लैंड रोवर डिस्कवरी स्पोर्ट

लैंड रोवर डिस्कवरी स्पोर्ट, जेएलआर की सबसे वर्सटाइल कॉम्पैक्ट लग्ज़री एसयूवी है। इसका डीएनए डिस्कवरी और रेंज रोवर इवोक जैसा ही है। इसका साफ़-सुथरा और सही अनुपात वाला लुक लैंड रोवर की विरासत को सादगी और आत्मविश्वास के साथ दिखाता है। इसका डिज़ाइन शहरी स्टाइल और हर तरह के रास्ते पर चलने की असली क्षमता का बेहतरीन मेल है। यह लैंड रोवर उन एक्टिव परिवारों के लिए बनी है जो सब कुछ चाहते हैं। इसमें सात लोग बैठ सकते हैं, यह वीकेंड पर मुश्किल रास्तों पर भी चल सकती है और स्कूल छोड़ने-लाने के समय भी शानदार दिखती है। डिस्कवरी स्पोर्ट रोज़ाना के इस्तेमाल में ज़्यादा काम की होने पर ध्यान देती है। यह रेसिंग ट्रैक पर तेज़ लैप टाइम बनाने के बजाय हिमालय के हाईवे पर शानदार ड्राइव का अनुभव देने में ज़्यादा यकीन रखती है।

यह गाड़ी चलाने में कैसी है? कॉम्पैक्ट लग्ज़री SUV में अक्सर आराम के लिए ड्राइविंग के मज़े से समझौता करना पड़ता है। लेकिन डिस्कवरी स्पोर्ट के साथ ऐसा नहीं है। यह इतने संयम और संतुलन के साथ चलती है कि इसके सात-सीट वाले लेआउट का पता ही नहीं चलता। 9-स्पीड ऑटोमैटिक गियरबॉक्स आसानी से गियर बदलता है और इंजन को उसके सबसे अच्छे परफॉर्मेंस वाले रेंज में रखता है। शहर के भारी ट्रैफिक में ब्रेकिंग भरोसेमंद और स्मूद लगती है। 2.0-लीटर टर्बो-पेट्रोल इंजन 245 bhp की पावर और 365 Nm का टॉर्क देता है। यह हाईवे पर दूसरी गाड़ियों के बीच शामिल होने और शहर में रोज़ाना की ड्राइविंग, दोनों को आसानी और बेहतरीन तरीके से संभालता है। 2.0-लीटर इनजेनियम टर्बो-डीज़ल इंजन 201 bhp की पावर और ज़बरदस्त 430 Nm का टॉर्क देता है। कम आरपीएम पर मिलने वाला यह दमदार टॉर्क पहाड़ी रास्तों पर चढ़ाई और परिवार के साथ सामान से भरी गाड़ी को आसानी से चलाने में मदद करता है।

स्टैंडर्ड ट्रिम में डिस्कवरी स्पोर्ट का वज़न लगभग 1,830 किलोग्राम है। 21 इंच तक के बड़े अलॉय व्हील खराब भारतीय सड़कों और गड्ढों पर गाड़ी को मज़बूती देते हैं। स्टैंडर्ड सस्पेंशन सेटअप के साथ, राइड कुल मिलाकर संयमित और स्थिर रहती है। सस्पेंशन थोड़ा सख्त है, जिससे मोड़ पर गाड़ी का बॉडी रोल कंट्रोल में रहता है। 212 mm का ग्राउंड क्लीयरेंस ऊंचे स्पीड ब्रेकर और खराब रास्तों को बिना किसी परेशानी के पार कर लेता है।

अडैप्टिव क्रूज़ कंट्रोल हाईवे पर बिना किसी झटके के आसानी से काम करता है। 3डी सराउंड कैमरा सिस्टम तंग पार्किंग जगहों और संकरी गलियों में मदद करता है। बड़ी खिड़कियां और ऊंची सीटिंग पोज़िशन से बाहर का नज़ारा बहुत अच्छा दिखता है। दिल्ली के ट्रैफिक या मनाली के पहाड़ी रास्तों पर गाड़ी चलाना एक जैसा ही आसान लगता है।

यह कितनी आरामदायक है? डिस्कवरी स्पोर्ट की राइड क्वालिटी अपने सेगमेंट की दूसरी गाड़ियों से कहीं बेहतर है। खराब रास्तों और हाईवे पर तेज़ रफ़्तार में भी केबिन में काफी शांति रहती है। ज़्यादातर ड्राइविंग स्थितियों में सड़क और हवा का शोर अच्छी तरह से कंट्रोल में रहता है।

