MG Motors - 100 वर्षों की विरासत: ब्रिटिश मॉरिस गैरेज का इतिहास

जबकि ब्रिटिश लीलैंड ने MG नाम को बंद कर दिया था जब MGB का निर्माण 1980 में समाप्त हो गया था, प्रतिष्ठित अष्टकोणीय प्रतीक दो साल बाद MG मेट्रो पर फिर से दिखाई दिया।

यह किसी तरह 2005 में एक बार फिर बर्बाद हो गया, जब मूल फर्म एमजी रोवर ने दिवालिया घोषित कर दिया। इस नेमप्लेट को चीनी-आधारित लोगों ने बचाया था।नानजिंग, जो लॉन्गब्रिज-आधारित बनाने के लिए आगे बढ़ाएनएसी एमजी यूकेविशाल बनाने के लिए एक प्रतिस्पर्धी चीनी ऑटोमोटिव व्यवसाय के साथ विलय करने से पहलेSAIC मोटर कंपनी2012 की शुरुआत में।

आज, एमजी मोटर्स ब्रिटेन के सबसे तेजी से बढ़ते ऑटोमोटिव ब्रांडों में से एक है, और कंपनी की अत्यधिक परिष्कृत मोटरों की मौजूदा लाइन-अप कंपनी द्वारा बनाए गए शुरुआती एमजी से बहुत दूर हैसेसिल किम्बरमॉरिस गैरेज में

आइए आपको मेमोरी लेन पर ले जाते हैं और MG Motors की विरासत को देखते हैं:

मॉरिस गैरेज/एमजी कार कंपनी — (1924-35)

लॉन्गवॉल स्ट्रीट, बर्मिंघम पर,विलियम मॉरिससाइकिल का निर्माण शुरू किया। के द्वारा1911, मॉरिस ने अपना ध्यान मोटर वाहनों पर स्थानांतरित कर दिया था, जो नवीनीकृत सुविधाओं से कई तरह के मॉडल बेच रहे थे और उनकी मरम्मत कर रहे थे, जिन्हें अब इस नाम से जाना जाता हैमॉरिस गैरेजेस।

विलियम मॉरिस ने 1922 में महाप्रबंधक के रूप में अपने शीर्ष विक्रेता, एक युवा सेसिल किम्बर को चुना। किम्बर स्टोर और गैराज के निर्देशन के अलावा कस्टम बॉडीवर्क बनाने में भी माहिर थे।

गैराज के आद्याक्षर से लिया गया MG पदनाम, मूल रूप से 1923 में किम्बर बॉडी वाले बुल-नोज्ड मॉरिस काउली स्पेशल पर शुरू हुआ, जिसने लैंड्स एंड ट्रायल में स्वर्ण पदक जीता था। हालांकि इसे प्रोटोटाइप MG कहा जाता है, लेकिन जिस वाहन को आज पहले MG या पुराना नंबर वन के नाम से जाना जाता है, वह एक संरक्षित नुकीली पूंछ वाला टू-सीटर है।

1924 तक, विभिन्न प्रकार के रीबॉडीड मॉरिस और एमजी बैज वाले मॉडल 'के रूप में पेश किए जा रहे थेकिम्बर स्पेशल, 'और एक ओवरफ्लोइंग ऑर्डर बुक के कारण अल्फ्रेड लेन परिसर में एमजी असेंबली की आवश्यकता हुई, और अंततः बार्टन रोड में एक बड़ी साइट पर।

बाद के विकास में नवेली एमजी निर्माण को काउली के एडमंड रोड पर एक अलग इमारत में स्थानांतरित कर दिया गया, जो मुख्य मॉरिस सुविधाओं से सटा हुआ था।

1928 के लंदन मोटर शो में किम्बर बॉडी वाले 2.4-लीटर MG सिक्स का अनावरण किया गया था, और MG निर्माण को जल्द ही एबिंगडन में एक पूर्व चमड़े के कारखाने में स्थानांतरित कर दिया गया।

MG Car Company Ltd का गठन 1930 में किया गया था, जिस साल MG ने रेसिंग शुरू की थी, और हालांकि विलियम मॉरिस ने व्यक्तिगत रूप से फर्म को नियंत्रित किया, उन्होंने अंततः 1935 में MG में अपने दांव मॉरिस ऑर्गनाइजेशन की प्रमुख कंपनी मॉरिस मोटर्स को सौंप दिए।

