Citroen C3 को 2023 में पहली बार इन-सेगमेंट 6-स्पीड AT मिलेगा: रिपोर्ट

Citroen का शुभारंभ किया C3 पिछले महीने भारत में लेकिन ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन की अनुपस्थिति एक बड़ी चूक थी। खैर, जल्द ही आने वाले प्रमुख अपडेट यहां दिए गए हैं सिट्रोएन C3 ।

सिट्रोएन C3 पिछले महीने भारत पहुंचे,फ्रेंच ऑटोमेकर, Citroen's भारत में दूसरा मॉडल। हालांकि हर कोई Citroen की इस नई पेशकश को लेकर उत्साहित था, लेकिन लॉन्च के समय ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन की अनुपस्थिति एक बड़ी भूल थी। ऑटो “बॉक्स” हमेशा बाद में आने वाला था, और अब हम जानते हैं कि कब और क्या उम्मीद करनी है।

• ऐसिन से लिया गया 6-स्पीड टॉर्क कन्वर्टर
• VW, Skoda, और MG द्वारा उपयोग की जाने वाली समान इकाई
• नई पीढ़ी के 1.2 पेट्रोल इंजन भी आ रहे हैं

AMT के बीच टॉर्क कन्वर्टर

द C3 का बॉडी स्टाइल और डिज़ाइन को वर्गीकृत करना मुश्किल हो सकता है, लेकिन इसकी कीमत को देखते हुए, यह सीधे मिड-रेंज हैचबैक जैसे मिड-रेंज हैचबैक के साथ प्रतिस्पर्धा करता है हुंडई ग्रैंड आई10 निओस , मारुति सुजुकी स्विफ्ट , और इग्निस , साथ ही कॉम्पैक्ट और एंट्री-लेवल एसयूवी जैसे टाटा पंच और के निचले स्तर के संस्करण निसान मैग्नाइट और रेनो काइगर ।

उन सभी वाहनों में एक बात समान है: इन सभी में स्वचालित मैनुअल ट्रांसमिशन या एएमटी हैं, जो दो-पेडल ड्राइविंग के लिए अधिक किफायती विकल्प हैं। यह इन बाज़ारों में उचित मूल्य बनाए रखने में मदद करता है, हालांकि, AMT सुविधा के लिए छोड़े गए बदलावों को गति और सुगमता प्रदान करता है।

ऐसिन से प्राप्त 6-स्पीड ऑटोमैटिक

बहुत से लोग मानते हैं कि टॉर्क-कन्वर्टर ऑटोमैटिक सबसे पारंपरिक ऑटो गियरबॉक्स है, और यह निस्संदेह ड्राइविंग परिस्थितियों की व्यापक रेंज में सबसे आसान है। Citroen C3 के लिए जिस 6-स्पीड गियरबॉक्स का उपयोग करेगा, वह गियरबॉक्स के उसी परिवार से आ रहा है, जो Skoda Kushaq और Slavia, Volkswagen Taigun और Virtus में उनके 1.0 TSI इंजन के लिए और MG Astor में इसके 1.3 टर्बो-पेट्रोल इंजन के लिए पाए जाते हैं। इसे जापानी ट्रांसमिशन निर्माता ऐसिन से लिया जाएगा।

इसकी कीमत AMT से अधिक होने की संभावना है, हालांकि, मूल कंपनी Stellantis (पहले Groupe PSA) द्वारा Aisin 6-speed AT का उपयोग यूरोपीय Citroen C3 सहित विभिन्न Peugeot और Citroen मॉडल में किया गया है। इसके अतिरिक्त, एक मजबूत और परिष्कृत टॉर्क-कन्वर्टर ऑटो का होना C3 के लिए Citroen India के सिद्धांत के अनुरूप है: वाहन में कहीं और लागत में कटौती करते समय इंजीनियरिंग या मैकेनिक्स का त्याग नहीं करना।

भारत में बिल्कुल नए असेंबल किए गए पेट्रोल इंजन

इंजन, या 1.2 “प्योरटेक” 3-सिलेंडर पेट्रोल इंजन के दो रूप, उस मजबूत यांत्रिक प्रणाली का एक घटक है। 82 एचपी नैचुरली एस्पिरेटेड और 110 एचपी टर्बो इंजन, जो वर्तमान में वैश्विक स्तर पर अपनी दूसरी पीढ़ी में हैं, अगले साल की शुरुआत में सिट्रॉन इंडिया द्वारा पेश किए जाएंगे, शायद ऑटो ट्रांसमिशन के साथ समवर्ती रूप से।

प्रदर्शन और पावर आउटपुट समान रहने चाहिए, लेकिन नए इलेक्ट्रॉनिक्स से उत्सर्जन और ईंधन दक्षता में वृद्धि होनी चाहिए। इसके अलावा, Citroen India नई पीढ़ी के मॉडल को रिलीज़ होने पर काफी हद तक स्थानीय बनाने का इरादा रखता है, इस तथ्य के बावजूद कि इंजन अब आयात किए जाते हैं।

इस प्रीमियम ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन के आने से ग्राहकों को मजबूती से डिज़ाइन की गई मिड-रेंज सब-कॉम्पैक्ट SUV, Citroen C3 पर लौटने के लिए राजी किया जा सकता है, जिसमें लॉन्च के समय कुछ कमियां थीं।

क्या Citroen C3 आपका ध्यान आकर्षित करेगी अगर इसमें प्रीमियम 6-स्पीड टॉर्क कन्वर्टर ऑटो है?