विश्व बैंक की रिपोर्ट - वैश्विक स्तर पर सड़क दुर्घटना पीड़ितों में से 10% भारत में हैं

जनगणना के अनुसार, भारतीय सड़कों पर दुर्घटनाओं में प्रति दिन 415 मौतें होती हैं, जो दुनिया में सबसे ज्यादा है, जैसा कि पिछले महीने मंत्री नितिन गडकरी ने संबोधित किया था। 2019 की सड़क दुर्घटना रिपोर्ट में दावा किया गया है कि 2019 के दौरान भारत में कुल 449,002 दुर्घटनाएँ हुईं, जिससे 151,113 मौतें हुईं और 451,361 घायल हुए।

दुनिया के एक प्रतिशत वाहनों के साथ, दुनिया में होने वाली सभी सड़क दुर्घटनाओं में से 10 प्रतिशत के लिए भारत जिम्मेदार है। यह नवीनतम जानकारी शनिवार को सड़क सुरक्षा पर विश्व बैंक की रिपोर्ट द्वारा साझा की गई। दक्षिण एशिया के लिए विश्व बैंक के उपाध्यक्ष, हार्टविग शेफ़र ने कहा है कि भारत सरकार ने सड़क सुरक्षा से जुड़ी समस्याओं के समाधान के लिए सराहनीय कदम उठाए हैं। “भारत के लिए, यह दुनिया के वाहनों का एक प्रतिशत और दुर्घटना पीड़ितों का 10 प्रतिशत है। यह ऐसी चीज है, जहां, विशेष रूप से भारत में, हमें ध्यान देना होगा,” शेफ़र ने नई दिल्ली में शनिवार को सड़क सुरक्षा पर आधारित रिपोर्ट जारी होने के दिन अपने नवीनतम साक्षात्कार में उद्धृत किया।

उन्होंने यह भी ध्यान में लाया कि हालांकि पिछले वर्ष में महामारी के कारण ध्यान आकर्षित हुआ है, लेकिन अभी सड़क सुरक्षा और महामारी के बीच एक उल्लेखनीय संबंध है। उन्होंने कहा, “दुर्भाग्य से, सड़क दुर्घटनाएं कम नहीं हो रही हैं और किसी भी समय अस्पतालों में 10 प्रतिशत क्षमता का इस्तेमाल दुर्घटना पीड़ितों के इलाज के लिए किया जा रहा है,” उन्होंने कहा। शेफ़र ने बताया कि सड़क दुर्घटनाएं ज्यादातर समाज के सबसे गरीब और सबसे कमजोर वर्गों को प्रभावित करती हैं। उन्होंने यह भी कहा कि दुर्घटना का वित्तीय प्रभाव गरीब परिवारों पर आर्थिक रूप से अच्छी आबादी की तुलना में कहीं अधिक है। इसका प्रभाव उन महिलाओं पर बहुत अधिक पड़ता है जिन्हें देखभाल के बोझ का सामना करना पड़ता है। यह उन लोगों पर बढ़ता है जो पैदल और अनौपचारिक क्षेत्र में भी भरोसा करते हैं। शेफ़र के अनुसार, यह सच भी है और खुशी की बात है कि भारत सड़क सुरक्षा पर थोड़ा ध्यान दे रहा है और काम कर रहा है। पिछले साल, भारत के मोटर वाहन (संशोधन) अधिनियम में संशोधन किया गया था, जिससे निकट भविष्य के लिए वित्तपोषण, सुरक्षा और प्रवर्तन के मामले में बहुत सारे नवीन परिवर्तन हो रहे हैं।

शेफ़र ने घोषणा की कि तमिलनाडु उन राज्यों में से एक है, जिसने एक ही विषय पर साक्षात्कारकर्ताओं द्वारा पूछे गए सवाल के जवाब में दुर्घटना में होने वाली मौतों की संख्या में 25 प्रतिशत की कमी की है। उन्होंने कहा, “बैंक में हमारे लिए, यह परिवहन क्षेत्र में हमारी भागीदारी का एक प्रमुख हिस्सा है - ग्रामीण परिवहन, शहरी परिवहन, COVID के बाद नई गतिशीलता पर ध्यान देना कुछ ऐसा है जो हम कर रहे हैं,” उन्होंने कहा। “दुर्घटना का वित्तीय प्रभाव बेहतर परिवारों की तुलना में गरीब परिवारों पर बहुत अधिक पड़ता है। यह उन महिलाओं पर बहुत अधिक है, जिन्हें देखभाल के बोझ का सामना करना पड़ता है। यह उन लोगों पर बहुत अधिक है जो पैदल और अनौपचारिक क्षेत्र में भी भरोसा करते हैं,” उन्होंने कहा। उन्होंने विस्तार से बताया कि दक्षिण एशिया में, विश्व बैंक संस्थागत पहलुओं के साथ-साथ सड़क सुरक्षा मानकों में मदद कर रहा है और सुरक्षित बुनियादी ढांचा बनाना इस बड़ी समस्या के समाधान के प्रमुख तत्वों में से एक है। “हमें यह सुनिश्चित करना होगा कि हमारे पास सड़क के किनारे पर्याप्त बाधाएं हों। हमें यह सुनिश्चित करना होगा कि यातायात को शांत करने वाले क्षेत्र बनाए जा रहे हैं। सड़कें सुरक्षित रहनी चाहिए। वाहनों को भी सुरक्षित रहना चाहिए,” उन्होंने कहा।