मॉरिस मोटर्स लिमिटेड — (1935-52)

मॉरिस मोटर्स में शामिल होने से पहले, एबिंगडन स्थित एमजी कार कंपनी ने कई लोकप्रिय मॉडल बनाए, जिनमें कई मिडगेट्स, के-टाइप मैग्नेट और एल और एम-टाइप मैग्नस शामिल हैं। 1936 TA मिडगेट, जो कंपनी की पहली T-Series स्पोर्ट्स कार थी, MG को मॉरिस मोटर्स द्वारा अपने कब्जे में लेने के बाद बनाए गए पहले वाहनों में से एक थी।

मॉरिस मोटर्स और उसकी सहायक कंपनियांएमजी, रिले, वोल्सेली, और एसयू कार्बोरेटरके सभी सदस्यों का गठन किया थानफ़िल्ड संगठन1939 के अंत में जब द्वितीय विश्व युद्ध छिड़ गया।

SA 2-लीटर, TA/B मिडगेट, 1.5-लीटर VA, और 2.6-लीटर WA युद्ध से पहले बनाए गए अंतिम MG थे। युद्ध के बाद, सेसिल किम्बर ने युद्ध के समय निर्माण के संबंध में असहमति के कारण MG को छोड़ दिया और 1945 में किंग्स क्रॉस स्टेशन पर एक ट्रेन दुर्घटना में दुखद रूप से मारे गए।

युद्ध के दौरान, MG द्वारा निर्मित पहला ऑटोमोबाइल दो सीटों वाला TC था, जो अंततः उत्तरी अमेरिकी बाजार में अपना रास्ता खोज लेगा। 1947 के YA सैलून के बाद तेजी से दो साल बाद बेहद लोकप्रिय TD मिडगेट को कवर किया गया। मॉरिस मोटर्स और ऑस्टिन मोटर कंपनी को मिला कर 1952 में ब्रिटिश मोटर कॉर्पोरेशन बनाया गया। (BMC)।

विलय के वर्ष, उत्पादन में MG में YT ओपन-टॉप फोर-सीटर, YB सैलून और 1.2-लीटर XPAG संचालित TD मिडगेट का Mk2 संस्करण शामिल था।

ब्रिटिश मोटर कॉर्पोरेशन — (1952-68)

हालांकि नव स्थापित BMC का सदस्य होने के नाते, MG को अभी भी MG कार कंपनी के नाम से जाना जाता था।जॉन थॉर्नले, एक दीर्घकालिक सेवा प्रबंधक, को इस समय महाप्रबंधक नामित किया गया था। हालांकि 1953 का TF एक क्लासिक बॉडी-ऑन-फ़्रेम डिज़ाइन था, लेकिन एकात्मकZA मैग्नेटवोल्सेली 4/44 पर आधारित था और युद्ध के बाद के बैज डिजाइन किए गए एमजी सैलून की एक धारा का अग्रदूत बन गया।

शुरुआती TF के पुराने XPAG इंजन के बजाय, सुरुचिपूर्ण ZA सैलून को ऑस्टिन से प्राप्त B-Series 1.5-लीटर इनलाइन चार द्वारा संचालित किया गया था, जो TF के प्रतिस्थापन, 1956 MGA को भी शक्ति देगा। MGA को दो संस्करणों में बनाया गया था: एक सुंदर कूप और एक कैनवास टॉप वाला कन्वर्टिबल। यह MG के लिए एक शीर्ष विक्रेता था, हालांकि 1958 में जारी एक ट्विन-कैम संस्करण को इंजन की समस्याओं के कारण बंद कर दिया गया था।

एक 1600 OHV संचालित MGA ने 1959 में शुरुआत की, और उन्नत Mk2 की शुरुआत 1962 में ऑल-न्यू 1.8-लीटर MGB के आने से तुरंत पहले हुई, साथ ही सबसे अधिक बिकने वाले A-सीरीज़ संचालित फ्रंट-व्हील ड्राइव ADO16 सैलून के MG संस्करण के साथ। ZB Magnette को इस समय बैज इंजीनियर Farina स्टाइल Mk3 Magnette द्वारा हटा दिया गया था, जबकि नया एकात्मक निर्मित Midget एक साल पहले आया था।

