टाटा सिएरा ईवी

• सामने की तरफ, टाटा सिएरा ईवी के दोनों सिरों पर शानदार एलईडी लाइट बार, एलईडी हेडलैंप और डे-टाइम रनिंग लाइट्स (डीआरएल्स) लगी हैं, जो इसे एक शार्प और मॉडर्न लुक देती हैं।
• फ्लश डोर हैंडल इसे एक साफ़-सुथरा और एयरोडायनामिक लुक देते हैं, जबकि मोटे डायमंड-कट अलॉय व्हील इसके प्रीमियम लुक को पूरा करते हैं।
• इसे साइड से देखने पर आप पाएंगे कि यह काफी हद तक अपने आईसीई वाले मॉडल जैसा ही दिखता है - इसका ओवरऑल शेप एक जैसा है। यहाँ सबसे खास चीज़ इसके 19-इंच के अलॉय व्हील्स हैं, जो इसके लुक को वाकई शानदार बनाते हैं।
• पीछे की तरफ़, सिएरा ईवी का डिज़ाइन जाना-पहचाना लगता है क्योंकि यह आईसीई मॉडल जैसा ही है, लेकिन इसमें ईवी-खास कुछ चीज़ें भी जोड़ी गई है - जैसे कि खास बैजिंग, स्पोर्टी स्पॉइलर और डुअल-टोन बंपर, जो इसे दूसरों से थोड़ा अलग बनाते हैं।
• कलर ऑप्शन? आपके पास चुनने के लिए सात शेड्स हैं: कूर्ग क्लाउड्स, प्योर ग्रे, प्रिस्टीन व्हाइट, अंडमान एडवेंचर, बंगाल रूज, नैनीताल नॉक्टर्न और एक बिल्कुल नया ऑप्शन, ऋषिकेश रैपिड्स।

• अंदर कदम रखते ही, आपका स्वागत एक शानदार ट्रिपल-स्क्रीन लेआउट से होता है, जो सिएरा ईवी के केबिन को तुरंत मॉडर्न और टेक-फ़ॉरवर्ड लुक देता है।
• इसका फोर-स्पोक स्टीयरिंग व्हील इसे स्पोर्टी लुक देता है, साथ ही डैशबोर्ड को साफ़-सुथरा और व्यवस्थित बनाए रखता है।
• पारंपरिक डायल की जगह एक पूरी तरह से डिजिटल इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर दिया गया है, जो आपको एक नज़र में साफ़ और कस्टमाइज़ करने लायक जानकारी दिखाता है।
• अपने पेट्रोल/डीज़ल वाले मॉडल की तरह ही, सिएरा ईवी में भी एक बड़ा पैनोरमिक सनरूफ मिलता है, जिससे भरपूर प्राकृतिक रोशनी अंदर आती है और केबिन हवादार महसूस होता है।
• इसकी सीटें डुअल-टोन लेदरेट से बनी हैं, जो रोज़मर्रा की ज़रूरतों और प्रीमियम लुक व फील के बीच एक बेहतरीन तालमेल बिठाती हैं।

