकसित एक संयुक्त मॉड्यूलर आर्किटेक्चर है। यह प्लेटफॉर्म न केवल विशाल इंटीरियर और मजबूत बनावट का समर्थन करता है, बल्कि केबिन के भीतर शोर और कंपन के स्तर को कम करने में भी योगदान देता है। रेनो के स्थिरता प्रयासों के अनुरूप, अंदरूनी और बाहरी हिस्सों में इस्तेमाल होने वाले 80% तक प्लास्टिक को पुनर्नवीनीकरण सामग्री से बनाया जाता है। इसके अतिरिक्त, भारतीय बाजार में मूल्य निर्धारण को आक्रामक बनाए रखने के लिए 90% घटकों का स्थानीयकरण किया जाएगा।

केबिन और फीचर्स

अंदर, डस्टर और बिगस्टर के केबिन लेआउट के समान होने की उम्मीद है। दोनों में प्रीमियम ट्राई-टोन लैदरेट अपहोल्स्ट्री और स्प्लिट डिजिटल कॉकपिट सेटअप हो सकता है, जिसे स्मार्टफोन मिररिंग सपोर्ट करने वाली 10-इंच इंफोटेनमेंट यूनिट, 8-इंच फुली डिजिटल इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर और कई तकनीक-संचालित सुविधाओं द्वारा हाइलाइट किया गया है। प्रत्याशित विशेषताओं में ऑटो-डिमिंग IRVM, वायरलेस चार्जिंग, इलेक्ट्रॉनिक एडजस्टमेंट के साथ वेंटिलेटेड फ्रंट सीट, डुअल-ज़ोन क्लाइमेट कंट्रोल, 360-डिग्री कैमरा, पैनोरमिक सनरूफ और बेहतर ड्राइवर सहायता के लिए ADAS लेवल 2 शामिल हैं।

अपेक्षित परफॉरमेंस

नई डस्टर अंतरराष्ट्रीय स्तर पर तीन इंजन विकल्पों के साथ उपलब्ध होने की उम्मीद है: 1.0-लीटर टर्बो-पेट्रोल, 1.2-लीटर टर्बो-पेट्रोल और 1.3-लीटर टर्बो-पेट्रोल। इसके अलावा, इनमें से दो इंजनों के साथ माइल्ड हाइब्रिड सेटअप दिया गया है। यह अज्ञात है कि Renault भारत में उपलब्ध संस्करण में इन सभी विकल्पों को शामिल करेगा या नहीं।

Duster की Euro NCAP सुरक्षा रेटिंग

यूरोपीय-स्पेक Dacia Duster ने हाल ही में Euro NCAP द्वारा किए गए क्रैश टेस्ट को पूरा किया है, जिसे 3-स्टार सुरक्षा रेटिंग मिली है। SUV ने एडल्ट ऑक्यूपेंट प्रोटेक्शन (AOP) में 70%, चाइल्ड ऑक्यूपेंट प्रोटेक्शन (COP) में 84%, सेफ्टी असिस्ट सिस्टम के लिए 57% और वल्नरेबल रोड यूज़र (VRU) प्रोटेक्शन में 60% स्कोर किए।

लॉन्च टाइमलाइन

रेनो ने 2025 के मध्य में डस्टर से शुरू होने वाली दो एसयूवी के लिए एक चौंका देने वाली योजना बनाई है, इसके बाद लगभग छह महीने बाद बिगस्टर लॉन्च किया जाएगा।अपने मजबूत डिजाइन, टिकाऊ बनावट, विशाल इंटीरियर और बहुमुखी पावरट्रेन के साथ, डस्टर और बिगस्टर भारतीय एसयूवी बाजार पर एक मजबूत छाप छोड़ने के लिए तैयार हैं, जो भारतीय खरीदारों के लिए आधुनिक फ्रेंच स्टाइल और एडवांस फीचर्स लाते हैं।