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परिवर्तन के लिए चेक गणराज्य रैलियां: क्या वे ऑटो उद्योग को ग्रीन की ओर धकेल सकते हैं?

BySandeep Singh|Updated on:13-Mar-2023 09:47 AM

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नए कार उत्सर्जन कानूनों के लिए चेक गणराज्य ने बदलाव के लिए एक बैठक का आयोजन किया।

परिवर्तन के लिए चेक गणराज्य रैलियां: क्या वे ऑटो उद्योग को ग्रीन की ओर धकेल सकते हैं?

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चेक गणराज्य ने यूरोपीय संघ के 12 सदस्य राज्यों के परिवहन मंत्रियों की एक बैठक बुलाई है, जो वाहन उत्सर्जन को कम करने के लिए एक नए नियम का विरोध करते हुए CO2 उत्सर्जक वाहनों से बाहर चरण के लिए ब्लॉक की 2035 की समय सीमा पर एक अलग विवाद को सुलझाने के प्रयास में है।

ऑटोमोबाइल उद्योग लंबे समय से प्रदूषण से और अच्छे कारणों से जुड़ा हुआ है। वाहन कार्बन मोनोऑक्साइड, नाइट्रोजन ऑक्साइड और पार्टिकुलेट मैटर सहित कई तरह के प्रदूषक उत्सर्जित करते हैं, जो मानव स्वास्थ्य और पर्यावरण को नुकसान पहुंचा सकते हैं।

दुनिया भर की सरकारों ने वाहन उत्सर्जन को कम करने के लिए नियमों को लागू किया है, जैसे उत्प्रेरक कन्वर्टर्स के उपयोग को अनिवार्य करना और कुछ उत्सर्जन मानकों को पूरा करने के लिए वाहनों की आवश्यकता। इन प्रयासों के बावजूद, ऑटोमोबाइल उद्योग प्रदूषण का एक महत्वपूर्ण स्रोत बना हुआ है, और इसके पर्यावरणीय प्रभाव को कम करने के लिए निरंतर नवाचार की आवश्यकता है।

ग्लोबल वार्मिंग और जलवायु परिवर्तन में CO2 उत्सर्जक वाहनों का प्रमुख योगदान है। परिवहन क्षेत्र ग्रीनहाउस गैस उत्सर्जन के एक महत्वपूर्ण हिस्से के लिए ज़िम्मेदार है, जीवाश्म ईंधन पर चलने वाले वाहन प्राथमिक अपराधी हैं। ये उत्सर्जन इंजन में गैसोलीन और डीजल ईंधन के जलने का परिणाम हैं, जो CO2 को उपोत्पाद के रूप में उत्पन्न करता है।

दुनिया भर की सरकारें सड़कों पर CO2 उत्सर्जक वाहनों की संख्या कम करने के लिए कदम उठा रही हैं, जैसे इलेक्ट्रिक और हाइब्रिड वाहनों को अपनाने को प्रोत्साहित करना और उत्सर्जन मानकों को लागू करना। यह महत्वपूर्ण है कि हम जलवायु परिवर्तन के प्रभावों को कम करने के लिए परिवहन के स्वच्छ रूपों में परिवर्तन को प्राथमिकता देना जारी रखें।

आमंत्रित देशों की सूची-

  • फिनलैंड
  • फ्रांस
  • जर्मनी
  • पुर्तगाल
  • इटली
  • पोलैंड
  • रोमानिया
  • स्लोवेनिया
  • हंगरी
  • स्पेन
  • स्लोवाकिया

बैठक के लिए उद्देश्य

बैठक शुरू में यूरो 7 के रूप में ज्ञात एक नए यूरोपीय संघ के नियम पर बहस करने के लिए निर्धारित की गई थी जो मानव स्वास्थ्य को प्रभावित करने वाले रसायनों के वाहन उत्सर्जन पर प्रतिबंध को कड़ा करेगा, जैसे कि नाइट्रोजन ऑक्साइड।

