टाटा अल्ट्रोज़ ईवी: हम अब तक क्या जानते हैं

ईवी सेगमेंट में टाटा एक ताकत रही है और वर्तमान में ईवी उद्योग में लगभग 70 प्रतिशत की बाजार हिस्सेदारी रखती है। और जल्द ही इसका नया EV, Tata Altroz ​​EV लॉन्च होने वाला है और इसलिए हम यहां आपको बता रहे हैं कि हम अब तक क्या जानते हैं।

टाटा मोटर्स की सफलता सिर्फ सुंदर दिखने वाले वाहनों या लंबी दूरी आदि के कारण नहीं है, बल्कि ध्यान देने योग्य महत्वपूर्ण बात टाटा पावर, टाटा केमिकल्स, टाटा ऑटोकॉम्प और टाटा मोटर्स के संचयी प्रयासों से ईवी इंफ्रास्ट्रक्चर का रणनीतिक विकास है। वित्त।

टाटा पावर ने पूरे भारत में 355 से अधिक सार्वजनिक चार्जर स्थापित किए हैं और उनकी चालू वित्त वर्ष में संख्या को 700 तक बढ़ाने की योजना है। टाटा अल्ट्रोज़ के लॉन्च होने तक इस सेगमेंट में उचित बुनियादी ढांचा होगा और इसलिए बिक्री संख्या बढ़ने की उम्मीद की जा सकती है। टाटा पावर सभी टाटा ईवी मालिकों के लिए घरेलू इलेक्ट्रिक चार्जर प्रदान करने के लिए भी जिम्मेदार है। टाटा मोटर फाइनेंस उपभोक्ताओं को इलेक्ट्रिक वाहन खरीदने के इच्छुक बड़े बेड़े के लिए संरचित समाधान भी प्रदान करता है।

टाटा अल्ट्रोज़ का लॉन्च साल की दूसरी छमाही तक होने की उम्मीद है और अल्ट्रोज़ ईवी से पहले, टाटा टिगोर ईवी फेसलिफ्ट बाजारों में आ जाएगी और यह अप्रैल-जून के महीनों के आसपास हो सकता है। हम सभी ने देखा है कि ईवी सेगमेंट में टाटा मोटर्स की आक्रामक रणनीति और यह कैसे एक मार्केट लीडर बन गया। Tata Nexon EV और Tata Tigor EV वर्तमान में Tata Motors EV सेगमेंट के पोर्टफोलियो में हैं और ये वाहन चार्ट पर राज कर रहे हैं।

Tata Altroz ​​EV को पहली बार Auto Expo 2020 में भारत में पेश किया गया था। इससे पहले Tata Altroz ​​ने 2019 में जिनेवा मोटर शो में अपनी शुरुआत की थी जहाँ प्रोटोटाइप संस्करण पेश किया गया था। लेकिन भारत में अल्ट्रोज़ ईवी को मामूली बदलावों के साथ दिखाया गया था जिसमें मिश्र धातु के पहियों का एक नया सेट था और एक संशोधित फ्रंट एंड जिसमें नियमित अल्ट्रोज़ के समान क्षमताएं थीं, और यही हम कह सकते हैं कि यह एक उत्पादन-तैयार डिज़ाइन है। भारत में प्रदर्शित किए गए प्रोटोटाइप में नए बंपर थे, EV में पहले की तुलना में अधिक ग्राउंड क्लीयरेंस था, लोगो को टेलगेट के निचले हिस्से में स्थानांतरित कर दिया गया था, और एक पोल एंटीना ने कभी अधिक महंगे शार्क-फिन प्रकार की जगह ले ली थी।

अल्ट्रोज़ ईवी में इस्तेमाल किया गया पावरट्रेन वही है जो नेक्सॉन ईवी में इस्तेमाल किया गया था, यानी ज़िपट्रॉन पावरट्रेन। मॉडल में अलग-अलग आउटपुट और ड्राइविंग रेंज होने की संभावना अधिक होगी। यह ईवी 60 मिनट की फास्ट चार्जिंग के साथ 120 किमी/घंटा की टॉप स्पीड मार सकती है। टाटा अल्ट्रोज़ ईवी के एक्सटीरियर की बात करें तो, इस वाहन में एक रिवर्स ग्रिल, एक संशोधित एयर डैम, एक नया चैती नीला रंग, चारों ओर इलेक्ट्रिक ब्लू हाइलाइट्स और पीछे की तरफ कोई एग्जॉस्ट पाइप नहीं होगा, जैसा कि ICE-संचालित अल्ट्रोज़ के विपरीत है। .

