सिट्रोएन एयरक्रॉस

Citroen Aircross, एक मध्यम आकार की SUV, अपने अनोखे डिज़ाइन और असाधारण आरामदायक सवारी के कारण भीड़-भाड़ वाले बाज़ार में अपनी अलग पहचान बनाती है। इस समीक्षा में, हम पूरी तरह से इसके इंजन और प्रदर्शन विशेषताओं पर ध्यान केंद्रित करते हुए, इस वाहन के दिल के बारे में बात करते हैं।

जबरदस्त इंजन ऑफरिंग

जब इंजन विकल्पों की बात आती है, तो यह केवल एक प्रदान करता है: 1.2-लीटर टर्बो-पेट्रोल इंजन जो 109 बीएचपी और 190 एनएम का टार्क उत्पन्न करता है। इस पावरप्लांट को सिक्स-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन के साथ जोड़ा गया है, जो अफसोस की बात है कि अस्पष्ट और रबर जैसा एहसास देता है। ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन विकल्प की अनुपस्थिति उन लोगों को निराश कर सकती है जो अपने ड्राइविंग अनुभव में सुविधा चाहते हैं।

शहर के आवागमन के लिए पर्याप्त, लेकिन ताक़त की कमी

1.2-लीटर टर्बो-पेट्रोल इंजन शहरी ड्राइविंग के लिए पर्याप्त साबित होता है, लेकिन इसके कुछ प्रतिस्पर्धियों में पाए जाने वाले पंच और रिफाइनमेंट की कमी है। इंजन अधिक गति पर शोर करता है और भारी भार उठाने या तेज झुकाव को नेविगेट करने पर संघर्ष करता है। 18.5 किलोमीटर/लीटर की दावा की गई ईंधन दक्षता अच्छी है, लेकिन यह प्रतिद्वंद्वियों की तुलना में उत्कृष्ट प्रदर्शन करने में विफल रहती है। इसके अलावा, एयरक्रॉस में इस सेगमेंट में कुछ अपेक्षित फीचर्स की कमी है, जिसमें एलईडी लाइट्स, हाइब्रिड टेक्नोलॉजी या फोर-व्हील ड्राइव शामिल हैं।

एक सहज और आरामदायक यात्रा

यह शानदार प्रदर्शन की तुलना में सवारी के आराम को प्राथमिकता देता है। यह उन लोगों की ज़रूरतों को पूरा करती है, जो एक स्टाइलिश और विशाल SUV की तलाश करते हैं, जो सुगम सवारी के साथ-साथ उबड़-खाबड़ इलाकों को संभालने में सक्षम हो। अपने विस्तारित व्हीलबेस और उदार ग्राउंड क्लीयरेंस के साथ और सड़क पर एक स्थिर और संतुलित रुख बनाए रखता है।

राइडिंग ऑन कम्फर्ट-ओरिएंटेड फीचर्स

आराम को प्राथमिकता देने के लिए सस्पेंशन को बारीकी से ट्यून किया गया है, जो अधिकांश धक्कों और गड्ढों को अच्छी तरह से अवशोषित करता है। स्टीयरिंग हल्की और गतिशील हैंडलिंग प्रदान करता है, लेकिन फीडबैक और सटीकता के मामले में यह बहुत कम है। स्थिरता और पकड़ को बढ़ाने के लिए, यह ग्रिप कंट्रोल सिस्टम से लैस है, जो विभिन्न सतहों के अनुरूप विभिन्न मोड प्रदान करता है। फिसलन या असमतल इलाके में नेविगेट करते समय यह सिस्टम अमूल्य साबित होता है।

फ्रांसीसी कारें अपने अद्वितीय डिजाइन स्वभाव और व्यक्तित्व के लिए जानी जाती हैं, और Citroen Aircross इस प्रतिष्ठा पर खरी उतरती है। यह मध्यम आकार के SUV सेगमेंट में एक ताज़ा और अलग रूप देती है, जो अपने साझा C-Cubed प्लेटफ़ॉर्म के कारण C3 हैचबैक की याद दिलाती है।

