Tesla की भारतीय बाजार में एंट्री: क्या Tesla बच पाएगी?

भारतीय ऑटो उद्योग का अवलोकन:

भारत को दुनिया के 5 वें सबसे बड़े ऑटो उद्योग के रूप में स्थान दिया गया है, जहां विभिन्न बड़े खिलाड़ियों ने अपने पहले से ही सफल और परीक्षण किए गए ऑटो उत्पादों को बेचने के लिए अतीत में प्रवेश किया है। कुछ काफी सफल रहे हैं लेकिन कुछ ने युद्ध का मैदान छोड़ दिया है। इसे इस तरह से कहें तो भारत कई सफल वैश्विक वाहन निर्माताओं के लिए मौत की शय्या रहा है। 2017 से, 4 प्रमुख वाहन निर्माताओं ने भारतीय बाजार छोड़ दिया है और अपना परिचालन बंद कर दिया है। Ford, Harley-Davidson, UM, और GM जैसे वैश्विक दिग्गजों ने अपनी दुकान बंद कर दी है और भारतीय बाजार से सामान के लिए रवाना हो गए हैं।

जब इस तरह के ऑटो दिग्गज भारत छोड़ते हैं तो हम कुछ बेहतरीन गुणवत्ता वाले उत्पाद खो देते हैं और लोग अपनी नौकरी से वंचित हो जाते हैं। उदाहरण के लिए, जब Ford Motors ने भारत छोड़ा, तो लगभग 39000 प्रत्यक्ष और अप्रत्यक्ष कर्मचारी परेशानी में थे। अगर हम अपने देश की अर्थव्यवस्था के बारे में बात करते हैं, तो हमारे कुल सकल घरेलू उत्पाद का लगभग 7.1% और हमारे विनिर्माण सकल घरेलू उत्पाद का 49% से अधिक योगदान ऑटोमोबाइल उद्योग द्वारा किया जाता है। यह डेटा बताता है कि भारतीय अर्थव्यवस्था की वृद्धि के लिए यह बाज़ार कितना महत्वपूर्ण है।

भारतीय ऑटोमोबाइल उद्योग का वर्तमान मूल्य लगभग 118B USD है और अपेक्षित वृद्धि लगभग 300B USD है। सबसे बड़े 2 व्हीलर और 3-व्हीलर निर्माता के रूप में रैंक किया गया, चौथा सबसे बड़ा यात्री कार निर्माता, भारी वाहन निर्माण में तीसरा सबसे बड़ा और जब ट्रैक्टर की बात आती है, तो हम फिर से विश्व स्तर पर विनिर्माण उद्योग का नेतृत्व कर रहे हैं। इन आंकड़ों से पता चलता है कि हम अपार संभावनाओं वाला बाजार हैं और वैश्विक कंपनियां अपने उत्पादों को बेचने के साथ-साथ अपनी विनिर्माण इकाइयां स्थापित करना चाहती हैं।

भारतीय बाजार में वैश्विक वाहन निर्माताओं को जिन समस्याओं का सामना करना पड़ा:

इन ऑटो मैन्युफैक्चरिंग कंपनियों को भारतीय बाजार में अपने कार्यकाल के दौरान कई मुद्दों का सामना करना पड़ा है। अकुशल श्रम, भूमि की ऊंची कीमतें, बिजली की लागत, पूंजीगत लागत का मुद्दा- जिसकी तुलना अन्य देशों की तुलना में 20 से 30% अधिक है और इसके पीछे लॉजिस्टिक लागत का वैश्विक औसत 8% है लेकिन भारत का औसत 13% है।

इसके अलावा, बिना किसी पूर्व शोध के वैश्विक ऑटो दिग्गजों द्वारा भारतीय बाजार में गोता लगाने की उत्सुकता, भारतीय ग्राहकों की आवश्यकता का कोई विश्लेषण नहीं, उनका वाहन भारत में कैसा प्रदर्शन करेगा, इसका कोई परीक्षण नहीं है, और भारत में मौजूदा बाजार के दिग्गजों का उनके अपने उत्पाद की तुलना में कोई तुलनात्मक अध्ययन नहीं है। Ford और GM जैसी कंपनियां भारतीय बाजार में यह समझने के लिए काफी देर तक मौजूद थीं कि भारतीय ग्राहक आधार को अपने अमेरिकी समकक्षों की तुलना में कुछ अलग चाहिए, लेकिन उन्होंने कभी कुछ नया नहीं किया, बाजार को कभी नहीं पढ़ा कि भारत के लिए एक आदर्श वाहन क्या होगा। और अगर उनकी यह धारणा थी कि केवल सस्ते वाहन ही भारतीय दर्शकों के लिए सबसे अच्छा काम करते हैं, तो KIA और Hyundai जैसी कंपनियां न केवल बच गईं, बल्कि उन्होंने उसी खेल के मैदान में महत्वपूर्ण वृद्धि दिखाई, जिसमें तथाकथित वैश्विक दिग्गज विफल रहे। भारतीय बाजार में KIA की सफलता अज्ञात नहीं है। उन्होंने केवल 3 वर्षों में लगभग 3 लाख वाहन बेचे हैं।