उन्होंने इस तथ्य पर भी ध्यान केंद्रित किया कि यदि हमारे पास पूर्ण कार्यशील वाहन निरीक्षण प्रणाली नहीं है तो हमारे पास सड़क पर हमेशा असुरक्षित वाहन होंगे, और दस्तावेज़ीकरण और विश्लेषण में कहा गया है कि इन वाहनों के कारण बड़ी दुर्घटनाएँ होती हैं। एक अन्य महत्वपूर्ण पहलू यह है कि राजमार्गों के आसपास आपातकालीन स्वास्थ्य देखभाल सुविधाएं पीड़ितों के तत्काल इलाज में बहुत बड़ा योगदान देती हैं। भारत में हाईवे कॉरिडोर, जहां स्वास्थ्य सेवा और आपातकालीन देखभाल अच्छी तरह से उपलब्ध है, जैसे कि क्लिनिक सेंटर, आपातकालीन रोगियों के लिए ट्रॉमा सेंटर, जो दुर्घटना पीड़ित को उचित दवा मिलने या न मिलने के मामले में बहुत बड़ा योगदान देता है और इससे बहुत फर्क पड़ता है। “जब हम अभी राजमार्गों की योजना बनाते हैं, तो हमें यह सुनिश्चित करना होता है कि दुर्घटना के पहले घंटे के भीतर दुर्घटना पीड़ितों को देखभाल मिल जाए। इससे अक्सर जीवन और मृत्यु के बीच फर्क पड़ता है,” उन्होंने कहा।

इससे संबंधित डेटा संग्रह और जनरेशन से पता चलता है कि जिन देशों में अच्छे कानून और प्रवर्तन हैं, उनमें दुर्घटनाओं के मामले काफी कम हो रहे हैं। यहां तक कि भारत सरकार भी इन सभी पहलुओं पर काम कर रही है, उन्होंने कहा, उम्मीद है कि अगर कानूनों को सख्ती से लागू किया जाता है तो भविष्य में दुर्घटना के मामलों में कमी आएगी। शेफ़र ने कहा, “यूनियन फ़ॉर रोड ट्रांसपोर्ट एंड हाईवे नितिन गडकरी व्यक्तिगत रूप से, सड़क सुरक्षा के लिए बहुत प्रतिबद्ध हैं,” शेफ़र ने कहा, दुर्घटना को कम करने का ग्राफ़ सुसंगत है जो अच्छी खबर है। उन्होंने जोर देकर कहा कि 2030 तक सड़क दुर्घटनाओं को आधा करने का सरकार का लक्ष्य साध्य है, क्योंकि भारत में इसके लिए पहले से ही आधार निर्धारित किए जा चुके हैं। शेफ़र ने ज़ोर देकर कहा कि सभी ऑटो निर्माताओं को भारत में अपने वाहनों को समान सुरक्षा मानकों से लैस करना चाहिए, जैसा कि वे अमेरिका और ब्रिटेन जैसे बड़े देशों में करते हैं। उन्होंने यह भी कहा कि वाहन निर्माण संघ के साथ काम करते समय सड़क सुरक्षा के लिए संयुक्त राष्ट्र के विशेष दूत को पाखंडी नहीं होना चाहिए।

“मुझे पता है कि भारत सरकार उन मानकों को ऊपर उठाने और मानक तय करने पर विचार कर रही है, लेकिन इसके लिए वैश्विक दबाव भी आना होगा। यह ज़रूरी है। आप उन चीज़ों को देखते हैं जो स्वचालित कम्प्यूटरीकृत लेन रिटेंशन तक जाने के लिए एंटीलॉक ब्रेक से शुरू होती हैं। ये ऐसी चीजें हैं जिन्हें हमें दुनिया भर में मानक के रूप में देखना चाहिए क्योंकि वे बहुत बड़ा बदलाव लाती हैं,” शेफ़र ने कहा। जनगणना के अनुसार, भारतीय सड़कों पर दुर्घटनाओं में प्रतिदिन 415 मौतें होती हैं, जो दुनिया में सबसे ज्यादा हैं, जैसा कि पिछले महीने मंत्री नितिन गडकरी ने संबोधित किया था। 2019 की सड़क दुर्घटना रिपोर्ट में दावा किया गया है कि 2019 के दौरान भारत में कुल 449,002 दुर्घटनाएँ हुईं, जिससे 151,113 मौतें हुईं और 451,361 घायल हुए।