लॉन्च से पहले Tata Punch फेसलिफ्ट का पूरी तरह से खुलासा!

मुख्य हाइलाइट्स:

• 13 जनवरी को लॉन्च हो रहा है
• 6-वेरिएंट पेश किए जाने हैं
• 1.2L 3-सिलेंडर i-turbo की पुष्टि
• ADAS के पेश होने की संभावना है
• फेसलिफ्ट ICE Punch तक सीमित है

टाटा मोटर्स लंबे समय से प्रतीक्षित” के लॉन्च के करीब आते ही कई टीज़र और तस्वीरें छोड़ना शुरू कर दिया है पंच फेसलिफ्ट “। टाटा पंच 2021 से बाजार में है, इसके बाद प्रमुख बिक्री चार्ट में इसका योगदान है, खासकर मासिक ग्राफ के साथ। इसके अतिरिक्त, Punch को दो साल पहले इंटीरियर के मामले में मिड-लाइफ अपडेट मिला था। हालांकि, अपग्रेड ने प्रावरणी को नया रूप नहीं दिया। दूसरी ओर, आगामी फेसलिफ्ट न केवल सौंदर्य प्रसाधनों के साथ, बल्कि यांत्रिक रूप से भी महत्वपूर्ण बदलावों का वादा करती है। तो, आइए इस बात पर ध्यान देते हैं कि पहले से सबसे चर्चित छिपाए गए Tata के बाद कौन सी बात सबसे चर्चित है सिएरा।

​एक्सटीरियर और डिज़ाइन:

​एक्सटीरियर को पूरी तरह से फिर से तैयार किया गया है, साथ में इसी तरह पेंट की गई लेकिन स्लीक ग्रिल पर 2डी टाटा लोगो को फहराया गया है और एक ग्लास पैनल के अंदर डेटाइम-रनिंग एलईडी (डीआरएल) का एक शार्प सेट रखा गया है, जो एक बल्ब में साइड ब्लिंकर भी पैक करता है। इसके अलावा, हेडलैम्प की स्थिति वही रहती है। हालाँकि, वे अब Nexon फेसलिफ्ट के सटीक रिफ्लेक्टर हैं, और इसी तरह की कहानी एलईडी फॉग लैंप के इर्द-गिर्द घूमती है, जिसमें कॉर्नरिंग कार्यक्षमता भी है। इसके अलावा, एयर डैम में डुअल-टोन स्कीम मिलती है। इसके अलावा, टायर का आकार 195/60 R16 नंबर के समान है, हालांकि मिश्र धातुओं के लिए डिज़ाइन अब अलग है।

एक्सटीरियर में आखिरी स्पष्ट बदलाव टेल एंड पर आता है, जहां लाइटबार अब उनकी नकल करते हैं अल्ट्रोज़ फेसलिफ्ट एक कनेक्टिंग पैटर्न के साथ, इसके बाद रिफ्लेक्टर स्ट्रिप्स को डिफ्यूज़र पर बग़ल में रखा जाता है।

अंदरूनी और विशेषताएं:

इंटीरियर कमोबेश एक जैसा दिखता है, जिसमें फैब्रिकेटेड अपहोल्स्ट्री में सिर्फ न्यूनतम बदलाव होते हैं। डैशबोर्ड लेआउट में डुअल-टोन कलर कोड दिया गया है, जिसमें एक परिचित 10.45-इंच ऑल-टच सेंसिटिव फ्लोटिंग इंफोटेनमेंट डिस्प्ले है, जिसे कनेक्टेड कार सूट, वायरलेस स्मार्टफोन मिररिंग (Android Auto/Apple CarPlay), और 8-स्पीकर साउंड सिस्टम के लिए JBL मोड के साथ लोड किए जाने की उम्मीद है, जिसके फिर से सूची का हिस्सा बनने की उम्मीद है।

इसी तरह उच्च ट्रिम्स में एक पूरी तरह से डिजिटल ट्रिपल इंस्ट्रूमेंटेशन पेश किया जाएगा, जो दुर्भाग्य से नेविगेशन को क्रोमकास्ट नहीं करेगा। इसके अलावा, स्टीयरिंग को इल्यूमिनेटेड मल्टीफंक्शनल यूनिट में संशोधित किया गया है, जो रेक/हाइट एडजस्टेबिलिटी तक सीमित है। इसी तरह, सिंगल-ज़ोन क्लाइमेट कंट्रोल के लिए HVAC पैनल को उसी 'फिजिटल' कंट्रोल में बदल दिया गया है, जैसा किपंच. ईवी।