वैश्विक कंपनियों को इस बात पर ध्यान देने की ज़रूरत नहीं है कि वे कहाँ से आ रही हैं और न ही उन्हें भारतीय ऑटो निर्माताओं की तुलना में अपनी बेहतर गुणवत्ता के बारे में सोचना है। वे दिन गए जब भारतीय किसी भी विदेशी चीज पर फिदा हो जाते थे, क्योंकि भारतीय उपभोक्ता उन्हें रियलिटी चेक देने के लिए तैयार रहते हैं।

टेस्ला: द ओरिजिन, चुनौतियां, और इससे ऑटो इंडस्ट्री को मिली क्रांति

भारतीय ऑटो उद्योग में सब कुछ चल रहा है, टेस्ला भारतीय ऑटो बाजार में अपनी प्रविष्टि की घोषणा की और इससे ऑटो विशेषज्ञ और ग्राहक समान रूप से खुश हुए। और ऐसा क्यों है? आइए टेस्ला के बारे में कुछ तथ्यों पर नज़र डालें और 2003 में उनके शामिल होने के बाद से उन्होंने क्या हासिल किया है।

एक दिलचस्प जानकारी, टेस्ला की स्थापना एलोन मस्क ने नहीं की थी। यह मार्टिन एबरहार्ड और मार्क टार्पेनिंग के दिमाग की उपज थी। जनरल मोटर की पिछली इलेक्ट्रिक कार EV1 के प्रति परीक्षण बाजारों की प्रतिक्रियाओं का विश्लेषण करते हुए, एबरहार्ड और टार्पेनिंग ने पूरी तरह से इलेक्ट्रिक कार के विकास और निर्माण के लिए अपनी कंपनी लॉन्च की। एलोन मस्क एक साल बाद 2004 में 30 मिलियन डॉलर के निवेश और निदेशक मंडल के अध्यक्ष की सीट के साथ कंपनी में शामिल हुए।

अब रोडस्टर आता है जिसके प्रोटोटाइप का 2006 में अनावरण किया गया था और 2008 में उत्पादन शुरू किया गया था। टेस्ला रोडस्टर कुछ ऐसा हासिल करने में सक्षम था जो कोई अन्य ईवी कभी नहीं कर पाया। एक इलेक्ट्रिक कार जिसमें उपभोक्ता की ज़रूरतों के हिसाब से व्यावहारिक विनिर्देश थे। और वाहन समीक्षक और ग्राहक दोनों ही वाहन को समान रूप से पसंद करते थे। और यही कारण है कि मैंने पहले कहा था, उचित शोध किया जाना चाहिए।

पहला मॉडल 250 मील की सवारी का समर्थन करने के लिए पर्याप्त शक्तिशाली एकल बैटरी के साथ सभी आवश्यकताओं को पूरा करता है और आपको ध्यान रहे, कई उपभोक्ता-स्तरीय स्पोर्ट्स कारों की तुलना में एक शीर्ष गति। रोडस्टर में लिथियम-आयन बैटरी संरचना थी और ग्राहक इसे किसी भी वॉल चार्जिंग आउटलेट पर रिचार्ज कर सकते थे। $100000 से थोड़ा अधिक लागत वाला यह उत्पाद कुछ के लिए संभव नहीं था। और फिर कंपनी को चार्जिंग टाइम की समस्या का सामना करना पड़ा। हालांकि बहुत सारे ईवी निर्माताओं के लिए चार्जिंग टाइम मुद्दा बना हुआ है, लेकिन 2008 के बाद से टेस्ला में नाटकीय रूप से सुधार हुआ है। हालांकि आज तक, आदर्श परिस्थितियों में भी किसी कंपनी के वाहन को पूरी तरह से रिचार्ज करने में एक घंटे से अधिक समय लगता है, जबकि आप 5 मिनट के फ्यूल स्टेशन स्टॉप के बाद जाने के लिए तैयार हैं। इसलिए, हाँ, अनुसंधान और विकास पर थोड़ा और काम करने की ज़रूरत है।