ड्राइवर की सीट बड़ी और बहुत आरामदायक है, जिसमें साइड और जांघों के नीचे अच्छा सपोर्ट मिलता है। दूसरी लाइन की सीट काफी खुली-खुली और काम की है, जिसमें 40:20:40 का स्प्लिट फ़ीचर है। पीछे की सीटों को अलग-अलग आगे-पीछे और पीछे की तरफ झुकाया जा सकता है, जिससे रोज़ाना इस्तेमाल में काफी आसानी होती है। बीच वाली लाइन में तीन बड़ों के बैठने के लिए सिर, पैर और कंधों के लिए काफी जगह है। ऊंची छत और बड़े शीशों की वजह से केबिन में रोशनी और खुली-खुली हवा का अहसास होता है। ड्राइविंग की पोज़िशन ऊंची और शानदार है, जिससे चारों तरफ का नज़ारा साफ़ दिखता है। पैनोरमिक ग्लास रूफ़ की वजह से केबिन में प्राकृतिक रोशनी आती है और जगह ज़्यादा बड़ी लगती है।

दूसरी लाइन में आईएसओफ़िक्स पॉइंट्स की मदद से बच्चों की सीट लगाना बहुत आसान है। इसमें तीसरी लाइन भी है, लेकिन बड़ों के लिए यह असल में किसी काम की नहीं है। सीट का बेस लगभग फ़र्श के लेवल पर है, इसलिए बड़ों के घुटनों के लिए लगभग कोई जगह नहीं बचती। हमारी सलाह है कि डिस्कवरी स्पोर्ट को एक आरामदायक पाँच-सीटर गाड़ी के तौर पर ही देखें, जिसमें कभी-कभार बच्चों के लिए तीसरी लाइन का इस्तेमाल किया जा सके। क्लाइमेट कंट्रोल में अब तीसरी लाइन के लिए भी कंट्रोल दिए गए हैं, जो परिवार के साथ यात्रा के लिए एक बढ़िया फ़ीचर है।

इसका टेक कैसा है? 11.4-इंच का कर्व्ड पि्वी प्रो इंफोटेनमेंट सिस्टम शानदार ग्राफिक्स के साथ बहुत बढ़िया दिखता है। टचस्क्रीन तेज़ी से काम करता है और इसमें लैग की कोई खास दिक्कत नहीं होती। हालांकि, लैंड रोवर ने फिजिकल बटन हटाकर ऑन-स्क्रीन कंट्रोल दिए हैं। यह मिनिमलिस्टिक डिज़ाइन देखने में तो साफ़-सुथरा लगता है, लेकिन गाड़ी चलाते समय इसे इस्तेमाल करना थोड़ा मुश्किल हो सकता है। मीडिया, वॉल्यूम, क्लाइमेट और नेविगेशन के लिए हमेशा मौजूद रहने वाले साइडबार से थोड़ी मदद मिलती है। लेकिन असल इस्तेमाल में यह फिजिकल नॉब और बटन जितना आसान नहीं है। पूरी तरह से डिजिटल इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर साफ़-साफ़ जानकारी दिखाता है और मॉडर्न लगता है। क्लियरसाइट रियरव्यू मिरर कैमरे की फ़ीड के ज़रिए पीछे का साफ़ नज़ारा दिखाता है। मेरिडियन ऑडियो सिस्टम पूरे केबिन में शानदार और डिटेल्ड साउंड क्वालिटी देता है।

एप्पल कारप्ले और एंड्रॉइड ऑटो वायरलेस तरीके से कनेक्ट हो जाते हैं, जो एक अच्छी सुविधा है। वायरलेस फ़ोन चार्जिंग की वजह से रोज़ाना सफ़र के दौरान केबल का झंझट नहीं रहता। हर लाइन में यूएसबी-सी पोर्ट दिए गए हैं, जिससे पीछे बैठने वाले यात्रियों को भी सुविधा मिलती है। जेएलआर के सॉफ़्टवेयर अपडेट 'ओवर-द-एयर' आते हैं, जिनसे समय-समय पर फ़ीचर बेहतर होते हैं और कमियां ठीक होती रहती हैं।

