BMW भविष्य के EVs के लिए Gen6 बैटरी टेक पर काम कर रहा है

BMW ने Gen6 बैटरी तकनीक का विकास शुरू कर दिया है। बिल्कुल-नई बैटरी तकनीक से लगभग 1000 किमी की रेंज मिलने की उम्मीद है और यह कारों की Neue Klasse श्रृंखला में उपलब्ध होगी।।

बीएमडब्ल्यू ने अपने EVs के लिए Gen6 बैटरी तकनीक का विकास शुरू कर दिया है। यह बैटरी तकनीक 2025 से शुरू होने वाली कारों की न्यू क्लास (न्यू क्लास) श्रृंखला में उपलब्ध होगी, और वर्तमान में उपयोग में आने वाले फ्लैट, प्रिज्मीय सेल आकार के बजाय टेस्ला द्वारा पसंद किए जाने वाले बेलनाकार सेल आकार का उपयोग करेगी।

• बिल्कुल-नई BMW बैटरी टेक लगभग 1,000 किमी रेंज प्रदान कर सकती है
• CO2 उत्सर्जन को 60 प्रतिशत तक कम किया जा सकता है।
• इसमें बेहतर चार्जिंग रेट और बेलनाकार सेल होंगे

बीएमडब्ल्यू की नई ईवी बैटरी टेक में क्या है?

बीएमडब्ल्यू के एफिशिएंट डायनामिक्स के प्रमुख थॉमस अल्ब्रेक्ट के अनुसार, “जेन 6 बैटरी हमें हमारे मौजूदा जेन 5 की तुलना में 30% या उससे अधिक रेंज देगी, लेकिन हम 1,000 किमी [620 मील] रेंज से अधिक नहीं जाएंगे, भले ही हम कर सकते हैं।” हमें विश्वास नहीं है कि इतनी लंबी रेंज की आवश्यकता है.” DC रैपिड-चार्जिंग का समय भी 30% तक कम होने की उम्मीद है, जिसका अर्थ है कि Gen6 पीढ़ी में BMW लगभग 270kW की अल्ट्रा-रैपिड चार्जिंग का समर्थन करने में सक्षम होंगे - पोर्श टायकन के बराबर।

यह भी अनुमान लगाया गया है कि Gen6 बैटरी पैक का वजन Gen5 बैटरी की तुलना में 10-20% कम होगा, जिसका वजन मिड-रेंज पैक के लिए लगभग 300 किलोग्राम है। BMW केमिस्ट्री का इस्तेमाल आगामी Gen6 बेलनाकार सेल में किया जाएगा। इनका व्यास 46 मिमी और ऊंचाई 95 मिमी या 120 मिमी है। वे चीनी बैटरी निर्माताओं CATL और EV से प्राप्त किए जाएंगे, और अंततः पारंपरिक लिथियम आयन रसायन का विकास होगा जो आज के EV में आम है।

नए सेल आकार के परिणामस्वरूप एक स्लिमर बैटरी-पैक डिज़ाइन भी तैयार किया गया है जो अधिक बहुमुखी 'पैक-टू-ओपन-बॉडी' इंस्टॉलेशन प्रक्रिया की अनुमति देता है, जिसमें बैटरी अनिवार्य रूप से कार की संरचना का एक अभिन्न अंग बन जाती है। “अगली पीढ़ी की बैटरी के साथ, हम सेल को एकीकृत करने के तरीके को लेकर और अधिक लचीले हो जाएंगे। बीएमडब्लू में बैटरी सेल डेवलपमेंट के प्रमुख मैरी-थेरेस वॉन सर्बिक ने कहा, “पूरा वाहन इसके प्रति अधिक अनुकूल होता जा रहा है।”

कंपनी के विशेषज्ञ नई बैटरी की लंबी उम्र पर टिप्पणी नहीं करेंगे, लेकिन अल्ब्रेक्ट ने पुष्टि की और कहा, “बैटरी जीवन की गारंटी देने के लिए कानून आ रहा है। उदाहरण के लिए, अमेरिका को 10 वर्षों के बाद न्यूनतम 80 प्रतिशत बैटरी प्रदर्शन की आवश्यकता होगी। हम इससे बेहतर प्रदर्शन कर रहे हैं.”

बीएमडब्ल्यू की नई ईवी बैटरी टेक के क्या फायदे हैं?

वित्तीय लाभ भी हैं, क्योंकि बीएमडब्ल्यू का अनुमान है कि बैटरी डिजाइन और निर्माण प्रक्रिया में बदलाव से उत्पादन लागत में 50% की कमी आएगी - एक महत्वपूर्ण बचत यह देखते हुए कि वर्तमान में बैटरी ईवी की कुल लागत का लगभग 40% है।

कहा जाता है कि वही बदलाव, जिसमें बीएमडब्ल्यू की सभी सुविधाओं और इसके तीसरे पक्ष के आपूर्तिकर्ताओं में 100% नवीकरणीय ऊर्जा की ओर एक धक्का शामिल है, जिसके परिणामस्वरूप उत्पादन के दौरान CO2 उत्सर्जन में 60% की कमी आती है। बीएमडब्ल्यू का संबंध रीसाइक्लिंग से भी है। वॉन सर्बिक ने विस्तार से बताया: “हम अभी भी अपनी बैटरियों में मौजूद धातुओं के साथ चक्रीय जीवन का लक्ष्य बना रहे हैं। हमने चीन में अपने एक निर्माता के साथ अपना पहला क्लोज्ड लूप हासिल करने में भी कामयाबी हासिल की है। लेकिन कुल मिलाकर यह बहुत लंबा लूप है। बैटरियों का जीवनकाल लंबा होता है, और आपको इस बीच एक नए उद्योग के बारे में सोचना होगा, लेकिन हम अंततः एक ऐसे बिंदु पर पहुंच सकते हैं, जहां हमारी बैटरियों में मौजूद अधिकांश कीमती धातुएं, यदि सभी नहीं, तो पुनर्नवीनीकरण स्रोतों से हो सकती हैं।”

2025 में पेश किए जाने के बाद, रोल्स-रॉयस से लेकर बीएमडब्ल्यू से लेकर मिनी तक, सभी बीएमडब्ल्यू ग्रुप ब्रांडों द्वारा जेन 6 बैटरी का उपयोग किया जाएगा।

भारत में, BMW वर्तमान में i4 इलेक्ट्रिक सेडान और iX इलेक्ट्रिक SUV बेचती है।