टेस्ला: ब्रांड जिसे आज हर कोई जानता है

टेस्ला ने ईवी पर ध्यान केंद्रित करने वाली एक अन्य कंपनी से पावरट्रेन सिस्टम और कंपोनेंट्स के क्षेत्र में नवाचार और अनुसंधान के लिए एक ब्रांड और मार्केट लीडर बनने तक का लंबा सफर तय किया है। वर्तमान में, टेस्ला के 3100 से अधिक स्थानों पर 438 से अधिक स्टोर और गैलरी, 100 सर्विस सेंटर, 30,000 चार्जिंग स्टेशन (सुपरचार्ज, जिनके लिए उनके पास पेटेंट है) हैं। यह उस ब्रांड का वॉल्यूम बताता है जिसे Tesla ने अपने विशिष्ट स्थान पर बनाया है।

टेस्ला ने मॉडल एस का निर्माण जारी रखा है, और यह उपभोक्ता आधार का विस्तार करने के लिए मॉडल बनाना जारी रखता है। इसके अलावा, मॉडल 3 सेडान, एसयूवी-स्टाइल मॉडल वाई और हाइब्रिड क्रॉसओवर मॉडल एक्स के साथ कम महंगे मॉडल बनाए जा रहे हैं, यह कहना गलत नहीं होगा कि टेस्ला वर्तमान में 900 मिलियन डॉलर के बाजार पूंजीकरण के साथ इलेक्ट्रिक वाहन अनुभाग में मार्केट लीडर है।

Tesla का भविष्य और यह कैसे भारतीय ऑटोमोबाइल उद्योग में क्रांति ला सकता है

Tesla के भारतीय ऑटो उद्योग में प्रवेश को लेकर अटकलें लगाई जा रही हैं। कहा जा रहा है कि जमीनी हकीकत यह है कि वे अभी तक यहां नहीं हैं। इस बीच, Tesla भारत सरकार से टैक्स में छूट मांग रही है ताकि वे पूरी तरह से असेंबल की गई इकाइयों के साथ देश में कारों का आयात कर सकें, जिस पर हमारी वर्तमान सरकार सहमत होगी यदि Tesla भारत में एक विनिर्माण इकाई स्थापित करने का दृढ़ प्रस्ताव रखती है।

एक वरिष्ठ सरकारी अधिकारी ने इंडियन एक्सप्रेस से कहा और मैं उद्धृत करता हूं “टेस्ला आयात के लिए सीमा शुल्क में कटौती चाहता है। आने और उत्पादन करने के लिए उनका स्वागत है। लेकिन उनका तर्क है कि पहले मैं यह देखना चाहता हूं कि भारत में कितने लोग मेरा वाहन खरीदते हैं। इसके लिए, उन्हें (एलन मस्क) कम सीमा शुल्क की आवश्यकता है। अगर पर्याप्त टर्नओवर हो तो मैं आ सकता हूं। यह किसी गरीब आदमी की कार नहीं है। वे मध्यम वर्ग के लिए एक छोटे ईवी समकक्ष का उत्पादन नहीं कर रहे हैं। वे सुपरक्लास कार का निर्माण कर रहे हैं। हमें सीमा शुल्क में छूट क्यों देनी चाहिए? यदि आप इसे वहन कर सकते हैं, तो कृपया शुल्क का भुगतान करें और इसे लें,”

इस सब को जोड़ते हुए, टेस्ला के एलोन मस्क ने एक ट्विटर यूज़र को ट्वीट करके जवाब दिया, “अभी भी सरकार के साथ बहुत सारी चुनौतियों का सामना कर रहे हैं"। भारतीय दर्शकों के बीच ट्वीट के वायरल होने के ठीक एक दिन बाद, तेलंगाना, कर्नाटक, पंजाब और पश्चिम बंगाल जैसे राज्यों के कैबिनेट मंत्रियों ने ट्वीट का जवाब देते हुए उनसे अपने-अपने राज्यों में दुकान स्थापित करने के लिए कहा और वे इसके लिए हर संभव तरीके से Tesla Inc. का समर्थन करेंगे।

लेकिन जैसा कि पहले बताया गया है, ऐसी कई चुनौतियां हैं जिनका यह ग्लोबल ईवी सुपरजायंट सामना कर सकता है। भारत में मैन्युफैक्चरिंग शुरू करने से पहले उन्हें संबोधित करना और भारतीय बाजार को समझना पहला लक्ष्य होना चाहिए। हालाँकि Tesla के लिए विदेशी क्षेत्र में प्रवेश करना कोई नई बात नहीं है क्योंकि उनके पास पहले से ही चीन, जर्मनी और यूनाइटेड किंगडम में एक विनिर्माण इकाई है। FYI, Tesla की बिक्री में साल-दर-साल 208.5% की वृद्धि देखी गई है।

तो, इसके साथ ही, आइए हम सभी Tesla द्वारा भारत में एक विनिर्माण संयंत्र स्थापित करने के लिए एक प्रस्ताव पेश करने की प्रतीक्षा करें और आशा करते हैं कि वे वही करें जो वे सबसे अच्छा करते हैं, अनुसंधान!!