Tata ने कोई कसर नहीं छोड़ने की योजना बनाई है, और इसके परिणामस्वरूप फेसलिफ्ट को 360-डिग्री कैमरा, एम्बिएंट लाइटिंग, वायरलेस चार्जिंग, ऑटो-डिमिंग IRVM, ब्लाइंड-वे मॉनिटर, और शायद ADAS की कुछ कार्यक्षमताओं के साथ-साथ सक्रिय सुरक्षा के मोर्चे पर भी सुविधाओं से भरपूर किया जाएगा। हालांकि, यह स्पष्ट नहीं है कि आगे की सीटों का वेंटिलेशन सही होगा या नहीं। इस सौदे में, जिन हाइलाइट किए गए फीचर्स को बरकरार रखा जाना है उनमें कूल्ड ग्लोवबॉक्स, सिंगल-पेन वॉयस-कंट्रोल्ड सनरूफ, हिल-डिसेंट कंट्रोल, रियर एयर कॉन वेंट्स और स्पीड लिमिटर के साथ क्रूज़ कंट्रोल शामिल हैं।

इंजन और परफॉरमेंस:

पंच लगातार एक 1199cc इंजन विकल्प से दो कार्यशील मॉड्यूल में विभाजित बिजली प्राप्त करता है: पहला 1.2L 3-सिलेंडर N/A और दूसरा 1.2L 3-सिलेंडर N/A + iCNG, दोनों को 5-स्पीड मैनुअल या 5-स्पीड AMT ट्रांसमिशन से जोड़ा गया है। हालांकि, फेसलिफ्ट 'रेवोट्रॉन आई-टर्बो' की शुरुआत के साथ खेल को ऊपर उठाने का वादा करता है, जो “अल्ट्रोज़ रेसर” से उधार ली गई इकाई होगी, जबकि इसे बॉडी-टू-वेट अनुपात को देखते हुए बेहतर रिफाइनमेंट स्तरों के लिए ट्यून किया गया है, आगे ओटो चक्र के अनुकूल बेहतर थ्रॉटल प्रतिक्रिया के माध्यम से एक मजबूत रैखिक पावर डिलीवरी प्रदान करता है, साथ ही कुशल ईंधन वितरण के लिए मल्टीपॉइंट पोर्ट इंजेक्शन के साथ ओटो चक्र के अनुकूल बेहतर थ्रॉटल प्रतिक्रिया के माध्यम से एक मजबूत रैखिक पावर डिलीवरी की पेशकश करता है। इंजन इंफ्रास्ट्रक्चर 1.2L 3-सिलेंडर 12-वाल्व मिल के रूप में टिकेगा। हालांकि, सिंगल स्क्रॉल टर्बोचार्जर को जोड़ने से प्रदर्शन के आंकड़े लगभग 118-120 बीएचपी और 170 एनएम तक का पीक टॉर्क प्राप्त कर सकते हैं। ऐसा कहने के बाद, वेरिएबल ज्योमेट्री मैकेनिज्म उपलब्ध नहीं होगा।

​आंकड़ों में इस तरह की वृद्धि को प्रबंधित करने के लिए, इस यूनिट को हाइड्रोलिक क्लचिंग के लिए कैलिब्रेटेड 6-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन और संभवतः 7-स्पीड डीसीटी से जोड़ा गया है।

निष्कर्ष:

Tata Punch को पहले से ही सबकॉम्पैक्ट SUV स्पेस में सबसे अच्छा वैल्यू-फॉर-मनी पैकेज माना जाता है, और किनारे से फेसलिफ्ट के साथ, जारी किए गए अपडेट ओवरहाल वैल्यू प्रस्ताव को दोगुना करने की पुष्टि करते हैं। फिर भी, इन संवर्द्धन की लागत आती है, जिसके कारण कीमतें पचास हजार से एक लाख रुपये के बीच बढ़ सकती हैं। खैर! वास्तव में कीमतें क्या होंगी, और क्या इस बार घर में कोई डार्क एडिशन होगा? इसका जवाब तभी दिया जा सकता है जब बिल्कुल-नई Punch Facelift से पर्दा हटाया जाए।