महिंद्रा एक्सयूवी700 फेसलिफ्ट को टेस्ट के दौरान देखा गया: सबटल इवोल्यूशन या नई XUV7XO?

Mahindra भारत की D-सेगमेंट SUV श्रेणी में अग्रणी पदों में से एक में बनी हुई है, जिसमें एक लाइनअप शामिल है स्कॉर्पियो क्लासिक , स्कॉर्पियो-एन , थार रॉक्सक्स , और एक्सयूवी700 । इस प्रतिस्पर्धी क्षेत्र में अपनी बढ़त बनाए रखने के लिए, ऑटोमेकर अब अपनी फ्लैगशिप SUV, XUV700 को मिड-साइकिल फेसलिफ्ट के साथ अपडेट करने की तैयारी कर रहा है, जिसे अभी पहली बार परीक्षण के दौरान देखा गया है।

पहली झलक

(चित्र क्रेडिट: रशलेन)

TamilMotors360 द्वारा हाल ही में वीडियो में कैद किया गया था, जो आगामी XUV700 फेसलिफ्ट प्रतीत होता है, का एक छलावरण परीक्षण खच्चर, जो आगामी XUV700 फेसलिफ्ट प्रतीत होता है, का एक छलावरण परीक्षण खच्चर। नए मॉडल का यह पहला सार्वजनिक दृश्य है, जिससे पता चलता है कि Mahindra ने सड़क परीक्षण के शुरुआती चरण में प्रवेश कर लिया है।

परीक्षण खच्चर, जो भारी रूप से छलावरण से ढका हुआ है, काफी हद तक मौजूदा मॉडल की दृश्य पहचान को बरकरार रखता है। मुख्य बाहरी पैनल, बॉडी लाइन और समग्र अनुपात इस स्तर पर अपरिवर्तित दिखते हैं, लेकिन सामने की ओर सूक्ष्म अंतर आने वाले समय की ओर इशारा करते हैं।

अपेक्षित लॉन्च टाइमलाइन और संभावित रीब्रांडिंग

मौजूदा Mahindra XUV700 अगस्त 2021 में अपनी शुरुआत के बाद से लगातार बनी हुई है। जबकि कई लोगों को 2025 के फेसलिफ्ट की उम्मीद थी, सूत्र बताते हैं कि Mahindra 2026 में अपडेटेड SUV को लॉन्च करने की अधिक संभावना है।

दिलचस्प बात यह है कि ताज़ा मॉडल महिंद्रा के एसयूवी नामकरण सम्मेलन (जैसा कि थार रॉक्स के साथ देखा गया है) के अनुरूप एक नया नाम, XUV7XO भी अपना सकता है।

डिज़ाइन में बदलाव

शुरुआती फुटेज से, सबसे उल्लेखनीय अपडेट एक संशोधित फ्रंट ग्रिल है। नई यूनिट में मौजूदा मॉडल के सीधे डिज़ाइन की तुलना में शार्प, अधिक डायनामिक स्लैंट के साथ वर्टिकल स्लैट्स हैं। हालांकि लोअर ग्रिल डिज़ाइन एक जैसा दिखता है, यह छलावरण के नीचे अंतर्निहित परिवर्तनों को छुपा सकता है।

इस प्रोटोटाइप में फॉग लैंप अनुपस्थित हैं, या तो हटा दिए गए हैं या छिपे हुए हैं, जो अंतिम संस्करण में क्लीनर या संभवतः अधिक एकीकृत प्रकाश समाधान का सुझाव देते हैं। हालांकि, सबसे खास बात यह है कि इसमें सर्कुलर हेडलाइट्स का नया सेट दिया गया है। माना जाता है कि ये प्लेसहोल्डर इकाइयां हैं जो थार रॉक्सक्स से उधार ली गई हैं, न कि प्रोडक्शन-स्पेक लाइट्स से।

साइड और रियर प्रोफाइल

साइड से अलॉय व्हील डिज़ाइन, बॉडी लाइन्स और सिल्हूट अपरिवर्तित रहते हैं। पिछला हिस्सा भी पुराने मॉडल जैसा ही दिखता है। हालाँकि, यह बाद के प्रोटोटाइप में बदल सकता है क्योंकि Mahindra अंतिम डिज़ाइन को परिष्कृत करता है। यह संभव है कि ब्रांड एक रूढ़िवादी फेसलिफ्ट रणनीति अपनाए, जो केवल सामने वाले को तरोताजा करे, जबकि बाकी SUV को काफी हद तक परिचित बनाए रखेगा।

पावरट्रेन

यांत्रिक रूप से, XUV700 फेसलिफ्ट से अपने मौजूदा पावरट्रेन लाइनअप को बनाए रखने की उम्मीद है:

• 2.0L mStallion टर्बो पेट्रोल: 197 बीएचपी और 380 एनएम
• 2.2लीटर mHawk टर्बो डीजल: 182 बीएचपी तक और 450 एनएम (वेरिएंट-डिपेंडेंट)

दोनों इंजन विकल्प मौजूदा 6-स्पीड मैनुअल और 6-स्पीड टॉर्क कन्वर्टर ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन के साथ पेश किए जाने की संभावना है। महिंद्रा कथित तौर पर रेंज-एक्सटेंडिंग प्लग-इन हाइब्रिड (PHEV) तकनीक पर भी काम कर रही है, हालांकि यह फेसलिफ़्टेड XUV700 या XUV7XO के साथ शुरू होने की संभावना नहीं है।

यह भी पढ़ें: Mercedes-AMG G63 कलेक्टर संस्करण भारत में लॉन्च किया गया, कीमत 4.30 करोड़ रुपये ​