इलेक्ट्रिक कारें
लैंड रोवर डिफेंडर
CarBike360 की विशेषज्ञ राय
5 में से
4.7
डिज़ाइन
परफॉर्मेंस
फीचर्स
तकनीक और सुरक्षा
Editor-in-Chief
लैंड रोवर डिफेंडर की कीमत
- 12.3-inch Interactive Driver Display
- Heads Up Display (HUD)
- 360-degree surround camera
- 14-way electrically adjustable heated seats with memory
- Adaptive Cruise Control with Queue Assist
- Gesture-activated electric tailgate
- Hill Descent Control and Hill Hold Assist
- Autonomous Emergency Braking
- Level 2 ADAS Suite
- Configurable Terrain Response 2 (Standard)
- Adaptive Offroad Cruise Control (Standard)
- Advanced Keyless Entry (Smartphone/NFC)
- Iconic Sandglow Yellow Heritage Design
- Expedition-Ready Off-Road Enhancements
- Exclusive Interior with Camel Trophy badging.
- Advanced Terrain Response Technology
- All Terrain Progress Control (ATPC)
- Matrix LED Headlamp/ Levelling & Intensity adjused
- Heated Rear Seats
- Electronic Air Suspension with Adaptive Dynamics
- Heated Rear Seats
- Four Zone Climate Control AC
- Virtual Underbody view
- Multiple USB and 12V charging points throughout cabin
- 5+3 Seating (Optional)
- Multiple storage compartments
- Enhanced ADAS
- Driver Condition Monitor
- 14-speaker Meridian Surround Sound System
- Four Zone Climate Control AC
- Heated Rear Seats
- Rear Cabin touchscreen (Standard)
- 14-Speaker Meridian Sound System
- Four Zone Climate Control AC
- Rear Cabin touchscreen (Standard)
- Heated Rear Seats
- 14-Speaker Meridian Sound System
- Four Zone Climate Control AC
- Cabin Air Purification with AQ Sensor
- Matrix LED Headlamp with levelling & intensity
- Configurable Terrain 2 with Dynamic Program
- Three Zone Climate Control AC
- Cabin Air Purification with AQ Sensor
- Matrix LED Headlamp with levelling & intensity
- 14-Speaker Meridian Sound System
- Four Zone Climate Control AC
- Clearsight digital rear view
- 10+ Configurable Mood Ambient Lights
- 6D Dynamic Adaptive Air Suspension
- 360-degree virtual Gen 2 underbody overlay
- Performance Focused Octa Mode
- Integrated active noise insulated cabin
मिलती-जुलती कारों से तुलना
 डिफेंडर ₹1.03 करोड़ - 2.62 करोड़ |  बीएमडब्ल्यू ix ₹1.21 करोड़ - 1.40 करोड़ |  मर्सिडीज़ बेंज़ EQE एसयूवी ₹1.41 करोड़ |  बीएमडब्ल्यू x5 ₹97.80 लाख - 1.12 करोड़ |  ऑडी q7 ₹88.70 लाख - 97.85 लाख |  मर्सिडीज़ बेंज़ GLE ₹99.00 लाख - 1.17 करोड़ |  ऑडी Q8 ₹1.17 करोड़ |
|---|---|---|---|---|---|---|
रेटिंग | ||||||
4.7 28 | 3.5 2 | 3.6 5 | 4 25 | - | 4 8 | 10 1 |
इंजन (cc) | ||||||
| 1997 cc - 4999 cc | 0 cc | 0 cc | 2993 cc - 2998 cc | 2995 cc | 1993 cc - 2999 cc | 2995 cc |
एयरबैग | ||||||
| 6 | 8 | 9 | 6 | 8 | 9 | 8 |
माइलेज (एआRएआई) | ||||||
| 6.8 kmpl | NA kmpl | NA kmpl | 12 kmpl | 11.21 kmpl | 16 kmpl | 10 kmpl |
अधिकतम पावर (bhp@rpm) | ||||||
| 518 bhp @ 6000 rpm | NA | NA | 375 bhp @ 5200-6250 rpm | 335 bhp @ 5200-6400 rpm | 265 bhp @ 4200 rpm | 335 bhp @ 5200-6400 rpm |
टॉप स्पीड | ||||||
| - | - | 210 Kmph | 243 Kmph | 250 Kmph | 230 Kmph | 250 Kmph |
फ्यूल टाइप | ||||||
| Petrol | Electric | Electric | Petrol | Petrol | Diesel | Petrol |
एनकैप रेटिंग | ||||||
| 5 Star (Euro NCAP) | Not Tested | 5 Star (Euro NCAP) | Not Tested | 5 Star (Euro NCAP) | 5 Star (Euro NCAP) | 5 Star (Euro NCAP) |
ट्रांसमिशन | ||||||
| Automatic | Automatic | Automatic | Automatic | Automatic | Automatic | Automatic |
| अभी देख रहे हैं | डिफेंडर vs ix | डिफेंडर vs EQE एसयूवी | डिफेंडर vs x5 | डिफेंडर vs q7 | डिफेंडर vs GLE | डिफेंडर vs Q8 |
लैंड रोवर डिफेंडर अंतर्दृष्टि समीक्षा
हमें क्या पसंद है?
