नई केटीएम 390 ड्यूक संशोधित इंजन और चेसिस के साथ भारत में देखी गई

एक पूरी तरह से नया निकाय जो बड़े पैमाने पर पुनर्निर्मित नींव को कवर करता है।

यहीं भारत में, जहां इसे बनाया जाएगा, नया केटीएम 390 ड्यूक एक बार फिर परीक्षण करते हुए देखा गया है। भविष्य के डिवाइस का यह अप-क्लोज व्यू कुछ नई जानकारी को उजागर करता है।

विशेषताएं

• इंजन अपडेट नए इंजन कवर, इनटेक और एग्जॉस्ट रूटिंग द्वारा दर्शाए जाते हैं।

• नई बॉडीवर्क और नए सिरे से डिजाइन की गई सीटें

• पहिए, ब्रेक और स्विंगआर्म परिवर्तन चेसिस का हिस्सा हैं।

नेक्स्ट जेनरेशन केटीएम 390 ड्यूक का इंजन अपडेट

अगली पीढ़ी के 390 के पहले देखे गए कई बदलावों की पुष्टि इस सबसे हालिया जासूसी छवि से होती है। पुन: डिज़ाइन किए गए इंजन कवर और रीरूटेड एग्जॉस्ट सिस्टम, जो इंजन के इंटर्नल के साथ-साथ इसके एक्सटर्नल में संशोधन का संकेत देते हैं, इसके दो उदाहरण हैं। यह इस इंजन के लिए थोड़ी देर में सबसे गहन ओवरहाल प्रतीत होता है, साथ ही सेवन मार्ग भी वर्तमान मॉडल से अलग प्रतीत होता है।

हमें यह जानने के लिए एक आधिकारिक स्पेक शीट का इंतजार करना होगा कि विस्थापन में 399cc की वृद्धि होने की अफवाह है या नहीं। हालाँकि, परीक्षण खच्चर में ट्विन-फैन कॉन्फ़िगरेशन के साथ एक बड़ा रेडिएटर दिखाई देता है (वर्तमान ड्यूक में केवल 1 पंखा है)। इसका अर्थ यह होगा कि नई मोटरसाइकिल अधिक शक्ति का उत्पादन कर रही है, शायद विस्थापन में वृद्धि के माध्यम से। इसके अतिरिक्त, यह संभव है कि इंजन को ठंडा करने में सहायता करने के लिए अतिरिक्त पंखा हो, जो कि पहले की तरह समस्याग्रस्त नहीं है, फिर भी आधुनिक 390 ड्यूक के साथ एक छोटी सी चिंता है। अपने ट्विन फैन कॉन्फ़िगरेशन के साथ, 390 एडवेंचर गर्मी का बेहतर प्रबंधन करता है।

अगली पीढ़ी केटीएम 390 ड्यूक की चेसिस अपडेट

इस नई मशीन पर दिखाई देने वाला फ्रेम का हिस्सा वर्तमान बाइक के समान दिखता है, इस तथ्य के बावजूद कि अधिक फ्रेम बॉडीवर्क से छिपा हुआ है। अपडेटेड स्विंगआर्म, जो थोड़ा बदला हुआ आकार और डिज़ाइन प्रतीत होता है, वह है जो देखा जा सकता है। हाल ही में संशोधित आरसी 390 के नए पहिए और ब्रेक भी ड्यूक में स्थानांतरित किए जाएंगे, जिसमें फ्रंट ब्रेक डिस्क बिना वाहक के बाईं ओर से दाईं ओर चलती है। नतीजतन, कम अंकुरित द्रव्यमान होगा, जिससे चपलता में सुधार होना चाहिए।

