इलेक्ट्रिक वाहन भारत के परिवहन क्षेत्र को बदल रहे हैं: एक संक्षिप्त विश्लेषण

इलेक्ट्रिक वाहनों (ईवी) में भारत के परिवहन क्षेत्र को बदलने की क्षमता है, जो पारंपरिक जीवाश्म ईंधन से चलने वाले वाहनों के लिए एक स्वच्छ, कुशल और टिकाऊ विकल्प प्रदान करता है। भारत सरकार के 2030 तक भारतीय सड़कों पर 30% ईवी के महत्वाकांक्षी लक्ष्य के साथ, भारत में ईवी का भविष्य आशाजनक है।

चुनौतियां और अवसर:

ईवी को अपनाने की दिशा में सरकार के दबाव के बावजूद, ऐसी कई चुनौतियाँ हैं जिन पर ध्यान देने की आवश्यकता है। प्राथमिक चुनौतियों में से एक चार्जिंग इंफ्रास्ट्रक्चर की कमी है, खासकर ग्रामीण क्षेत्रों में। ईवी के विकास का समर्थन करने के लिए भारत को फास्ट-चार्जिंग स्टेशनों सहित बुनियादी ढांचे को चार्ज करने में भारी निवेश करने की जरूरत है।

एक और बड़ी चुनौती ईवी की उच्च लागत है। जबकि वैश्विक स्तर पर ईवी की कीमतों में कमी आई है, फिर भी बैटरी की उच्च लागत और अन्य कारकों के कारण भारत में वे अभी भी अपेक्षाकृत अधिक हैं। यह कई भारतीय उपभोक्ताओं के लिए ईवी को अवहनीय बना सकता है। हालांकि, भारत सरकार ने ईवी अपनाने को बढ़ावा देने के लिए कई प्रोत्साहन और सब्सिडी लागू की हैं, जैसे कि कम कर, कम ब्याज दर और ईवी खरीदारों के लिए नकद प्रोत्साहन।

दूसरी ओर, अवसर अपार हैं। भारत में एक बड़ी आबादी और एक बढ़ता हुआ मध्यम वर्ग है जो पर्यावरण के मुद्दों के प्रति तेजी से जागरूक है। ईवीएस वायु प्रदूषण को कम करने का एक उत्कृष्ट अवसर प्रदान कर सकते हैं, जो भारतीय शहरों में एक बड़ी समस्या है, और भारत को अपने जलवायु लक्ष्यों को प्राप्त करने में मदद करता है।

इसके अलावा, भारत में बैटरी निर्माण के लिए एक महत्वपूर्ण घरेलू बाजार है, जो ईवी की लागत को कम करने में मदद कर सकता है। भारत सरकार ने देश में बैटरी निर्माण को प्रोत्साहित करने के लिए कई उपायों की भी घोषणा की है, जिसमें बैटरी निर्माण के लिए उत्पादन से जुड़ी प्रोत्साहन (पीएलआई) योजना भी शामिल है।

ईवी बिक्री और विकास:

ब्लूमबर्गएनईएफ की एक रिपोर्ट के अनुसार भारत में 2030 तक सड़कों पर 44 मिलियन ईवी होने की उम्मीद है, जो 2020 तक भारतीय सड़कों पर 1.35 मिलियन ईवी से उल्लेखनीय वृद्धि का प्रतिनिधित्व करता है। रिपोर्ट में यह भी अनुमान लगाया गया है कि भारत में ईवी की बिक्री 2020 में कुल वाहन बिक्री के 3.8% से बढ़कर 2025 तक 14% हो जाएगी।

वर्तमान में, दोपहिया भारतीय ईवी बाजार का सबसे बड़ा खंड है, जो 2020 में 95% से अधिक ईवी बिक्री के लिए जिम्मेदार है। हालांकि, आने वाले वर्षों में इलेक्ट्रिक कारों का बाजार तेजी से बढ़ने की उम्मीद है, सरकार ने 2030 तक यात्री वाहन खंड में 30% ईवी का लक्ष्य रखा है।

Tata Motors, Mahindra & Mahindra, और Hero Electric जैसे भारतीय वाहन निर्माता पहले से ही इलेक्ट्रिक कारों का उत्पादन कर रहे हैं, जबकि Hyundai, MG, और मर्सिडीज-बेंज जैसे वैश्विक वाहन निर्माता ने भी भारतीय ईवी बाजार में प्रवेश किया है।

चार्जिंग इंफ्रास्ट्रक्चर:

जैसा कि पहले उल्लेख किया गया है, चार्जिंग इंफ्रास्ट्रक्चर की कमी भारत में ईवी के विकास के लिए एक बड़ी बाधा है। वर्तमान में, भारत में लगभग 1,800 सार्वजनिक चार्जिंग स्टेशन हैं, जो ईवी की बढ़ती मांग के लिए अपर्याप्त है। भारत सरकार ने 2026 तक प्रत्येक तीन ईवी के लिए एक चार्जिंग स्टेशन स्थापित करने का लक्ष्य रखा है, जिसके लिए लगभग 2.5 मिलियन चार्जिंग पॉइंट स्थापित करने की आवश्यकता होगी।

टाटा पावर, महिंद्रा इलेक्ट्रिक और एथर एनर्जी सहित कई सार्वजनिक और निजी खिलाड़ियों ने भारत में चार्जिंग इंफ्रास्ट्रक्चर बाजार में प्रवेश किया है। इसके अतिरिक्त, ब्लू स्मार्ट और लिथियम अर्बन टेक्नोलॉजीज जैसे कई स्टार्टअप इलेक्ट्रिक कार रेंटल और सब्सक्रिप्शन सेवाएं प्रदान कर रहे हैं जिनमें चार्जिंग इंफ्रास्ट्रक्चर शामिल है।

बैटरी निर्माण:

भारत में बैटरी निर्माण के लिए एक महत्वपूर्ण घरेलू बाजार है, जो देश में ईवी के विकास के लिए महत्वपूर्ण है। हालाँकि, वर्तमान में, भारत चीन, जापान और दक्षिण कोरिया जैसे देशों से अपनी लिथियम-आयन बैटरी का एक बड़ा प्रतिशत आयात करता है।

आयात पर निर्भरता कम करने के लिए भारत सरकार ने देश में बैटरी निर्माण को बढ़ावा देने के लिए कई उपायों की घोषणा की है। 2021 में घोषित बैटरी निर्माण के लिए पीएलआई योजना का लक्ष्य रुपये के निवेश को आकर्षित करना है। पांच वर्षों में 18,000 करोड़ और बनाने की उम्मीद है