- मजबूत ऑफ-रोड क्षमता
- ट्रिम्स और एक्सेसरीज़ में वैयक्तिकरण विकल्पों की विस्तृत श्रृंखला
- आधुनिक सुरक्षा तकनीक और उन्नत ऑफ-रोड सहायता प्रणालियों से सुसज्जित, एक कट्टर एसयूवी के लिए आश्चर्यजनक रूप से आरामदायक सवारी प्रदान करता है
इससे बेहतर क्या हो सकता था?
- वैकल्पिक सुविधाएँ समग्र कीमत को शीघ्रता से बढ़ा सकती हैं।
- पिछला दरवाज़ा काफी भारी है और किनारे की ओर खुलता है, जो तंग जगहों में असुविधाजनक हो सकता है।
लैंड रोवर डिफेंडर अवलोकन
लैंड रोवर डिफेंडर, JLR की सबसे दमदार और सक्षम SUV में से एक है। यह डिस्कवरी और रेंज रोवर स्पोर्ट के साथ कंपनी की लग्ज़री SUV लाइनअप का हिस्सा है। इसका बॉक्सी डिज़ाइन मूल डिफेंडर की प्रतिष्ठित विरासत को श्रद्धांजलि देता है। यह SUV शानदार केबिन लग्ज़री के साथ बेहतरीन ऑफ-रोड क्षमता का अनूठा मेल पेश करती है। यही वह लैंड रोवर है जिसने जेम्स बॉन्ड फिल्मों में स्क्रीन पर रोमांचक पीछा किया था। यह Spectre और No Time to Die दोनों फिल्मों में दिखाई दी थी। डिफेंडर का फोकस दिखावे से ज्यादा अपने काम को बेहतरीन तरीके से पूरा करने पर है। यह किसी वैलेट को प्रभावित करने से ज्यादा कठिन पहाड़ी रास्तों को पार करना पसंद करेगी।
परफॉर्मेंस: तेज़, दमदार और हैरान करने वाली रिफाइनमेंट के साथ।
यह चलाने में कैसी है?