परिचित फ्रंट डिज़ाइन

एयरक्रॉस का फ्रंट एंड (c3 हैच) से काफी मिलता-जुलता है, जो बी-पिलर तक समान शीट मेटल पैनल को साझा करता है। यह कोई खामी नहीं है, क्योंकि C3 हैच अपने आप में एक आकर्षक और विशिष्ट लुक देता है। हालाँकि, C3 एयरक्रॉस इस डिज़ाइन को एक नए लोअर बम्पर के साथ बेहतर बनाता है, जिसमें एक प्रमुख स्किड प्लेट और इसके ऊपर विशिष्ट डमी हाउसिंग हैं।

उन्नत फ्रंट विवरण

फ्रंट में उल्लेखनीय बदलावों में व्यापक एयर इनटेक शामिल है जो कार की चौड़ाई को बढ़ाता है। सिल्वर सराउंड के साथ चमकदार काले रंग में तैयार किया गया शेवरॉन लोगो, क्लास का टच जोड़ता है। जबकि हेडलैम्प और डेटाइम रनिंग लैंप क्लस्टर को C3 से ले जाया जाता है, एक विकल्प के रूप में भी एलईडी लाइटिंग की अनुपस्थिति, इस सेगमेंट में कुछ आश्चर्यजनक है।

बैलेंस्ड साइड प्रोफाइल

साइड प्रोफाइल पर चलते हुए, Citroen C3 Aircross एक अच्छी तरह से संतुलित डिज़ाइन प्रदर्शित करता है। Citroen के डिज़ाइनर्स ने अपने सीधे स्टांस को प्रभावशाली आयामों के साथ कुशलतापूर्वक मिश्रित करके, अपनी श्रेणी में सर्वश्रेष्ठ 2,671 मिमी व्हीलबेस और 4,323 मिमी की लंबाई के साथ इसे हासिल किया है। तंग ओवरहैंग, अच्छी तरह से आनुपातिक व्हील आर्च और कांच के क्षेत्र सामंजस्यपूर्ण लुक में योगदान करते हैं।

विस्तार पर ध्यान दें

साइड प्रोफाइल में दरवाजों पर प्लास्टिक क्लैडिंग, रियर फेंडर में एक अलग क्रीज, टू-टोन रूफ और आकर्षक 17-इंच 'क्वाड्रैटिक' अलॉय व्हील्स को भी हाइलाइट किया गया है। ये तत्व समग्र सौंदर्य को बढ़ाते हैं और एयरक्रॉस को एक विशिष्ट चरित्र प्रदान करते हैं।

आकर्षक रियर डिज़ाइन

Aircross का पिछला हिस्सा भी कम प्रभावशाली नहीं है। इसमें आकर्षक सी-आकार की टेल-लाइट्स, एक प्रमुख रूफ स्पॉइलर और एक चंकी रियर स्किड प्लेट है, जो इसे हर कोण से आकर्षक बनाती है।

अनोखा अंडरकरार्ज प्लेसमेंट

ध्यान देने योग्य एक विशिष्ट विशेषता यह है कि स्पेयर टायर को बूट के अंदर के बजाय फर्श के नीचे रखा जाए। हालांकि यह डिज़ाइन विकल्प फ्लैट टायर को बदलना थोड़ा गड़बड़ कर सकता है, लेकिन यह एयरक्रॉस की विशिष्टता को और बढ़ा देता है।

SUV क्राउड में एक स्टैंडआउट

संक्षेप में, Citroen Aircross फ्रेंच ऑटोमोटिव डिज़ाइन फ्लेयर और व्यक्तित्व का प्रमाण है। अपने ताज़ा बाहरी, परिचित लेकिन उन्नत फ्रंट विवरण, संतुलित साइड प्रोफ़ाइल और आकर्षक रियर डिज़ाइन के साथ, यह भीड़ भरे एसयूवी बाजार से खुद को अलग करता है। एलईडी लाइटिंग विकल्पों की अनुपस्थिति जैसी कुछ मामूली चूक के बावजूद, एयरक्रॉस उन लोगों के लिए एक आकर्षक केस है जो एक विशिष्ट और अद्वितीय एसयूवी अनुभव चाहते हैं।