जगुआर के साथ बीएमसी के विलय और दो साल बाद लीलैंड मोटर कॉर्पोरेशन के साथ जुड़ने के बाद, 1966 में ब्रिटिश मोटर होल्डिंग्स का नाम बदलकर ब्रिटिश लीलैंड मोटर कॉर्पोरेशन कर दिया गया, जिससे एमजी कार कंपनी के उपनाम को इतिहास में वापस लाया गया।

ब्रिटिश लीलैंड — (1968-86)

इससे पहले युक्तिकरण के कारण ऑस्टिन-हीली 3000 विनिर्माण को एबिंगडन में स्थानांतरित कर दिया गया था, लेकिन 1967 का छह-सिलेंडर एमजीसी समाप्त हो चुके बड़े हीली के लिए कोई मुकाबला नहीं था, और सी-सीरीज़ संचालित 'बी को 1969 में चुपचाप सेवानिवृत्त कर दिया गया था, अंतिम फ़रीना बैज मैग्नेट बनाए जाने के एक साल बाद।

ब्रिटिश लीलैंड मोटर कंपनी को 1975 में राष्ट्रीयकृत किया गया और इसका नाम बदलकर ब्रिटिश लीलैंड (BL) कर दिया गया, हालांकि MG ब्रांड को अब मान्यता नहीं दी गई थी। अफसोस की बात है कि MG के लिए, BL के उच्च अधिकारी हमेशा ट्रायम्फ बैज के प्रति पूर्वाग्रह से ग्रसित दिखते थे, और 1970 के दशक में MGB V8 को छोड़कर कोई नया MG रिलीज़ नहीं किया गया था।

ADO16 MG 1973 में गायब हो गया, और 1979 में मिडगेट गायब हो गया। MG अब केवल एक मॉडल, रबर बम्पर कोटेड MGB पर निर्भर था, और 1980 में BL ने 'B निर्माण बंद कर दिया और एबिंगडन सुविधा को बेच दिया।

ऑस्टिन रोवर ग्रुप — (1986-00)

1982 में निर्मित लॉन्गब्रिज की शुरुआत के साथ MG नाम को फिर से पेश किया गया थाएमजी मेट्रो, एक तीन दरवाजों वाली हैचबैक जिसके बाद तेजी से बर्नस्टॉर्मिंग 110 मील प्रति घंटे एमजी मेट्रो टर्बो आया। MG Maestro 2.0 eFi को अगले वर्ष पेश किया गया, इसके बाद MG Montego 2.0 eFi को एक साल बाद पेश किया गया। MG बैज वाले Maestro के उच्च शक्ति वाले टर्बो संस्करण - उस समय दुनिया की सबसे तेज हैचबैक - और मोंटेगो ने MG की पुनर्जीवित छवि को और भी बेहतर बनाने में मदद की।

लेकिन, 1986 में MG के लिए सब कुछ बदल गया जब BL की वॉल्यूम निर्माण शाखा का नाम बदलकर Rover Group PLC कर दिया गया, और कुछ ही समय बाद रोवर समूह को ब्रिटिश एयरोस्पेस को बेच दिया गया।

MG मेट्रो को 1990 में बंद कर दिया गया था, जबकि MG Maestro और Montego का निर्माण अगले वर्ष तक जारी रहा। रोवर V8 से लैस MGB RV8 को 1992 में MG के स्वर्णिम दिनों को श्रद्धांजलि के रूप में पेश किया गया था।

ब्रिटिश एयरोस्पेस ने रोवर ग्रुप को BMW को बेच दियादो साल बाद। यह MG के लिए एक जीवन रेखा साबित हुई, क्योंकि जर्मन फंडिंग प्रवाह ने 1995 में लॉन्च किए गए 1.8-लीटर K-Series संचालित MGF को अंतिम रूप देने में सहायता की, जो नई जर्मन नियंत्रित कंपनी के लिए एक बड़ी सफलता साबित हुई।

एमजी रोवर — (2000-05)

