MSIL प्रमुख भारत के नए सुरक्षा मानदंडों पर हैरान हैं

MSIL प्रमुख ने कहा कि ऑटोमेकर अपने छोटे PV को रोकने से नहीं हिचकिचाएगा, अगर वे अक्षम्य साबित होते हैं।

मारुति सुजुकी इंडिया लिमिटेड के चेयरमैन आर सी भार्गव ऐसे समय में संकट में हैं, जब भारत नए ट्रैफिक नियमों और वाहन कानूनों के जरिए सुरक्षित सड़कों की ओर बढ़ रहा है। MSIL के बॉस ने हाल ही में एक साक्षात्कार में कहा कि कार निर्माता अपने छोटे वाहनों को बिना देर किए रोक देगा या "बंद" कर देगा, अगर वे भारत सरकार की नई नीतियों और कार्यक्रम के हस्तक्षेप के प्रभाव के रूप में अक्षम या लाभहीन हो जाते हैं, जैसे कि छह एयरबैग को लागू करने का प्रस्ताव। कारों में, 1 अक्टूबर 2022 से प्रभावी।

भारत के सड़क, परिवहन और राजमार्ग मंत्री श्री नितिन गडकरी ने सड़क सुरक्षा नियमों और वाहन सुरक्षा मानदंडों के संबंध में कार निर्माण कंपनियों को एक नई नीति जारी की है। हालांकि, इसने वरिष्ठ ऑटोमोटिव पेशेवर और अनुभवी नेता, आर सी भार्गव को प्रभावित नहीं किया, क्योंकि वे एक समस्या का हवाला देते हैं: क्या हैचबैक खरीदार या छोटी कार ग्राहक, जिन्होंने अपने निजी वाहन को स्कूटर से कार में अपडेट किया होगा और जो भी सामना कर रहे हैं खाद्य और ईंधन की कीमतों में वृद्धि - नए सुरक्षा मानदंडों के लिए अतिरिक्त भुगतान के लिए तैयार रहें?

भारत की सबसे बड़ी कार निर्माण कंपनी के अध्यक्ष, जो भारत में बनी लगभग आधी यात्री कारों का निर्माण करती है, के मन में यह भावना है, वह ऐसा नहीं करेंगे।

भारत सरकार के अधीन मंत्रालय इस सहज भावना के विपरीत डेटा रिपोर्ट दे रहा है: देश में सड़क दुर्घटनाओं, वाहनों की टक्कर और अन्य त्रासदियों के कारण हर साल एक लाख पचास हजार लोग मारे जाते हैं और लगभग पांच लाख लोग घायल हो जाते हैं।

जून 2022 में प्रकाशित विश्व बैंक की एक रिपोर्ट के अनुसार, विश्व स्तर पर केवल एक प्रतिशत वाहनों के साथ, भारत दुर्घटना दुर्घटनाओं से संबंधित कुल मृत्यु के लगभग दस प्रतिशत के साथ खतरनाक रूप से उच्च स्थान पर है।

हां, निश्चित रूप से देश में सड़कों की स्थिति की स्थितिगत उदासीनता पर गंभीरता से ध्यान देने और मरम्मत की आवश्यकता है, लेकिन, अब तक, सरकार कार सुरक्षा मानकों पर अधिक ध्यान केंद्रित कर रही है, और दरार ने ऑटोमोटिव निर्माताओं के लिए स्थिति को और अधिक कठिन बना दिया है। उन्हें उत्तरदायी और जिम्मेदार बनाकर।

मारुति सुजुकी प्रमुख एक चुनौती का सामना कर रहे हैं जब देश नए सुरक्षा मानकों, सड़क नियमों और वाहन मानकों के लिए तैयार हो रहा है।

मारुति ब्रांड हमेशा ग्राहकों की एक लोकप्रिय पसंद रहा है क्योंकि वे उच्च प्रतिस्पर्धी कीमत वाले कार बाजार में बजट के अनुकूल छोटी कारों की पेशकश करते हैं।

श्री भार्गव ने कहा, "यदि कार्यक्रम योजना ऐसी स्थिति की ओर ले जाती है जहां छोटी यात्री कारें व्यवहार्य या लाभदायक नहीं रहती हैं, तो हम उन्हें रोक देंगे," और उन्होंने आगे कहा, अंत में संगठन शायद ही कोई उल्लेखनीय लाभ कमाता है मारुति की छोटी कारों की बिक्री। "हम जो प्रासंगिक बिंदु बनाते हैं वह यह है कि क्या यह देश के लिए फायदेमंद है अगर घरेलू बाजार से सस्ते यात्री वाहन गायब हो जाते हैं ... कार निर्माण उद्योग लटक जाएगा। ऑटोमोबाइल उद्योग में रोजगार का स्तर कम होगा। ”श्री भार्गव ने यह भी कहा कि मारुति कंपनी की छोटी यात्री कारों पर निर्भरता उतनी बड़ी नहीं है, जितनी होने का अनुमान है। “हमारे वित्तीय लाभ या शुद्ध लाभ पर निर्भर नहीं है छोटे यात्री वाहन। लोगों की गलत धारणा है। यदि आप मारुति की कारों जैसे ऑल्टो को देखते हैं, तो हम छोटी कारों की खुदरा बिक्री लगभग बिना किसी शुद्ध लाभ के करते हैं।”

श्री भार्गव का संगठन, मारुति सुजुकी इंडिया भी मंत्रालय के एक नीति नोटिस के खिलाफ है, जिसका उद्देश्य उन स्टार रेटिंग को शामिल करना है जो उनके प्रस्तुति परिणामों के आधार पर यात्री कार सुरक्षा को निर्दिष्ट करती हैं। टक्कर प्रयोगों में।कंपनी का कहना है कि वह कार सेफ्टी रैंकिंग या व्हीकल प्रोटेक्शन रेटिंग के लिए तभी सहमत होगी, जब कार खरीदार उसकी मांग या पसंद करेंगे।मारुति का दावा है कि इस बात को ध्यान में रखते हुए कि देश की सड़कों पर त्वरण या गति धीमी है, अंतरराष्ट्रीय मानदंडों की तुलना में यात्री कारों को स्थिर गति से टकराव के लिए परीक्षण किया जाना चाहिए।लेकिन आंकड़े बताते हैं कि भले ही भारतीय सड़कों पर औसत गति वास्तव में धीमी है, लेकिन सत्तर प्रतिशत मौतें तेज गति या अधिक गति के कारण होती हैं, अधिकांश भाग राजमार्गों पर, या अक्सर चौड़ी मुख्य सड़कों पर या मुख्य रूप से खुले मार्गों पर होती हैं। बाहरी इलाके या शहरों के पास।मारुति सुजुकी की यात्री कारें आमतौर पर श्रेणी में प्रतिद्वंद्वी ब्रांड के वाहनों की तुलना में सस्ती और हल्की होती हैं।भारतीय कार निर्माता नियामक मूल्य का विरोध और विरोध करता रहा है क्योंकि यही सबसे अधिक बार नुकसान पहुंचाता है।

हालाँकि, यह किसी प्रशासन या मंत्रिस्तरीय नीति के लिए सबसे अधिक दखल देने वाला और तीखा प्रतिरोध और हितों का टकराव है जो कुछ समय में हुआ है।