आमतौर पर बेहतरीन ऑफ-रोड क्षमता का असर ऑन-रोड आराम और स्टीयरिंग फील पर पड़ता है, लेकिन डिफेंडर के साथ ऐसा नहीं है। यह रोजमर्रा की ड्राइविंग में बिल्कुल एक प्रीमियम लग्ज़री SUV की तरह चलती है। इसका 8-स्पीड ऑटोमैटिक गियरबॉक्स बेहद स्मूद तरीके से गियर बदलता है और इसकी कार्यप्रणाली लगभग महसूस ही नहीं होती। शहर की ट्रैफिक और बार-बार रुकने-चलने वाली परिस्थितियों में इसकी ब्रेकिंग भी काफी आसान और भरोसेमंद लगती है।
बेस 2.0-लीटर टर्बो-पेट्रोल इंजन 300 PS की पावर और 400 Nm का टॉर्क पैदा करता है। यह हाईवे पर ओवरटेकिंग और शहर में रोजमर्रा की ड्राइविंग दोनों में शानदार प्रदर्शन देता है। वहीं, 3.0-लीटर माइल्ड-हाइब्रिड डीजल इंजन 300 PS की पावर और 650 Nm का टॉर्क प्रदान करता है। इसका दमदार लो-एंड टॉर्क पहाड़ी रास्तों पर चढ़ाई और भारी टोइंग को बेहद आसान बना देता है। अगर आप 5.0-लीटर V8 इंजन चुनते हैं, तो आपको 525 PS की ताकत मिलती है। वहीं, टॉप-स्पेक Octa वेरिएंट में 4.4-लीटर ट्विन-टर्बो V8 इंजन मिलता है, जो 635 PS की जबरदस्त पावर पैदा करता है।
डिफेंडर 110 के बेस वेरिएंट का वजन लगभग 2,186 किलोग्राम है। बड़े अलॉय व्हील्स खराब भारतीय सड़कों और गड्ढों पर राइड को थोड़ा सख्त बना सकते हैं। हालांकि, स्टैंडर्ड सस्पेंशन के साथ इसकी राइड क्वालिटी कुल मिलाकर संतुलित और आरामदायक बनी रहती है। उच्च वेरिएंट्स में मिलने वाला एयर सस्पेंशन झटकों को बेहतरीन तरीके से सोख लेता है। यह ग्राउंड क्लीयरेंस को बढ़ाकर 291 मिमी तक ले जाता है, जो गंभीर ऑफ-रोडिंग के लिए बेहद उपयोगी है।
हाईवे पर एडैप्टिव क्रूज़ कंट्रोल बिना किसी झटकेदार प्रतिक्रिया के स्मूद तरीके से काम करता है। वहीं, 360-डिग्री कैमरा सिस्टम तंग पार्किंग स्पॉट्स और ऑफ-रोड ट्रेल्स पर काफी मददगार साबित होता है। बड़े विंडो एरिया और सही आकार के मिरर्स हर दिशा में बेहतरीन विजिबिलिटी प्रदान करते हैं। चाहे दिल्ली की व्यस्त ट्रैफिक हो या लद्दाख के घुमावदार पहाड़ी रास्ते, डिफेंडर हर परिस्थिति में आत्मविश्वास के साथ चलती है।
कंफर्ट: लग्जरी एहसास के साथ शांत और विशाल केबिन
डिफेंडर अपनी कीमत के अनुरूप बेहतरीन राइड क्वालिटी और आरामदायक अनुभव प्रदान करती है। खराब सड़कों और ऊंची गति पर भी इसका केबिन काफी शांत रहता है। सड़क और हवा की आवाज़ें अधिकांश ड्राइविंग परिस्थितियों में अच्छी तरह नियंत्रित रहती हैं, जिससे यात्रियों को प्रीमियम अनुभव मिलता है।
ड्राइवर की सीट में इलेक्ट्रिक एडजस्टमेंट के कई विकल्प दिए गए हैं, जिससे आरामदायक ड्राइविंग पोजिशन आसानी से मिल जाती है। Defender 110 की दूसरी पंक्ति काफी विशाल और खुली महसूस होती है। लंबे यात्रियों के लिए भी हेडरूम, लेगरूम और शोल्डर रूम भरपूर मात्रा में उपलब्ध है। इसकी ऊंची रूफलाइन और बड़े ग्लास एरिया के कारण केबिन खुला, हवादार और रोशनी से भरपूर महसूस होता है।
एयर सस्पेंशन की मदद से गाड़ी की ऊंचाई कम की जा सकती है, जिससे अंदर बैठना और बाहर निकलना आसान हो जाता है। Defender 110 में बड़े दरवाजे और कई ग्रैब हैंडल दिए गए हैं, जो प्रवेश और निकास को और सुविधाजनक बनाते हैं। हालांकि, तीन-दरवाजों वाली Defender 90 की पिछली सीटों तक पहुंचना थोड़ा असुविधाजनक रहता है।
हम वैकल्पिक फ्रंट सेंटर जंप सीट को चुनने की सलाह नहीं देंगे। यह उपयोगी स्टोरेज स्पेस कम कर देती है, जबकि व्यावहारिकता में कोई खास फायदा नहीं पहुंचाती।
Defender 110 की दूसरी पंक्ति में चाइल्ड सीट लगाना आसान और सुविधाजनक है। वहीं, Defender 90 के संकरे दरवाजे के कारण चाइल्ड सीट को अंदर ले जाना थोड़ा मुश्किल हो सकता है।
इसके अलावा, क्लाइमेट कंट्रोल डायल्स को ड्राइव मोड और सीट कंट्रोल के लिए भी इस्तेमाल किया जाता है। यह ड्यूल-फंक्शन डिज़ाइन शुरुआत में थोड़ा जटिल लग सकता है और इसे समझने में कुछ समय लग सकता है।
डिफेंडर सुरक्षा सुविधाएँ और ड्राइवर-सहायता सुविधाएँ
क्या यह पैसे वसूल SUV है?