जब आप पहली बार Citroen Aircross से संपर्क करते हैं, तो संपर्क का प्रारंभिक बिंदु कुछ पुराने स्कूल फ्लैप-टाइप डोर हैंडल होता है, जिसके साथ पास में एक सस्ता दिखने वाला कीहोल होता है। नॉन-फोल्डेबल कुंजी अपने आप में 1990 के दशक की बजट कार का अवशेष प्रतीत होती है। ये तत्व लागत बचाने के लिए आपके सामने के दृष्टिकोण के लिए टोन सेट करते हैं, जो आपको पूरे केबिन में मिलेगा।

स्टाइलिश टू-टोन डैशबोर्ड

अंदर जाने पर, टू-टोन डैशबोर्ड तुरंत आपकी नज़र में आ जाता है, जो छोटे C3 मॉडल के समान दिखता है। यह डिज़ाइन विकल्प केबिन में स्टाइल की भावना लाता है, जिसमें नक्काशीदार आकृति और आकर्षक डिज़ाइन विवरण होते हैं जो चरित्र को जोड़ते हैं।

अपग्रेड्स के साथ परिचित स्टीयरिंग व्हील

C3 से उधार लिया गया स्टीयरिंग व्हील, बटनों के एक अतिरिक्त सेट से सुसज्जित है, जिसमें एक पियानो ब्लैक सराउंड है। ये बटन नए, अनुकूलन योग्य और आसानी से पढ़े जाने वाले डिजिटल इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर पर प्रदर्शित विभिन्न मोड पर सुविधाजनक नियंत्रण प्रदान करते हैं।

बजट केंद्रित आंतरिक विकल्प

करीब से निरीक्षण करने पर, यह स्पष्ट हो जाता है कि Citroen के एकाउंटेंट ने बजट के प्रति सचेत विकल्पों के पक्ष में निर्णय कहाँ लिए हैं। इसका एक स्पष्ट उदाहरण एयर कंडीशनिंग नियंत्रणों को मैन्युअल रूप से समायोजित करने के लिए उपयोग किए जाने वाले क्लंकी नॉब्स का सेट है, जो आज हैचबैक में भी पाए जाने वाले इलेक्ट्रॉनिक रूप से सक्रिय सिस्टम के बिल्कुल विपरीत है। पांच-सीटर संस्करण में, पीछे के यात्रियों को कोई एयर कंडीशनिंग वेंट नहीं मिलेगा, जबकि 5+2 वेरिएंट में कुछ हद तक भद्दा दिखने वाला रूफ-माउंटेड रियर वेंट है।

ठंडा करने के विचार

शुक्र है कि रियर वेंट्स की कमी के बावजूद, एयरक्रॉस में पिछली पंक्ति में प्रभावी कूलिंग के लिए एक मजबूत थ्री-स्पीड ब्लोअर सिस्टम शामिल है। हालांकि, इसमें ध्यान देने योग्य चूकें हैं, जैसे कि फ्रंट पैसेंजर ग्रैब हैंडल की अनुपस्थिति और खिड़कियों के लिए ऑटो अप फ़ंक्शन की कमी। दूसरा परिणाम यह है कि इसमें एंटी-पिंच फीचर शामिल नहीं किया गया है, जो चोटों को रोकने के लिए एक अनिवार्य सुरक्षा आवश्यकता है, जिससे लागत बढ़ जाती।

