ट्रायम्फ ने आखिरकार अपनी डेटोना 660 से पर्दा उठा दिया है | स्पेसिफिकेशन और फीचर्स

 

के बाद ट्राइडेंट 660 और टाइगर स्पोर्ट 660 , द ट्राइंफ डेटोना 660 660cc प्लेटफॉर्म पर बनाया गया तीसरा वाहन होगा। माना जाता है कि डेटोना 660 डेटोना नाम की लोकप्रियता को पुनर्जीवित करता है जिसे 2017 में डेटोना 675 के बंद होने के कारण भुला दिया गया था।

डिज़ाइन और स्टाइल
 

ट्रायम्फ ने नए थ्रॉटल बॉडी, नए इनटेक पोर्ट के साथ एक नया सिलेंडर हेड, लंबे और अधिक लिफ्ट कैमशाफ्ट, स्कर्ट-माउंटेड एंटी-फ्रिक्शन कोटिंग्स के साथ नए पिस्टन, एक नया एग्जॉस्ट सिस्टम, एक नया क्रैंकशाफ्ट, एक नया रैम एयर इनटेक और इस प्रदर्शन लाभ को प्राप्त करने के लिए एक एयरबॉक्स जोड़ा। उस अतिरिक्त पावर का पूरी तरह से उपयोग करने के लिए, सिक्स-स्पीड गियरबॉक्स के आंतरिक गियर अनुपात को भी कड़ा कर दिया गया है।

 

परफॉरमेंस और इंजन स्पेसिफिकेशन

कहा जाता है कि डेटोना 660 का लिक्विड-कूल्ड, फ्यूल-इंजेक्टेड 660 सीसी इनलाइन थ्री-सिलेंडर इंजन क्रमश: 8,250 आरपीएम पर 51 पाउंड-फीट टॉर्क और 11,250 आरपीएम पर 94 हॉर्सपावर उत्पन्न करता है, जो ट्राइडेंट 660 से लगभग 17% और 9% अधिक है। इससे भी बेहतर, डेटोना 660 अपने अधिकतम आउटपुट तक पहुंचने से पहले अपनी रेव रेंज के बीच में ट्राइडेंट 660 के पावर कर्व के समानांतर है और अंततः 12,650 आरपीएम पर चरम पर है। ट्राइडेंट 660 का अधिकतम रेव 10,500 आरपीएम है।

टेक्नोलॉजिकल इनोवेशन

कॉन्टिनेंटल ABS (एंटी-लॉक ब्रेकिंग सिस्टम), तीन राइडिंग मोड (स्पोर्ट, रोड और रेन), एडजस्टेबल और डिफेटेबल ट्रैक्शन कंट्रोल को विभिन्न राइडिंग मोड्स में एकीकृत किया गया है, एक इमरजेंसी डेक्लेरेशन वार्निंग सिस्टम, राइड-बाय-वायर (RBW) थ्रॉटल कंट्रोल, और TFT (थिन-फिल्म ट्रांजिस्टर) कलर डैशबोर्ड के माध्यम से स्मार्टफोन कनेक्टिविटी डेटोना 660 की कुछ इलेक्ट्रॉनिक विशेषताएं हैं। वैकल्पिक रूप से, एक इलेक्ट्रॉनिक क्विक शिफ्टर की पेशकश की जाती है।

 

निष्कर्ष

660cc इंजन के साथ जो पावर का दावा कर रहा है94 हॉर्स पावरऔर अधिकतम टॉर्क51 पाउंड-फुट, ट्रायम्फ डेटोना में भारत में ट्रायम्फ के फैनबेस को प्रभावित करने की क्षमता है। ट्रायम्फ डेटोना के संभावित प्रतियोगी हैं अप्रिलिया आरएस 660 , होंडा CBR650R , कावासाकी निंजा 650 , और आने वाले यामाहा R7 ।