KTM प्रशंसकों के लिए रोमांचक खबर: भारत में मिडिलवेट पैरेलल-ट्विन बाइक का उत्पादन किया जाएगा

केटीएमने घोषणा की है कि वह इसका उत्पादन शुरू करेगीभारत में मिडिलवेट पैरेलल-ट्विन मोटरसाइकिलें। कंपनी ने अभी तक यह नहीं बताया है कि स्थानीय स्तर पर कौन से मॉडल बनाए जाएंगे। इस कदम से KTM को लागत कम करने और अपने ग्राहकों को अधिक किफायती विकल्प प्रदान करने में मदद मिलने की उम्मीद है।

केटीएम हाल के वर्षों में भारत में सबसे तेजी से बढ़ते मोटरसाइकिल ब्रांडों में से एक रहा है। प्रीमियम और परफॉरमेंस मोटरसाइकिल सेगमेंट में कंपनी की मजबूत उपस्थिति है, जिसमें विभिन्न जरूरतों और प्राथमिकताओं को पूरा करने वाले मॉडलों की एक विस्तृत श्रृंखला है।

भारत में KTM के शौकीनों को खुश करने के लिए कुछ है क्योंकि ऑस्ट्रियाई मोटरसाइकिल निर्माता ने पुष्टि की है कि वह भारत में ही अपनी मिडिलवेट पैरेलल-ट्विन मोटरसाइकिल बनाएगी। इस निर्णय से देश में KTM बाइक के लिए और अधिक सस्ती कीमतें मिलने की उम्मीद है।

केटीएम इंडिया

एक वैश्विक मीडिया आउटलेट से बात करते हुए, पियर ने कहा कि हालांकि CFMoto चीन में KTM के 790 प्लेटफॉर्म का निर्माण पूरी तरह से स्थानीयकरण के साथ करता है, लेकिन चीनी निर्मित 790 उत्पादों को भारत में आयात करना ब्रांड के लिए अच्छा नहीं होगा। परिणामस्वरूप, इसके उत्पादन के लिए बजाज के साथ बातचीत केटीएम 790 ड्यूक आपूर्ति श्रृंखला के विकास के अधीन, भारत में पहले ही शुरू हो चुके हैं।

KTM फैंस के लिए खुशखबरी

घटनाओं के एक दिलचस्प मोड़ में, KTM के सीईओ स्टीफन पियर ने पुष्टि की है कि कंपनी की भविष्य की रणनीति में अगले दो वर्षों के भीतर बजाज के साथ भारत में अपने ट्विन-सिलेंडर मिडिलवेट मॉडल का उत्पादन शामिल है। जनवरी में, स्टीफन ने (मीडिया को) समझाया कि भारत में अपनी बड़ी बाइक बेचने से उनके लिए एक अच्छा व्यवसाय प्रस्ताव क्यों नहीं आया। हालांकि, कंपनी अब स्थानीयकरण को देख रही है, जो मौजूदा है केटीएम 390सीसी मालिकों के पास जल्द ही ऑरेंज ब्रांड के भीतर ही अपग्रेड करने लायक उत्पाद हो सकते हैं।

मिडिलवेट पैरेलल-ट्विन KTM का निर्माण भारत में किया जा रहा है, जो KTM मालिकों के लिए अच्छी खबर है, जो अपने 390 के दशक से अपग्रेड करने के बारे में सोच रहे हैं लेकिन फिर भी ऑस्ट्रियाई बाइक निर्माता के साथ जारी रखना चाहते हैं। स्थानीयकरण से इन सामानों को प्रतिस्पर्धात्मक रूप से बेचना और उन्हें वैध हून मशीन के रूप में पैकेज करना आसान हो जाएगा।

पियर ने एक स्केल-डाउन 790cc प्लेटफ़ॉर्म के पक्ष में 490cc पैरेलल-ट्विन प्लेटफ़ॉर्म को रिटायर करने के निर्णय की भी पुष्टि की, जिसे “690" या “650" के रूप में जाना जा सकता है। यह भावी KTM प्लेटफ़ॉर्म, जो वर्तमान में विकास में है, संभावित रूप से किसके द्वारा निर्मित किया जा सकता है बजाज ।