FAME III परिचय के बाद इलेक्ट्रिक टू-व्हीलर्स के लिए सब्सिडी बंद हो जाएगी

FAME III और सब्सिडी कटौती पर सरकार का रुख

के लिए सब्सिडी की आसन्न समाप्तिइलेक्ट्रिक टू-व्हीलर्ससरकार फास्टर एडॉप्शन एंड मैन्युफैक्चरिंग ऑफ इलेक्ट्रिक व्हीकल्स (FAME III) योजना के तीसरे चरण को शुरू करने में हिचकिचा रही है। स्थानीय निर्माताओं की मांगों के कारण भारी उद्योग मंत्रालय द्वारा दृढ़ता से वकालत की गई इस पहल को सरकारी हलकों में प्रतिरोध का सामना करना पड़ रहा है।

सरकारी विभागों के भीतर विरोध

भारी उद्योग मंत्रालय के दबाव के बावजूद, FAME III प्रस्ताव के लिए वित्त मंत्रालय का विरोध अन्य सरकारी शाखाओं के बीच गूंजता है। इस साल पहले सब्सिडी में कमी के कारण इलेक्ट्रिक टू-व्हीलर की मांग में गिरावट आई थी, लेकिन हाल के रुझान एक स्थिरीकरण का सुझाव देते हैं, जिससे अधिकारियों को उच्च अग्रिम लागत के बावजूद उनके आर्थिक लाभ के कारण क्लीनर-ईंधन वाहनों की ओर प्राकृतिक परिवर्तन को रेखांकित करने के लिए प्रेरित किया गया है।

FAME II और भविष्य के अनुमानों की स्थिति

जैसे ही सार्वजनिक परिवहन में दो-, तीन- और चार पहिया वाहनों पर लागू FAME II आने वाले हफ्तों में अपने निष्कर्ष पर पहुंचता है, घरेलू बाजार की मांगों के कारण फंड के पुन: आवंटन के बाद अनुमानित 10 लाख दोपहिया वाहनों को सब्सिडी से लाभ मिलने का अनुमान है। इस योजना में शुरू में 10,000 करोड़ रुपये का आवंटन किया गया था।

सरकारी फोकस और संभावित नई योजनाओं में बदलाव

जबकि भारी उद्योग मंत्रालय ने एक अधिक महत्वाकांक्षी योजना अपनाई थी, जिसमें पर्याप्त समर्थन की कमी थी, सरकार का वर्तमान ध्यान घरेलू और निर्यात दोनों बाजारों के लिए भारत में विनिर्माण इकाइयों की स्थापना के लिए टेस्ला सहित हाई-एंड इलेक्ट्रिक कार निर्माताओं को प्रोत्साहित करने के उद्देश्य से एक संभावित योजना की ओर जाता है।

यह नई योजना, आंतरिक सरकारी विचार-विमर्श के तहत, उत्पादन से जुड़े प्रोत्साहन तंत्र या चरणबद्ध विनिर्माण योजना को अपना सकती है।

FAME समर्थन और क्षेत्रीय बाजार की गतिशीलता को रोकने के कारण

FAME III के लिए समर्थन की कमी के अलावा, FAME पहल के तहत कुछ कंपनियों के बीच देखी गई अनियमितताएं नए समर्थन देने के खिलाफ निर्णय में योगदान करती हैं। विशेष रूप से, जबकि इलेक्ट्रिक दोपहिया वाहनों की मांग दक्षिणी और पश्चिमी क्षेत्रों में पनपती है, उत्तर और पूर्व में कमी मौजूद है।

निर्माता पूरे भारत में वाहनों की उपस्थिति का विस्तार करने के लिए नए सिरे से समर्थन की इच्छा रखते हैं, खासकर चार्जिंग इंफ्रास्ट्रक्चर में पर्याप्त निवेश और बढ़ती जागरूकता को देखते हुए।

नीति में संभावित बदलाव भारत के इलेक्ट्रिक वाहन परिदृश्य में एक महत्वपूर्ण क्षण को इंगित करता है, जिसका स्थानीय और वैश्विक निर्माताओं दोनों के लिए व्यापक प्रभाव पड़ता है, और आगामी नीति समायोजन के जवाब में क्षेत्रीय बाजार की गतिशीलता विकसित होने की संभावना है।