इस नई बाइक के लिए, केटीएम ने ऑफ़सेट रीयर मोनोशॉक पर स्विच करके निलंबन लेआउट को पूरी तरह से बदल दिया। इस तथ्य के बावजूद कि इस दृष्टि से रिपोज्ड शॉक स्पष्ट नहीं है, मौजूदा मशीन पर शॉक द्वारा छोड़ा गया अंतर है। ट्यूनिंग की स्थिति के साथ-साथ संभवतः अधिक समायोजन क्षमता में समायोजन की अपेक्षा करें। हालांकि, केटीएम ने भारत के अंदर की तुलना में भारत के बाहर बेहतर सस्पेंशन एडजस्टेबिलिटी प्रदान करने का एक पैटर्न स्थापित किया है, इसलिए यह स्पष्ट नहीं है कि बाइक यहां किन विशिष्टताओं के साथ पेश की जाएगी। मोनोशॉक के लिए रिबाउंड डंपिंग एडजस्टमेंट को पिछले साल आरसी 390 के सबसे हालिया अपडेट में शामिल किया गया था, इसलिए भारत में संशोधित ड्यूक में भी शायद यही होगा।

आगामी केटीएम 390 ड्यूक: नया रूप और विशेषताएं

नया बॉडीवर्क, इस वर्तमान पीढ़ी के लिए सभी पैनलों को संशोधित किया गया है, सभी सुधारों में सबसे अधिक ध्यान देने योग्य है। नए टैंक एक्सटेंशन, जो मौजूदा बाइक की तुलना में बड़े और तेज हैं, गुच्छा का सबसे अधिक ध्यान देने योग्य हैं। सीटों को भी फिर से प्रोफाइल किया गया है, जो अधिक विशाल दिखती हैं, और एक नया हेडलैम्प भी जोड़ा गया है। बाइक के बाकी हिस्सों के साथ, शीशे भी अपडेट किए गए हैं और अब तेज दिखते हैं। स्पर्श बिंदुओं में भी समायोजन किया गया है।

स्विचगियर बदल गया है; नया लाल स्विच, जिसमें वर्तमान बाइक की कमी है, बाएं स्विच क्यूब के शीर्ष पर स्थित है। यह स्विच खतरनाक हो सकता है। हाथ लीवर एक और उदाहरण हैं, और विचित्र रूप से पर्याप्त, वे समायोजित करने में सक्षम नहीं लगते हैं। केटीएम के लिए मौजूदा मशीन से समायोज्य लीवर को खत्म करना अजीब होगा, इसलिए शायद यह इस परीक्षण खच्चर के साथ एक समस्या है। यह देखते हुए कि एक लीवर काले रंग में समाप्त हो गया है और दूसरा नंगे धातु में समाप्त हो गया है, यह संभावना है कि अगली पीढ़ी की मशीन का उत्पादन मॉडल बदलने योग्य लीवर सुविधा को बनाए रखेगा।

अतिरिक्त सुविधाओं के संबंध में, 390 ड्यूक पहले से ही एक अच्छी तरह से सुसज्जित बाइक है और इसके दोहरे चैनल एबीएस, द्वि-दिशात्मक क्विकशिफ्टर, और ब्लूटूथ-सक्षम टीएफटी डिस्प्ले रखेगी। ट्रैक्शन कंट्रोल के अलावा आईएमयू मिलने की उम्मीद है, ठीक वैसे ही जैसे सबसे हालिया आरसी 390 मॉडल ने किया था।

केटीएम 390 ड्यूक इंडिया की शुरुआत और कीमत

हैंड लीवर जैसे कुछ स्थानों को छोड़कर, यह परीक्षण खच्चर पूरी तरह से तैयार प्रतीत होता है। अगली पीढ़ी के इस उपकरण को पहले भी भारत में देखा जा चुका है और यह निर्माण के लिए तैयार प्रतीत होता है।

यह सब बताता है कि ड्यूक एक आधिकारिक अपडेट से गुजरने वाला है और निश्चित रूप से इस साल छिपने से बाहर आ जाएगा। अतिरिक्त और अपग्रेड (एक्स-शोरूम, दिल्ली) को ध्यान में रखते हुए, मशीन की मौजूदा कीमत 2.96 लाख रुपये से थोड़ी वृद्धि की उम्मीद है।

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