75 केडब्ल्यूएच

• टाटा सिएरा ईवी में 75 kWh की बैटरी लगी है जो 313 HP की पावर और 504 Nm का टॉर्क देती है-यह रोज़ाना की ड्राइविंग में तेज़ और भरोसेमंद परफॉर्मेंस के लिए काफी है।
• अगर आप सोच रहे हैं कि क्या सिएरा ईवी में ऑल-व्हील ड्राइव (AWD) मिलता है, तो हाँ-टाटा डुअल-मोटर AWD सेटअप देती है, लेकिन यह सिर्फ़ टॉप-एंड 'एम्पावर्ड ए' (Empowered A) ट्रिम में मिलता है। टाटा इस कॉन्फ़िगरेशन को "QWD" कहती है।
• रेंज की बात करें तो, टेस्टिंग के तरीके के हिसाब से आंकड़े अलग-अलग हो सकते हैं: टाटा का दावा है कि MIDC साइकल के तहत यह 665 km तक की रेंज देती है, जबकि ज़्यादा रियलिस्टिक C75 स्टैंडर्ड के हिसाब से फुल चार्ज पर यह 510 km से 530 km के बीच रेंज देती है।
• जो लोग यह जानना चाहते हैं कि सिएरा ईवी कितनी तेज़ी से रफ़्तार पकड़ती है, उनके लिए बता दें कि बूस्ट मोड चालू होने पर यह सिर्फ़ 5.8 सेकंड में 0-100 km/h की रफ़्तार पकड़ सकती है-इस मोड को सेंटर कंसोल पर दिए गए एक खास बटन से चालू किया जा सकता है।
• टाटा सिएरा ईवी एक पावर सोर्स के तौर पर भी काम करती है: यह 5kVA पर व्हीकल-टू-व्हीकल (V2V) चार्जिंग को सपोर्ट करती है, जिससे दूसरी ईवी को चार्ज किया जा सकता है, और 3.3kVA पर व्हीकल-टू-लोड (V2L) को सपोर्ट करती है, जिसका मतलब है कि आप कार की बैटरी से सीधे गैजेट या अप्लायंसेज चला सकते हैं।
• चार्जिंग में कितना समय लगेगा, यह इस बात पर निर्भर करता है कि आप क्या इस्तेमाल करते हैं: डीसी फ़ास्ट चार्जर बैटरी को लगभग 26 मिनट में 20% से 80% तक चार्ज कर देता है, जबकि स्टैंडर्ड एसी फ़ास्ट चार्जर को 10% से 100% तक चार्ज करने में लगभग 10.5 घंटे लगते हैं।

63 केडब्ल्यूएच

• यह ईवी 63 kWh की बैटरी और एक मोटर के साथ आती है जो 253 HP की पावर और 315 Nm का टॉर्क देती है - यह रोज़ाना की ड्राइविंग और हाईवे पर ओवरटेक करने के लिए काफी है।
• सोच रहे हैं कि एक बार चार्ज करने पर यह कितनी दूर जाएगी? टाटा का MIDC-सर्टिफाइड आंकड़ा 535 km है, लेकिन अगर आप उनके ज़्यादा असल-दुनिया वाले C75 टेस्टिंग मेथड को देखें, तो उम्मीद है कि यह 440 km से 460 km के बीच चलेगी - यह आंकड़ा असल ड्राइविंग कंडिशन को बेहतर ढंग से दिखाता है।
• यह सिर्फ़ चार्ज होने के बारे में नहीं है - यह ईवी अपनी पावर शेयर भी कर सकती है। वाहन-से-वाहन (V2V) सपोर्ट के साथ, यह दूसरी ईवी को चार्ज कर सकती है, और वाहन-से-लोड (V2L) के साथ, यह बाहरी डिवाइस या अप्लायंस चला सकती है। V2V आउटपुट 5kVA तक जाता है, जबकि V2L 3.3kVA तक पावर देता है।
• चार्जिंग स्पीड इसकी एक मज़बूत खूबी है। इसे डीसी फ़ास्ट चार्जर से कनेक्ट करें, और यह सिर्फ़ 25 मिनट में 20% से 80% तक चार्ज हो जाती है - रोड ट्रिप के दौरान जल्दी से चार्ज करने के लिए यह एकदम सही है।
• अगर आप घर या काम पर एसी फ़ास्ट चार्जर का इस्तेमाल करके चार्ज कर रहे हैं, तो 10% से 100% तक पूरी तरह चार्ज होने में लगभग 8.9 घंटे लगते हैं, जिससे इसे रात भर में चार्ज करना आसान हो जाता है।

• टाटा सिएरा ईवी में 540-डिग्री कैमरा सिस्टम है जो आपको कार के चारों ओर का पूरा नज़ारा दिखाता है। साथ ही, इसमें एक "सी-थ्रू" (आर-पार दिखने वाला) मोड भी है जो असल में बोनट और पिलर्स को नज़र से हटा देता है, जिससे ब्लाइंड स्पॉट की चिंता काफी कम हो जाती है।
• ई-वैलेट सिस्टम की वजह से पार्किंग भी बहुत आसान हो जाती है। इसमें 16 स्मार्ट फ़ीचर्स हैं जो ऑटोमेटेड और रिमोट पार्किंग, दोनों को संभाल सकते हैं-यह तंग जगहों के लिए बहुत बढ़िया है।
• एक मज़ेदार बात यह है कि इसमें एयरकंसोल मिलता है, जो कार की स्क्रीन को एक पूरे गेमिंग सेटअप में बदल देता है और आपका स्मार्टफ़ोन कंट्रोलर का काम करता है। चार्जिंग के दौरान समय बिताने के लिए यह एकदम सही है।
• ऑडियो की बात करें तो इसमें डॉल्बी एटमॉस वाला 12-स्पीकर जेबीएल साउंड सिस्टम है, यानी आपको असल में पहियों पर चलता-फिरता मिनी होम थिएटर मिल रहा है।
• यह एंड्रॉइड ऑटो और एप्पल कारप्ले दोनों को सपोर्ट करता है, लेकिन इसकी सबसे खास बात है ईवी रूट प्लानर - यह आपके रूट और बैटरी की स्थिति को देखकर रास्ते में चार्जिंग के लिए सबसे अच्छी जगहें अपने-आप सुझाता है, ताकि आपको अंदाज़ा न लगाना पड़े।