इंफोटेनमेंट और कनेक्टिविटी

10.2-इंच इंफोटेनमेंट सिस्टम C3 के समान है, जो सुचारू संचालन, रेस्पॉन्सिव टच कंट्रोल, क्लियर ग्राफिक्स और वायरलेस Apple CarPlay और Android Auto की सुविधा प्रदान करता है। इन तकनीकी विशेषताओं के बावजूद, एयरक्रॉस केवल दो मानक एयरबैग के साथ सुरक्षा के मामले में निराश करता है, जो श्रेणी मानकों से कम है।

उल्लेखनीय चूक

एक आधुनिक SUV में सबसे बड़ी चूक सनरूफ की अनुपस्थिति है, जिसके कारण उत्साही लोग Citroen के उत्पाद नियोजन निर्णयों पर सवाल उठाते हैं। इसके अलावा, रियर विंडो स्विच लगाना अपरंपरागत है - वे न तो पीछे के दरवाजों पर हैं और न ही ड्राइवर के दरवाजे पर। इसके बजाय, स्विच की एक जोड़ी आगे और पीछे दोनों यात्रियों की सेवा करती है, जो आगे की सीटों के बीच असुविधाजनक रूप से स्थित होते हैं। यह डिज़ाइन क्विर्क, जो सेंट्रल स्टोरेज बॉक्स और आर्मरेस्ट की संभावना को समाप्त करता है, C3 में इसकी आलोचना हुई और यह अधिक महंगे Aircross में अपरिवर्तित बनी हुई है।

छोटे विवरण मायने रखते हैं

अंत में, केबिन में वायरलेस चार्जिंग की कमी है, और जबकि सेंट्रल कंसोल शेल्फ में बड़े स्मार्टफोन हो सकते हैं, इसमें लिप और रबराइज्ड सतह का अभाव है। नतीजतन, हार्ड एक्सेलेरेशन के दौरान, आपके फोन के फिसलने की संभावना होती है। ये मामूली लगने वाले विवरण परेशान करने वाले हो सकते हैं, जो आने वाले पुनरावृत्तियों में उपयोगकर्ता के अनुभव और सुविधा पर अधिक ध्यान देने की आवश्यकता को उजागर करते हैं।

जब यात्रियों को समायोजित करने की बात आती है तो C3 Aircross के लिए Citroen का दृष्टिकोण सरल से कम नहीं है। 7-सीटर कॉन्फ़िगरेशन में, या जैसा कि Citroen उपयुक्त रूप से इसे कहते हैं, 5+2 सीटें, C3 Aircross अपनी श्रेणी की एकमात्र SUV के रूप में अपनी अलग पहचान बनाती है, जिसमें सीटों की तीसरी पंक्ति की पेशकश की जाती है। दूसरी पंक्ति के सुचारू रूप से टिल्ट और टंबल ऑपरेशन की बदौलत इस तीसरी पंक्ति तक पहुंचना आसान है। हालांकि पीछे की सीटें मुख्य रूप से बच्चों के लिए बनाई गई हैं, वयस्क थोड़े आराम से छोटी यात्राएं कर सकते हैं।

ड्राइवर कम्फर्ट: फाइंडिंग द स्वीट स्पॉट

ड्राइवर की सीट, हालांकि थोड़ी संकरी है, लेकिन अपनी अच्छी तरह से विभाजित कुशनिंग के साथ आराम का सही संतुलन बनाने में कामयाब होती है। केवल मैन्युअल समायोजन की पेशकश के बावजूद, ड्राइविंग की सबसे अच्छी स्थिति हासिल करना एक सरल काम है। छोटे ड्राइवर बेहतर बाहरी दृश्यता के लिए खुद को एक आदर्श ऊंचाई तक ले जा सकते हैं, और सभी नियंत्रण आसानी से स्थित हैं और आसान पहुंच के भीतर हैं।

