Kia EV6 भारत में लॉन्च होने वाला सबसे मितव्ययी इलेक्ट्रिक वाहन लगता है?

Kia EV6 3 वेरिएंट में उपलब्ध होगा; EV6, EV6 GT-line और EV6 GT। तीन वेरिएंट को लॉन्ग रेंज (77.4 kWh) और स्टैंडर रेंज (58 kWh) बैटरी पैक के मामले में अलग किया गया है। EV6 को मानक रेंज मिलेगी, EV6 GT लाइन में दोनों कॉन्फ़िगरेशन होंगे जबकि EV6 GT केवल लंबी दूरी की क्षमता वाला सबसे शक्तिशाली होगा। यह क्रॉसओवर 2 व्हील ड्राइव और ऑल व्हील ड्राइव विकल्पों के साथ उपलब्ध होगा जो दक्षिण कोरियाई ब्रांड का पहला है। 800V चार्जर के साथ, इस कार को केवल 18 मिनट में 0 से 80% तक चार्ज किया जा सकता है। GT वैरिएंट यहाँ सबसे शक्तिशाली है और केवल 3.5 सेकंड में 0 से 100 किमी प्रति घंटे की रफ्तार पकड़ लेता है और 260 किमी प्रति घंटे की गति तक जा सकता है। 2WD विकल्प वाला EV6 वेरिएंट लॉन्ग रेंज (77.4 kWh) बैटरी पैक के साथ सिंगल चार्ज पर 510 किमी तक यात्रा कर सकता है। यह केवल 5.2 सेकंड में 0 से 100 किमी प्रति घंटे की रफ्तार पकड़ लेता है। 2WD के साथ लंबी दूरी के कॉन्फ़िगरेशन में पीछे के पहियों को पावर देने के लिए 225hp की मोटर मिलती है जबकि AWD के साथ समान कॉन्फ़िगरेशन में आगे और पीछे के पहियों को पावर देने के लिए 321hp मोटर मिलती है। किसी भी स्थिति में, यह 605Nm का टॉर्क पैदा करता है। मानक रेंज बैटरी पैक भी 2WD और AWD विकल्पों के साथ आता है और EV6 वेरिएंट को पावर देता है। इस वेरिएंट में भी, टॉर्क 605Nm पर लॉक किया गया है और इसमें क्रमशः 2डब्ल्यूडी और AWD बैटरी पैक के लिए 165hp मोटर और 232hp मोटर मिलती है। यह 6.2 सेकंड में 0 से 100 किमी प्रति घंटे की रफ्तार से जा सकती है।डिजाइन के मामले में कार किसी भी अन्य Kia की तरह ही काफी संतुलित दिखती है। यह फीचर्स से भरपूर है और इसमें आक्रामक अपील है। कार के बाहर Kia ने एक प्रमुख टाइगर नोज़ ग्रिल न देकर कुछ नया करने की कोशिश की है। त्रिकोणीय हेडलाइट्स सभी एलईडी हैं और इसके दो किनारों पर एलईडी डीआरएल हैं। नाक पर नए ब्रांड के लोगो के बोनट पर भारी कूबड़ के साथ चेहरा काफी आक्रामक और मांसल दिखता है। पीछे की तरफ एक सिंगल LED स्ट्रिप मिलती है जो कार के रियर फेंडर के दोनों ओर से जुड़ती है और बूट के ऊपर तक जाती है। साइड में, मोटे 5 स्पोक अलॉय व्हील वाहन की क्षमताओं के बारे में ज़ोर से चिल्लाते हैं।कार के अंदर, इसमें बिल्कुल नए Kia लोगो के साथ दो स्पोक स्टीयरिंग व्हील मिलते हैं। इसमें एक चिकना दिखने वाला डैशबोर्ड है, जिसमें ऊपर से 10 इंच की टच स्क्रीन वाले एसी वेंट हैं, जबकि नीचे वाला क्लाइमेट कंट्रोल है। सेंट्रल टनल में ट्रांसमिशन सिलेक्शन, इग्निशन स्विच और स्टोरेज स्पेस के लिए रोटरी डायल हैं। स्पीडोमीटर कंसोल पूरी तरह से डिजिटल है और वाहन के सभी विवरण दिखाता है। इसमें एक्टिव साउंड डिज़ाइन तकनीक वाला मेरिडियन 14-स्पीकर सिस्टम भी मिलता है, जिससे ड्राइवर को वाहन की गति के संबंध में श्रव्य प्रतिक्रिया मिलती है। कार अभी भी भारत के लिए एक दूरदर्शी मामला है और हो सकता है कि ब्रांड हमारे बाजार में जल्दी टैप न करे। क्या यह यहाँ होना चाहिए, क्या आपको लगता है कि यह Tesla के लिए एक शानदार जवाब हो सकता था जो जल्द ही भारत में आ रही है? हमें कमेंट में बताएं