हुंडई ने आयात शुल्क कम करने की टेस्ला की याचिका का समर्थन किया।

● टेस्ला ने भारत सरकार से इलेक्ट्रिक वाहनों पर आयात शुल्क कम करने को कहा।● हुंडई टेस्ला की कॉल का समर्थन करके सूट का अनुसरण करती है।● आयात शुल्क राहत से बिक्री की मात्रा और व्यवहार्यता उत्पन्न करने में मदद मिल सकती है।

पेट्रोलियम की कीमतें हर दिन नई ऊंचाइयों को छूने के साथ, लोग उपयुक्त विकल्पों की तलाश में हैं। इलेक्ट्रिक वाहन पेट्रोल और डीजल वाहनों के लिए एक उत्कृष्ट विकल्प प्रदान करते हैं, लेकिन आयातित वाहनों, विशेष रूप से पूरी तरह से इकट्ठे ईवी पर आयात शुल्क और कर बड़े पैमाने पर हैं।

टेस्ला, वैश्विक स्तर पर इलेक्ट्रिक वाहनों की प्राथमिक निर्माता, इलेक्ट्रिक वाहनों के निर्माण और आयात के लिए एक कारखाना स्थापित करने का इच्छुक है। हालांकि, पूरी तरह से असेंबल किए गए इलेक्ट्रिक वाहनों पर सरकार का आयात शुल्क एक महत्वपूर्ण निवारक साबित हो रहा है। टेस्ला ने भारत सरकार से करों और आयात शुल्क को कम करने पर विचार करने को कहा है। हुंडई मोटर इंडिया ने अब टेस्ला की कॉल का समर्थन करते हुए कहा है कि आयात शुल्क को कम करने के कदम का स्वागत किया जाएगा और कंपनियों को आवश्यक बिक्री की मात्रा हासिल करने और व्यवहार्यता बढ़ाने में मदद मिलेगी।

हुंडई मोटर इंडिया ने हाल ही में गुरुग्राम में अपना नया कॉर्पोरेट मुख्यालय खोला है, जिसका उद्देश्य भारत में इलेक्ट्रिक वाहनों को लोकप्रिय बनाना है। कंपनी को लगता है कि भारत सरकार को करों को कम करके समर्थन करना चाहिए और भारत में ईवी अपनाने में तेजी लाने में मदद करने के लिए चार्जिंग इंफ्रास्ट्रक्चर में निवेश के लिए अनुकूल बनाना चाहिए।

हुंडई मोटर इंडिया के एमडी और सीईओ श्री एस एस किम ने आयात शुल्क को कम करने के लिए टेस्ला की मांग को दोहराया, और कहा कि इन कर्तव्यों और करों को कम करने से बाजार में जगह बनाने और एक व्यवहार्य पैमाने तक पहुंचने में मदद मिल सकती है।

टेस्ला ने भारतीय मंत्रालयों को पत्र लिखकर पूरी तरह से असेंबल किए गए इलेक्ट्रिक वाहनों के आयात शुल्क में कमी की मांग की थी जो दुनिया में सबसे ज्यादा हैं। 40,000 डॉलर से कम कीमत वाले इलेक्ट्रिक वाहनों पर वर्तमान में मौजूदा आयात शुल्क 60% और 40,000 डॉलर से ऊपर की कारों के लिए 100% है। शुल्क इंजन के आकार, माल ढुलाई और बीमा जैसे विभिन्न कारकों पर निर्भर करते हैं।

[एलोन मस्क] (https://www.carbike360.com/cars/tesla) ने ट्वीट किया था कि टेस्ला अपने नवीनतम ईवी के साथ भारत में प्रवेश करने में रुचि रखती है, लेकिन सरकार का समर्थन चाहती है। ट्वीट में कहा गया है कि भारत ईवीएस को पेट्रोल और डीजल के समान प्लेटफॉर्म पर मानता है, जो भारत के जलवायु लक्ष्यों के साथ असंगत है।

किम का कहना है कि भारत में इलेक्ट्रिक टू-व्हीलर्स और थ्री-व्हीलर्स के लिए भारी संभावनाएं होने के बावजूद ईवीएस को ट्रैक्शन हासिल करने में समय लग सकता है। उनका मानना ​​है कि चार्जिंग इंफ्रास्ट्रक्चर निर्माताओं के लिए सबसे बड़ी चुनौती है और उपभोक्ताओं के लिए सबसे बड़ी चिंता है।

किम ने दोहराया कि सरकार को चार्जिंग इंफ्रास्ट्रक्चर में निवेश करने के लिए निवेशकों के लिए इसे और अधिक अनुकूल बनाने पर भी विचार करना चाहिए क्योंकि यह भारत के विकास के लिए महत्वपूर्ण है। ग्राहक प्रोत्साहन और उद्योग समर्थन ईवी बाजार को लगभग दो वर्षों में महत्वपूर्ण स्तर तक पहुंचने में मदद कर सकते हैं। हालाँकि, जब तक हम महत्वपूर्ण बिंदु तक नहीं पहुँच जाते, हमें सरकार से समर्थन की आवश्यकता होती है।

हुंडई - भारत के लिए योजनाएं

हुंडई 2021 की अंतिम तिमाही के लिए निर्धारित अंतरराष्ट्रीय शुरुआत के तुरंत बाद भारत में ऑल-न्यू माइक्रो एसयूवी, AX1 लॉन्च करने की योजना बना रही है। यह वाहन कैस्पर नाम के तहत दक्षिण कोरिया में लॉन्च होने वाला है। हालाँकि, Hyundai अभी भी भारत में बड़े पैमाने पर EV उत्पादन से कुछ समय दूर है।

Alcazar 3-row SUV भारतीय घरेलू बाजार में Hyundai की नवीनतम लॉन्च थी। इस कार ने जबरदस्त दिलचस्पी पैदा की है, कंपनी को अपने पहले महीने में 11,000 से अधिक बुकिंग प्राप्त हुई है। Hyundai पहले ही अपने ग्राहकों को 5,600 से ज्यादा यूनिट्स डिलीवर कर चुकी है।