तमिलनाडु सरकार की 525 ई-बसें खरीदने की योजना पर विराम

जैसा कि कार्य योजना के अनुसार, त्रिची, मदुरई और कोयंबटूर को सलेम, तिरुपुर, इरोड और वेल्लोर जैसे छोटे शहरों के लिए 100 बसें और 50 वाहन मिलने का अनुमान था। फास्टर एडॉप्शन एंड मैन्युफैक्चरिंग ऑफ इलेक्ट्रिक व्हीकल्स (FAME) II इन इंडिया स्कीम के तहत,

तंजावुर को 25 बसों को मंजूरी दी गई थी।

तमिलनाडु सरकार द्वारा खरीदी जाने वाली 525 इलेक्ट्रिक बसों को रोक दिया गया है। अशोक लीलैंड की पहली ई-बसों में से दो, जो चेन्नई में 2019 से परीक्षण के आधार पर संचालित की जा रही थीं, को बिना किसी पूर्व सूचना के बंद कर दिया गया है। दो पूरी तरह से वातानुकूलित ई-बसों की लागत लगभग 1.5 करोड़ थी। लॉकडाउन से एक महीने पहले ही बस सेवाएं रोक दी गई थीं। हालांकि, दोनों में से एक ने तिरुवनमियुर से सेंट्रल रेलवे स्टेशन तक और दूसरे को ग्राउंड होने से पहले कोयम्बेडु से ब्रॉडवे तक चलाया था। Ashok Leyland कंपनी द्वारा यह पूछे जाने पर कोई टिप्पणी नहीं की गई कि ट्रायल क्यों रुका था और क्या उन्होंने MTC के साथ एक रिपोर्ट साझा की थी। सूत्रों ने कहा कि एमटीसी को परियोजना के परिणाम की जानकारी नहीं थी

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केंद्रीय भारी उद्योग मंत्रालय द्वारा पिछले साल अगस्त में 525 ई-बसों को मंजूरी दी गई थी। जैसा कि कार्य योजना के अनुसार, त्रिची, मदुरै और कोयंबटूर को सेलम, तिरुपुर, इरोड और वेल्लोर जैसे छोटे शहरों के लिए 100 बसें और 50 वाहन मिलने का अनुमान था। फास्टर एडॉप्शन एंड मैन्युफैक्चरिंग ऑफ इलेक्ट्रिक व्हीकल्स (FAME) II इन इंडिया स्कीम के तहत,

तंजावुर को 25 बसों को मंजूरी दी गई थी।

राज्य परिवहन निगमों और एक सफल बोलीदाता के बीच योजना दिशानिर्देशों में सकल लागत अनुबंध (GCC) अनिवार्य किया गया था। निजी बोलीदाता को बसों का स्वामित्व और रखरखाव करना होगा क्योंकि कोई एकमुश्त खरीद नहीं होगी। ट्रांसपोर्ट वर्कर्स यूनियन का कड़ा विरोध हुआ क्योंकि GCC ने अपनी योजना में सरकारी बस चालकों की तैनाती का प्रस्ताव नहीं दिया था और यूनियन ने इसे राज्य में बस परिवहन प्रणाली के निजीकरण की दिशा में एक कदम के रूप में देखा

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“यूनियनों को डरने की कोई ज़रूरत नहीं थी क्योंकि तेलंगाना ने 40 बसों की खरीद के लिए GCC मॉडल लागू किया है और उन्हें हवाई अड्डे के मार्गों पर संचालित करके अधिकतम लाभ कमाया है। ड्राइवरों को न केवल बस संचालन बल्कि चार्जिंग तकनीक पर भी प्रशिक्षित किया गया। राइडरशिप में भी लगातार वृद्धि हुई। यह अधिकतम लाभ कमाने और प्रदूषण को कम करने का एक बेहतर तरीका था।” परिवहन कार्यकर्ता आर. रेंगाचारी कहते हैं। जैसा कि तर्क आगे बढ़ता है, तमिलनाडु के परिवहन मंत्री एम आर विजयभास्कर ने कहा है कि शहर के लिए BS-VI वाहनों की खरीद जारी रहेगी और हालांकि कोविद की वजह से FAME-II के माध्यम से धन में देरी हुई, फिर भी ई-बस

योजना को बंद नहीं किया जाएगा।