भारत में डिफेंडर की शुरुआती एक्स-शोरूम कीमत लगभग ₹1.03 करोड़ है, जबकि इसके टॉप-स्पेक Octa वेरिएंट की कीमत करीब ₹2.60 करोड़ तक जाती है। इसका प्रमुख प्रतिद्वंद्वी टोयोटा लैंड क्रूज़र 300 है, जिसकी शुरुआती कीमत लगभग ₹2.16 करोड़ है। सही फीचर्स के साथ चुना गया डिफेंडर 110 शानदार ऑफ-रोड क्षमता और बेहतरीन ऑन-रोड आराम का संतुलन प्रदान करता है। यह जीप रैंगलर जैसे अपेक्षाकृत सरल विकल्पों की तुलना में अपनी प्रीमियम कीमत को आसानी से सही ठहराता है।
डिफेंडर का एल्यूमिनियम D7x मोनोकोक स्ट्रक्चर हर कोण से बेहद मजबूत और भरोसेमंद महसूस होता है। इसकी बॉडी पैनल फिटिंग और गैप्स काफी सटीक और एकसमान हैं, जैसा कि इस कीमत की SUV से उम्मीद की जाती है। हालांकि, शुद्ध लग्ज़री अनुभव के मामले में यह मर्सिडीज-बेंज GLS से थोड़ा पीछे रह जाता है। लेकिन अधिकांश लग्ज़री SUV प्रतिद्वंद्वियों की तुलना में यह कहीं अधिक दमदार ऑफ-रोड क्षमता प्रदान करता है।
JLR इंडिया डिफेंडर के साथ 3 साल की स्टैंडर्ड वारंटी और अनलिमिटेड किलोमीटर कवरेज देती है। इसके अलावा, अधिकृत JLR सर्विस सेंटरों के माध्यम से एक्सटेंडेड वारंटी पैकेज भी उपलब्ध हैं। कुछ प्रतिस्पर्धी ब्रांड, जैसे टोयोटा, कॉम्प्लिमेंट्री सर्विस पैकेज भी प्रदान करते हैं, जबकि JLR ऐसी सुविधा नहीं देती।
माइलेज: फ्यूल एफिशिएंसी के आंकड़े
ईंधन की खपत कैसी है? 2.0 लीटर पेट्रोल इंजन ARAI द्वारा प्रमाणित लगभग 14 किमी प्रति लीटर का माइलेज देता है। 3.0 लीटर डीजल इंजन ARAI के आंकड़ों के अनुसार लगभग 12-14 किमी प्रति लीटर का माइलेज देता है। V8 वेरिएंट का माइलेज ड्राइविंग शैली के आधार पर 6-9 किमी प्रति लीटर तक गिर जाता है।
वास्तविक माइलेज आमतौर पर ARAI द्वारा प्रमाणित इन आंकड़ों से कम रहता है। बार-बार रुकने के साथ शहर में ड्राइविंग करने पर माइलेज और भी कम हो जाता है। रोजमर्रा की भारतीय ड्राइविंग के लिए डीजल इंजन सबसे व्यावहारिक विकल्प बना हुआ है। यह पेट्रोल विकल्पों की तुलना में प्रदर्शन और ईंधन लागत के बीच बेहतर संतुलन बनाता है।
एक्स फैक्टर
पर्सनैलिटी और ड्राइविंग कैरेक्टर
डिफेंडर की सबसे बड़ी खासियत इसकी दमदार पर्सनैलिटी है, और यह इस मामले में पूरी तरह सफल साबित होती है। नई पीढ़ी का यह मॉडल पुराने क्लासिक डिफेंडर के बॉक्सी और सीधे-सादे डिजाइन को शानदार तरीके से आगे बढ़ाता है। भारतीय सड़कों पर यह लगभग हर कोण से आकर्षक, मजबूत और प्रभावशाली दिखाई देती है।