स्टोरेज और कार्गो कैसा है? डिस्कवरी स्पोर्ट में तीसरी लाइन की सीटों को फ़्लैट फ़ोल्ड करने पर लगभग 541 लीटर का बूट स्पेस मिलता है। दूसरी लाइन की सीटों को फ़ोल्ड करने पर आपको लगभग 1,794 लीटर तक कार्गो स्पेस मिल जाता है। तीसरी लाइन की सीटें लगी होने पर बूट स्पेस बहुत कम होकर लगभग 115 लीटर रह जाता है। पीछे की सीटें अलग-अलग आगे-पीछे खिसकाई जा सकती हैं, जिससे ज़रूरत पड़ने पर आसानी से ज़्यादा बूट स्पेस मिल जाता है। तीसरी लाइन फ़ोल्ड होने पर बूट का फ़र्श समतल रहता है, जिससे सामान रखने के लिए साफ़ और काम की जगह बन जाती है। सामान रखने के लिए कोई बूट लिप (ऊँची किनारी) नहीं है, लेकिन गाड़ी की ऊँचाई ज़्यादा होने के कारण सामान को ऊँचाई पर ही रखना पड़ता है।

सही इक्विपमेंट के साथ डिस्कवरी स्पोर्ट की टोइंग क्षमता 2,500 किलोग्राम तक हो जाती है। यह भारत में रोड-ट्रिप के लिए ज़्यादातर कारवां और बोट-ट्रेलर खींचने का काम आसानी से कर लेती है। 70-लीटर का फ़्यूल टैंक हाईवे पर रिफ़्यूलिंग के बीच अच्छी रेंज देता है। कार्गो एरिया में 12-वोल्ट का पावर सॉकेट लंबी यात्राओं के लिए काम की सुविधा देता है।

माइलेज कैसा है? 2.0-लीटर डीज़ल इंजन का दावा किया गया माइलेज लगभग 13 किमी प्रति लीटर है। उपलब्ध आंकड़ों के अनुसार, 2.0-लीटर पेट्रोल इंजन लगभग 11 किमी प्रति लीटर का माइलेज देता है। असल में मिलने वाला माइलेज अक्सर इन दावों से थोड़ा कम होता है। शहर में बार-बार रुक-रुक कर गाड़ी चलाने पर दोनों इंजन का माइलेज और भी कम हो जाता है। रोज़ाना भारतीय सड़कों पर गाड़ी चलाने के लिए डीज़ल इंजन सबसे सही विकल्प है। यह पेट्रोल इंजन के मुकाबले परफॉर्मेंस और फ्यूल की लागत के बीच बेहतर तालमेल बिठाता है। 70-लीटर के फ्यूल टैंक की वजह से डीज़ल वेरिएंट की थ्योरेटिकल रेंज लगभग 900 किलोमीटर है।

डिस्कवरी स्पोर्ट के लिए वर्सटैलिटी (हर तरह के काम में माहिर होना) बहुत ज़रूरी है और यह इस मामले में बहुत आगे है। यह जेनरेशन कॉम्पैक्ट साइज़ और असल में सात लोगों के बैठने की जगह के बीच बेहतरीन तालमेल बिठाती है। भारतीय सड़कों पर यह हर एंगल से सही अनुपात वाली और शानदार दिखती है। ग्लॉस ब्लैक ग्रिल और नए डिज़ाइन वाले एलईडी हेडलैंप के साथ इसका फ्रंट हिस्सा शार्प और मॉडर्न लगता है। कॉन्ट्रास्टिंग रूफ़ का ऑप्शन इसके ओवरऑल डिज़ाइन को स्पोर्टी और प्रीमियम लुक देता है। डिस्कवरी स्पोर्ट हाईवे और खराब सड़कों, दोनों पर ही आराम और भरोसे के साथ चलती है। इसका ऑल-व्हील-ड्राइव सिस्टम गीली सड़कों, बजरी वाले रास्तों और हल्के-फुल्के ऊबड़-खाबड़ रास्तों पर आसानी से चल सकता है। इलेक्ट्रॉनिक कंट्रोल की वजह से कम अनुभवी ड्राइवर भी आसानी से हल्की-फुल्की ऑफ-रोडिंग कर सकते हैं। हो सकता है कि यह डिफेंडर की ज़बरदस्त ऑफ-रोड क्षमता या रेंज रोवर की शानदार लग्ज़री का मुकाबला न कर पाए। फिर भी, असली लैंड रोवर क्षमता वाली एक ऐसी फ़ैमिली एसयूवी जो हर तरह के काम आ सके, उसके तौर पर डिस्कवरी स्पोर्ट का मुकाबला करना वाकई मुश्किल है।