नई अल्ट्रोज़ ईवी में पारंपरिक अल्ट्रोज़ की तुलना में एक क्लीनर, फिर भी ऑफबीट डिज़ाइन है। ऊपरी और निचले ग्रिल्स को क्लोज-ऑफ ग्लॉस ब्लैक पैनल्स और बॉडी-कलर्ड पैनल्स के साथ बदल दिया गया है, और फ्रंट में भी ऐसा ही किया गया है। ऊपरी तरफ के पैनल में चैती नीले रंग में एक EV लोगो है, जबकि पैनल के नीचे की तरफ एक बहुत ही विशिष्ट त्रि-तीर डिज़ाइन है। पूर्ण-चौड़ाई वाली क्रोम पट्टी के बजाय, बम्पर किनारे को चैती नीली पट्टी से सजाया गया है।

टाटा अल्ट्रोज़ ईवी अल्फा-आर्क चेसिस पर बनने वाला पहला इलेक्ट्रिक वाहन होगा। इस कार में कम से कम 300 किमी की वास्तविक दुनिया की रेंज, डीसी फास्ट-चार्जिंग (60 मिनट में 80 प्रतिशत), 8 साल / 1.6 लाख किलोमीटर पावरट्रेन गारंटी और पुनर्योजी ब्रेकिंग होने की उम्मीद है। ध्यान देने वाली महत्वपूर्ण बात यह है कि टाटा मोटर्स के इंजीनियर वाहन के ग्राउंड क्लीयरेंस या आंतरिक क्षमता से समझौता किए बिना बैटरी को अल्ट्रोज़ में फिट करने में सक्षम थे।

| Parameters | Specification ||---------------------------------|-----------------------------------------------------|| Length | 3,988 mm || Width | 1,754 mm || Height | 1,505 mm || Wheelbase | 2,501 mm || Tata Altroz EV Ground Clearance | 170 mm (expected) || Motor & Gearbox | Permanent Magnet AC Motor with Single Speed gearbox || Fast Charging Time (SOC 0%-80%) | 60 minutes || Tata Altroz EV Battery Capacity | 30.2 kWh (expected) || Targeted Range (Mileage) | 250 km (Real world) || Tata Altroz EV Top Speed | 120 km/h (expected, electronically limited) || Price | Rs 10-12 lakh (ex-showroom) expected |

टाटा मोटर्स के अध्यक्ष शैलेश चंद्र ने कहा है कि कंपनी महानगरीय उपयोगकर्ताओं के उद्देश्य से कम-कल्पना, अधिक सस्ती संस्करण का उत्पादन कर सकती है। अल्ट्रोज़ ईवी की कीमत काफी आकर्षक होगी यदि इसका कम रेंज वाला संस्करण होता। अपेक्षित बैटरी क्षमता लगभग 30kWH है जो एक बार चार्ज करने पर 300 किलोमीटर प्रमाणित रेंज प्रदान करती है। इंटीरियर उनके पारंपरिक समकक्ष के समान होने की उम्मीद है, हालांकि मैकेनिकल गियरबॉक्स की अनुपस्थिति का मतलब एक बड़ा स्थान होगा। अल्ट्रोज़ ईवी की विशेषताओं में एक अर्ध-डिजिटल उपकरण क्लस्टर, स्वचालित एयर कंडीशनिंग और लिंक्ड वाहन प्रौद्योगिकी शामिल होगी।

ग्राहक आधार बड़े बेड़े खरीदारों के बजाय व्यक्तिगत कार उपयोगकर्ता होने के कारण, हम सीमित ट्रिम विकल्प की उम्मीद करते हैं और अनुमान लगाया जाता है कि सबसे कम कॉन्फ़िगरेशन वाले वाहन संस्करण में भी अधिकतम सुविधाएं होंगी। Altroz ​​EV में कुछ बेहतरीन मॉडिफिकेशन होंगे जो पहली बार Tata इलेक्ट्रिक सेगमेंट में ऐसा करेगी। डैशबोर्ड को अपडेट किया गया है और फिर से बनाया गया है, और 'वॉक थ्रू' अहसास प्रदान करने के लिए केंद्र कंसोल के प्रवाह को बदल दिया गया है। सेंटर आर्मरेस्ट पर इलेक्ट्रोमैग्नेटिक पार्किंग ब्रेक लगाया गया है जो इसे एक एलिगेंट लुक देता है।

सूत्रों के मुताबिक, अल्ट्रोज़ ईवी 15 लाख रुपये से कम कीमत पर आएगा।