रियर सीट कम्फर्ट: रूम टू रिलैक्स

पीछे की सीट पर, यात्रियों को पर्याप्त हेडरूम और लेगरूम के साथ एक आरामदायक जगह दी जाती है, यहाँ तक कि लम्बे व्यक्तियों के लिए भी। हालांकि जांघ के नीचे का सपोर्ट अधिक उदार हो सकता है, लेकिन समग्र रूप से गद्दी और बैठने की ऊंची स्थिति यह सुनिश्चित करती है कि लंबी यात्रा आराम से हो। अपनी सीटों के लिए आदर्श फोम घनत्व निर्धारित करने में Citroen की विशेषज्ञता शानदार है, जो गोल्डीलॉक्स स्तर की दृढ़ता प्रदान करती है — न बहुत सख्त, न बहुत नरम।

प्रैक्टिकल केबिन सुविधाएं: स्टोरेज और बहुत कुछ

इस 5-सीटर वेरिएंट में आर्मरेस्ट दिया गया है, लेकिन सात-सीटर वर्जन में इसकी अनुपस्थिति के कारण यह स्पष्ट है, जो दूसरी पंक्ति के टम्बल फंक्शन को इंजीनियरिंग करने के लिए आवश्यक समझौता है। हालांकि, इसकी जगह पर पीछे की ओर झुकी हुई सीट दी गई है, जो एक्सटेंडेड ड्राइव के लिए एक वेलकम फीचर है। केबिन में पर्याप्त स्टोरेज है, जिसमें सभी यात्रियों के लिए विशाल डोर बिन और बॉटल होल्डर, आगे की तरफ कपहोल्डर्स और उचित आकार का ग्लोवबॉक्स है।

वर्सेटाइल रियर सीटिंग: क्लेवर डिज़ाइन

दोस्तों के साथ सैर के लिए, पीछे की छोटी सीटें अमूल्य साबित होती हैं, जो संभावित रूप से एक अतिरिक्त वाहन की आवश्यकता को कम करती हैं। उपयोग में न होने पर, उन्हें केवल 20 सेकंड में आसानी से हटाया जा सकता है (हां, हमने इसका समय तय किया है!) , उन्हें या तो दूर रखने या पिकनिक चेयर के रूप में उपयोग करने की सुविधा प्रदान करना।

कार्गो स्पेस और कॉन्फ़िगरेशन फ्लेक्सिबिलिटी: ए गेम चेंजर

पीछे की दोनों सीटों को हटाने के साथ, आप एक उदार 511 लीटर लगेज स्पेस अनलॉक करते हैं, जो 5-सीटर कॉन्फ़िगरेशन से 67 लीटर अधिक उल्लेखनीय है। जब आप दूसरी पंक्ति की सीटों को फोल्ड करते हैं तो यह क्षमता 839 लीटर तक बढ़ जाती है। इसके अलावा, आपके पास सिर्फ एक सीट निकालने का विकल्प है, जिसमें C3 एयरक्रॉस को एक व्यावहारिक छह-सीटर में परिवर्तित किया जा सकता है, जिसमें अतिरिक्त सामान रखने की जगह भी है। यह अनुकूलन क्षमता और बैठने के असंख्य कॉन्फ़िगरेशन C3 एयरक्रॉस की चमक का उदाहरण देते हैं — यह चतुर डिज़ाइन का प्रमाण है जिसे प्रभावी होने के लिए जटिल या महंगा होने की आवश्यकता नहीं है।

The Citroën Aircross is powered by a 1.2L three-cylinder turbocharged petrol engine (PURETECH 110), which generates a power output of 108.62 bhp at 5500 rpm and a peak torque of 205 Nm between 1750 and 2500 rpm. The engine is also partnered with either a 6-speed manual or a 6-speed automatic transmission, with front-wheel drive as standard. The Aircross delivers a claimed ARAI mileage of 17.5 to 18.5 kmpl.

The Citroën Aircross is a compelling choice in the Indian compact SUV segment, blending distinctive French design, a feature-rich cabin, and strong safety credentials. Its versatile seating options, efficient turbocharged engine, and the pricing make it a practical and stylish option for families and urban commuters alike.