• अंदर की तरफ, आपको इसके आइस मॉडल जैसा ही ट्रिपल-स्क्रीन डैशबोर्ड सेटअप मिलता है, साथ ही एक कलरफुल हेड-अप डिस्प्ले भी है जो ज़रूरी जानकारी को आपकी नज़र के सामने रखता है।
• सीटिंग का भी बहुत अच्छे से ध्यान रखा गया है - ड्राइवर की सीट मेमोरी फ़ंक्शन के साथ 6-वे पावर्ड है, जबकि को-पैसेंजर सीट में 4-वे पावर एडजस्टमेंट मिलता है। आगे की दोनों सीटें वेंटिलेटेड हैं, जो गर्मी के दिनों के लिए बहुत बढ़िया फ़ीचर है।
• इसमें रोज़मर्रा की सुविधाएँ भी हैं: आईआरए-कनेक्टेड कार टेक, एक डिजिटल की ताकि आपको हमेशा अपनी फ़िज़िकल चाबी साथ न रखनी पड़े, लंबी ड्राइव पर ज़्यादा आराम के लिए एक्सटेंडेबल थाई सपोर्ट, और तेज़ कनेक्टिविटी के लिए 5जी सपोर्ट।
• और सबसे बड़ी बात, इसमें 1,525 मिमी x 925 मिमी साइज़ का बड़ा पैनोरमिक सनरूफ़ है - टाटा का दावा है कि यह इस सेगमेंट में सबसे बड़ा है।

• हर टाटा सिएरा ईवी में स्टैंडर्ड तौर पर छह एयरबैग मिलते हैं-इसके लिए किसी अपग्रेड की ज़रूरत नहीं है; बेस ट्रिम से ही सुरक्षा का ध्यान रखा गया है।
• इसमें आपको एक स्मार्ट 540-डिग्री कैमरा सेटअप भी मिलता है (जिसमें 360-डिग्री बर्ड्स-आई व्यू और 180-डिग्री फ्रंट एंगल शामिल है), साथ ही एक बढ़िया ट्रांसपेरेंट मोड भी है जिससे आप कार के ब्लाइंड स्पॉट को असल में "आर-पार" देख सकते हैं।
• ड्राइवर-असिस्ट टेक्नोलॉजी भी इसमें अच्छी तरह दी गई है, जिसमें लेवल-2 एडीएएस पैकेज के साथ 22 फीचर्स मिलते हैं-जैसे एडेप्टिव क्रूज़ कंट्रोल जो आपकी स्पीड को अपने-आप एडजस्ट करता है और लेन-कीप असिस्ट जो लेन से भटकने पर आपको वापस सही रास्ते पर लाता है।
• क्रैश सेफ्टी रेटिंग की बात करें तो जीएनसीएपी ने अभी तक इसका टेस्ट नहीं किया है। हालांकि, टाटा ने एक दिलचस्प काम किया - उन्होंने असल दुनिया में पीछे से टक्कर (रियर-एंड कोलिज़न) का एक सीन दिखाया ताकि यह पता चल सके कि कार कैसी रहती है, और यह सब ऑफिशियल सर्टिफिकेशन से पहले ही किया गया।