2000 में, बीएमडब्ल्यू रोवर समूह की ऑटोमोबाइल और इंजन उत्पादन परिसंपत्तियों को फीनिक्स कंसोर्टियम में स्थानांतरित कर दिया, जिसका नाम बदलकर पुनर्जीवित व्यवसाय एमजी रोवर कर दिया गया। एथलेटिक MGF को फिर भी काफी पसंद किया गया।

MG लाइन-अप का विस्तार 2001 में किया गया था, जब MG Rover ने मौजूदा फ्रंट-व्हील ड्राइव रोवर्स की एक श्रृंखला के आधार पर तीन नए MG पेश किए थे। इसमें रोवर 25-आधारित MG-ZR, मध्यम आकार का 45-आधारित ZS और बड़ा रोवर 75-आधारित ZT शामिल था। MG की Z-कार लाइनअप में पेट्रोल और डीजल इंजनों का अच्छा चयन शामिल था, जिसमें रियर-व्हील ड्राइव MG ZT-260 के लिए 4.6-लीटर V8 विकल्प शामिल था।

2004 में, MG ने 320bhp SV पेश किया, जो इतालवी निर्मित पर आधारित दो दरवाजों वाला कूप हैडी टोमासो बिगुआ, जो अंततः ब्रिटिश निर्मित और MG स्पोर्ट्स एंड रेसिंग-विकसित MG SV बनने से पहले Qvale Magusta के रूप में विकसित हुआ। दुर्भाग्य से, MG के मालिकों के पास जल्द ही पैसे खत्म हो रहे थे, और नकदी की तंगी से जूझ रहे MG Rover और कई संभावित खरीदारों के बीच लंबी चर्चाओं के बावजूद, 7 अप्रैल 2005 को लॉन्गब्रिज में MG और Rover ऑटोमोबाइल का निर्माण बंद हो गया।

एनएसी एमजी यूके — (2005-09)

दिवालिया MG रोवर को अंततः चीनी नानजिंग ऑटोमोटिव कॉर्पोरेशन द्वारा खरीद लिया गया और इसका नाम बदलकर NAC MG UK Ltd कर दिया गया, असेंबली उपकरण को चीन में स्थानांतरित करने का काम लगभग तुरंत शुरू हो गया, और सितंबर 2008 में सीमित संस्करण MG TF LE500 की बिक्री होने तक डिकमीशन लॉन्गब्रिज सुविधा में कोई वाहन नहीं बनाया गया।

दटीएफ135NAC द्वारा जारी किया गया दूसरा MG था और इसका निर्माण लॉन्गब्रिज में किया गया था, इसके बाद MG की 85 वीं वर्षगांठ मनाने के लिए TF की 85 वीं वर्षगांठ मनाई गई। 2007 में, नानजिंग ऑटोमोटिव ने कंपनी के लंबे और नाटकीय इतिहास में एक नए अध्याय की शुरुआत करते हुए SAIC मोटर की स्थापना करने के लिए, MG रोवर के पिछले सूटर्स में से एक शंघाई ऑटोमोटिव इंडस्ट्री कंपनी के साथ मिलकर SAIC मोटर की स्थापना की।

एमजी मोटर — (2009-वर्तमान)

NAC MG UK को 2009 की शुरुआत में MG Motors Ltd का रीब्रांड किया गया था, और MG6, 16 वर्षों में पहली बिल्कुल नई MG बैज कार, आधिकारिक तौर पर 26 जून, 2011 को लॉन्गब्रिज में चीनी नेता के पास जाकर प्रकट की गई थीवेन जियाबोआ। अगले वर्ष, SAIC ने MG मोटर में £450 मिलियन का निवेश किया, और MG3 की बिक्री सितंबर 2013 में शुरू हुई।

MG ने 2014 में अपनी 90 वीं वर्षगांठ मनाई, जिस साल फर्म ने ब्रिटेन में सबसे तेजी से बढ़ते ऑटोमोटिव ब्रांड के रूप में एक नया रिकॉर्ड बनाया। मोटरस्पोर्ट में MG की वापसी का समापन एक विशेष रूप से निर्मित MG6 के रूप में हुआ, जिसने 2014 ब्रिटिश टूरिंग कार चैम्पियनशिप जीती, जिससे MG ब्रांड को फिर से स्थापित होने और फलने-फूलने का मौका मिला।