इसके पर्यावरणीय लाभों को संदेह में कहा गया है और चेक गणराज्य, कुछ अन्य देशों और व्यापारिक संगठनों द्वारा अव्यावहारिक माना गया है।

कार उत्सर्जन कानून

यूरोपीय कार उत्सर्जन कानूनों का उद्देश्य वाहनों द्वारा पर्यावरण में छोड़े जाने वाले हानिकारक प्रदूषकों की संख्या को कम करना है। ये कानून कार्बन मोनोऑक्साइड, नाइट्रोजन ऑक्साइड, पार्टिकुलेट मैटर और अन्य प्रदूषकों के उत्सर्जन पर सख्त सीमा निर्धारित करते हैं। पहले यूरो 1 उत्सर्जन मानकों को 1993 में पेश किया गया था, इसके बाद 1997 में यूरो 2 और बाद में यूरो 3, 4, 5 और 6 मानकों को पेश किया गया था।

प्रत्येक नया मानक पिछले एक की तुलना में उत्सर्जन पर कम सीमा निर्धारित करता है, निर्माताओं को स्वच्छ और अधिक कुशल प्रौद्योगिकियों को विकसित करने के लिए प्रेरित करता है। निर्माताओं को यूरोप में अपनी कारों को बेचने के लिए इन मानकों को पूरा करना होगा, और पालन करने में विफल होने पर भारी जुर्माना लगाया जा सकता है। इन कानूनों ने पिछले कुछ वर्षों में यूरोप में वायु प्रदूषण में महत्वपूर्ण कमी लाने में योगदान दिया है।

सोमवार, 13 मार्च को,

चेक परिवहन मंत्री मार्टिन कुप्का ने ट्विटर पर कहा,

मैं स्ट्रासबर्ग में उन देशों के परिवहन मंत्रियों से मिलूंगा जिन्हें प्रस्तावित यूरो 7 उत्सर्जन मानक पर भी आपत्ति है।

कुप्का ने कहा- बैठक 2035 में नई CO2 उत्सर्जक कारों की बिक्री समाप्त करने के यूरोपीय संघ के कानून से भी निपटेगी।

यूरोप के इलेक्ट्रिक वाहनों में संक्रमण को तेज करने के लिए ब्लॉक की प्राथमिक पहल को इस सप्ताह के शुरू में जर्मनी के अड़ियल विरोध के परिणामस्वरूप रोक दिया गया था, जिसने एक अंतिम वोट को स्थगित कर दिया था जिसे अभी तक पुनर्निर्धारित नहीं किया गया है।

जर्मनी ने गारंटी मांगी है कि 2035 के बाद नए आंतरिक दहन इंजन वाहनों की बिक्री की अनुमति दी जाएगी यदि वे सीओ2-तटस्थ ईंधन द्वारा संचालित हैं।

यूरोपीय संघ के अनुसार

नीति निर्माता हस्तक्षेप से चौंक गए क्योंकि पिछले साल यूरोपीय संसद, कार्यकारी आयोग और यूरोपीय संघ के सदस्य राज्यों सहित व्यापक वार्ता के बाद ऑटोमोटिव CO2 नियम पर पहुंचा गया था।

दहन इंजनों को सीमित करने में अपनी सहायता के बदले में, चेक गणराज्य, जिसके पास एक बड़ा ऑटो सेक्टर भी है, ने भी सिंथेटिक ईंधन के लिए छूट मांगी है।

इटली और पोलैंड दो और राष्ट्र हैं जिनका कार CO2 कानून का विरोध करने का इतिहास रहा है। यूरोपीय संघ के अधिकारियों के मुताबिक, यूरोप की सबसे बड़ी अर्थव्यवस्था ने अपनी अस्वीकृति का संकेत देने के बाद से 27 सदस्यीय ब्लॉक में अधिक देशों ने उनके साथ पक्ष लिया है।


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