• अल्ट्राग्लाइड सस्पेंशन में फ़्रीक्वेंसी-डिपेंडेंट डैम्पिंग (एफडीडी) का इस्तेमाल होता है। इसका मतलब है कि यह झटकों, गड्ढों और ऊबड़-खाबड़ रास्तों को फिक्स्ड सेटअप के मुकाबले बेहतर तरीके से संभालने के लिए अपने-आप एडजस्ट हो जाता है।
• ड्राइविंग की जगह आम तौर पर जितनी होती है, उससे थोड़ी ऊँची रखी गई है, जिससे आपको सामने की सड़क का साफ़ नज़ारा मिलता है और स्टीयरिंग व्हील के पीछे ज़्यादा आत्मविश्वास महसूस होता है।
• चाहे आप पक्की सड़क पर गाड़ी चला रहे हों या घास, कीचड़, बजरी, रेत या पथरीले रास्तों पर, हर स्थिति के लिए एक खास 'टेरेन मोड' मौजूद है। अगर आप सेटिंग्स को अपनी पसंद के हिसाब से एडजस्ट करना चाहते हैं, तो इसमें 'कस्टम मोड' भी दिया गया है।
• क्यूडब्ल्यूडी (क्वाड्री-व्हील ड्राइव) सिस्टम में ऑफ़-रोड असिस्ट फ़ीचर मिलता है, जिससे आम रास्तों से हटकर गाड़ी चलाना कम मुश्किल और ज़्यादा आसान लगता है।
• 205 मिमी के ग्राउंड क्लीयरेंस के साथ, यह गाड़ी पत्थरों, ऊबड़-खाबड़ रास्तों और असमान सतहों से अच्छी-खासी दूरी बनाए रखती है, जिससे गाड़ी के निचले हिस्से के रगड़ने का खतरा कम हो जाता है।
• टाटा सिएरा ईवी का व्हीलबेस 2,730 मिमी है, जिससे इसका केबिन काफ़ी बड़ा और आरामदायक है; लंबी ड्राइव पर भी इसमें तंग महसूस नहीं होता।
• पिछली सीट पर बैठने वालों को 973 मिमी का काफ़ी लेगरूम मिलता है - इतना कि वे आराम से पैर फैलाकर बैठ सकें, न कि घुटनों को सामने वाली सीट से सटाकर सिकुड़कर बैठना पड़े।
• पिछली सीट पर हेडरूम 996 मिमी है, इसलिए लंबे यात्रियों को ऐसा नहीं लगेगा कि उन्हें छत के नीचे झुकना पड़ रहा है।
• टाटा का दावा है कि इन आंकड़ों की वजह से सिएरा ईवी पिछली सीट पर जगह के मामले में अपनी क्लास में सबसे आगे है, जिससे पीछे बैठने वाले किसी भी व्यक्ति के लिए आराम सबसे अहम हो जाता है।
• आसान शब्दों में कहें तो, अगर आप ऐसे व्यक्ति हैं जो ज़्यादातर समय पिछली सीट पर बिताते हैं - चाहे रोज़ाना आना-जाना हो या परिवार के साथ रोड ट्रिप - तो सिएरा ईवी के केबिन का साइज़ खास तौर पर आपके हिसाब से ही बनाया गया है।

• इसमें सामान रखने के लिए काफी जगह है-सिर्फ़ बूट में ही 633 लीटर की जगह मिलती है, और अगर आप पिछली सीटों को फोल्ड कर दें, तो यह जगह लगभग दोगुनी होकर 1257 लीटर हो जाती है, जिससे आपको सामान, किराने का सामान या बड़ी चीज़ें रखने के लिए काफी जगह मिल जाती है।
• इसमें 55 लीटर का एक काम का 'फ्रंक' (यानी हुड के नीचे सामने की तरफ़ बना ट्रंक) भी है - यह एक एक्स्ट्रा जगह है जो ज़्यादातर आम कारों में नहीं मिलती।
• बड़ी चीज़ों के अलावा, इसे रोज़मर्रा के इस्तेमाल की छोटी-मोटी चीज़ें रखने के हिसाब से भी बहुत सोच-समझकर डिज़ाइन किया गया है - जैसे कागज़ात रखने के लिए ग्लव बॉक्स, ड्रिंक्स के लिए कप होल्डर और बॉटल होल्डर, और सफ़र के दौरान छोटी-मोटी चीज़ें रखने के लिए पिछली आर्मरेस्ट के नीचे एक स्टोरेज कम्पार्टमेंट।