एमजी के एबिंगडन प्लांट के बंद होने और पूर्व लॉन्गब्रिज साइट पर एक नया शहर बनने के साथ, एमजी-बैज वाले वाहन अब स्टाइल डायरेक्टर कार्ल गोथम के नेतृत्व वाले लंदन स्थित डिज़ाइन स्टूडियो में विकसित किए गए हैं, और कारों का उत्पादन चीन में किया जाता है।

मौजूदा MG लाइनअप में 2016-लॉन्च किया गया GS, MG का पहला स्पोर्ट्स यूटिलिटी व्हीकल और बड़ा शामिल हैएस एस. वी।श्रृंखला, जिसे शुरू में XS के रूप में बैज किया गया था। इलेक्ट्रिक प्रोपल्शन वर्तमान में बहुत चर्चा में है, हाल ही में शुरू हुई इलेक्ट्रिक एमजी जेडएस ईवी एसयूवी , 44.5kWh वाटर कूल्ड लिथियम-आयन बैटरी पैक द्वारा संचालित, इस अत्यधिक मान्यता प्राप्त खेल ब्रांड के लंबे और रोमांचक इतिहास में एक नया अध्याय है।

भारत में MG एंट्री

सहायक कंपनी की स्थापना में हुई थी2017, बिक्री और उत्पादन कार्यों की शुरुआत के साथ2019। MG ऑटोमोबाइल का निर्माण कंपनी के यहाँ किया जाता हैहलोल, गुजरात, निर्माण स्थल। जनवरी 2023 से, ब्रांड स्थानीयकरण को बढ़ावा देने के लिए प्रतिबद्ध है। इस प्रयास को संभव बनाने के लिए, MG ने भारतीय पूंजी बाजार में प्रवेश करके और मूल कंपनी SAIC में अपनी हिस्सेदारी का एक हिस्सा बेचकर भारत में अपनी वृद्धि को बढ़ावा देने के लिए धन प्राप्त करने का विकल्प चुना।

MG ने भारत में अपना पहला प्रोडक्ट लॉन्च किया

जून 2019 में, MG Motor India ने अपना पहला मॉडल लॉन्च किया, एमजी हेक्टर । मध्यम आकार की SUV किस पर आधारित थीबाओजुन 530SAIC मोटर से मॉडल। इसे भारत में बेस ट्रिम के लिए 12.18 लाख रुपये (एक्स-शोरूम) की शुरुआती कीमत और टॉप-एंड वेरिएंट (एक्स-शोरूम) के लिए 16.88 लाख रुपये की कीमत के साथ पेश किया गया था।

MG Hector जल्द ही Apple CarPlay और Android Auto जैसी तकनीकों के साथ-साथ ओवर-द-एयर (OTA) सॉफ़्टवेयर अपडेट के साथ एक बड़ी 5-सीटर SUV के रूप में लोकप्रिय हो गई। फिर भी, MG के भारत पोर्टफोलियो में Hector सबसे ज्यादा बिकने वाला मॉडल बना रहा। बाद में, Hector में सौंदर्य में वृद्धि हुई जिसने भीड़ को मंत्रमुग्ध कर दिया।

MG वर्तमान उत्पाद लाइनअप

MG Motor India ने पैनोरमिक सनरूफ, इलेक्ट्रिकली एडजस्टेबल ड्राइवर सीट, कनेक्टेड-कार टेक्नोलॉजी और 360-डिग्री कैमरा सहित हाई-टेक सुविधाओं की पेशकश करके अपनी प्रतिष्ठा बनाई।

वर्तमान में भारत में बिक्री के लिए पांच MG ऑटोमोबाइल हैं। इसमें यह शामिल है हेक्टर (14.73 लाख रुपये - 21.73 लाख रुपये, एक्स-शोरूम), एस्टोर (10.52 लाख रुपए - 18.43 लाख रुपए, एक्स-शोरूम), ग्लॉस्टर (32.60 लाख रुपये - 41.78 लाख रुपये, एक्स-शोरूम), हेक्टर प्लस (17.50 लाख रुपये - 22.43 लाख रुपये, एक्स-शोरूम), और ईवी के रूप में (17.50 लाख रुपये - 22.43 लाख रुपये, एक्स-शोरूम) (22.98 लाख रुपये - 27 लाख रुपये, एक्स-शोरूम)।