हालांकि, इसका फ्रंट डिजाइन थोड़ा और बोल्ड और आक्रामक हो सकता था। बोनट पर दिए गए वैकल्पिक प्लास्टिक ट्रिम्स को लेकर मालिकों की राय भी अलग-अलग रहती है।
ड्राइविंग के दौरान डिफेंडर हाईवे और ऑफ-रोड दोनों जगह बेहतरीन संतुलन, आत्मविश्वास और स्थिरता का एहसास कराती है। इसका Terrain Response 2 सिस्टम रेत, कीचड़, बर्फ और पथरीले रास्तों समेत लगभग हर तरह के कठिन भूभाग को आसानी से संभाल सकता है।
एडवांस्ड इलेक्ट्रॉनिक कंट्रोल्स ऑफ-रोडिंग को इतना आसान बना देते हैं कि कम अनुभव वाले ड्राइवर भी चुनौतीपूर्ण रास्तों पर आत्मविश्वास के साथ गाड़ी चला सकते हैं। हालांकि, पारंपरिक ऑफ-रोडिंग पसंद करने वाले कुछ लोगों को फिजिकल डिफरेंशियल लॉक लीवर और लो-रेंज बटन की कमी महसूस हो सकती है।
फिर भी, किसी भी तरह के रास्ते और परिस्थितियों का बिना किसी परेशानी के सामना करने की इसकी क्षमता डिफेंडर को अपनी श्रेणी की सबसे प्रभावशाली ऑफ-रोड SUV में से एक बनाती है।
इन-केबिन टेक
तकनीक कैसी है? Pivi Pro इंफोटेनमेंट सिस्टम क्रिस्प ग्राफिक्स के साथ शार्प दिखता है। टचस्क्रीन तेज़ी से प्रतिक्रिया करता है और परेशान करने वाली लैग समस्याओं से मुक्त महसूस करता है। हालांकि, मेनू संरचना जटिल और कभी-कभी निराशाजनक लग सकती है। विशिष्ट सेटिंग ढूंढने के लिए कभी-कभी बहुत सारे टैप और स्वाइप की आवश्यकता होती है। वॉल्यूम कंट्रोल, ड्राइवर से दूर, स्क्रीन के दाईं ओर स्थित होते हैं। बिल्ट-इन नेविगेशन डिस्प्ले पॉलिश दिखता है और भारतीय सड़कों पर अच्छी तरह से काम करता है। मेरिडियन ऑडियो सिस्टम पूरे केबिन में शानदार, विस्तृत साउंड क्वालिटी प्रदान करता है।
Apple CarPlay और Android Auto फ्रंट USB-C पोर्ट के माध्यम से वायरलेस तरीके से कनेक्ट होते हैं। हालाँकि, फ़ोन कनेक्टिविटी कभी-कभी गिर सकती है या असंगत रूप से फिर से कनेक्ट हो सकती है। आगे की ओर अधिक USB चार्जिंग पोर्ट एक स्वागत योग्य अतिरिक्त होगा। समय के साथ सुविधाओं को बेहतर बनाने के लिए JLR के सॉफ़्टवेयर अपडेट ओवर-द-एयर आते हैं।
लैंड रोवर डिफेंडर 110 P400 सेडोना रेड 4dr SUV इंटीरियर विवरण
स्टोरेज और कार्गो
स्टोरेज और कार्गो कैसा है? Defender 110 में 397 लीटर का बूट स्पेस मिलता है, जिसमें सीटें ऊपर की ओर होती हैं। दूसरी पंक्ति को नीचे फोल्ड करें, और आपको 2,231 लीटर तक मिलेगा। पीछे की सीटें भारी लगती हैं और उन्हें सपाट मोड़ने के लिए कुछ प्रयास करने की आवश्यकता होती है। टेलगेट पर आसानी से कार्गो लोड करने के लिए एयर सस्पेंशन वाहन को कम कर सकता है। अधिकांश एसयूवी के विपरीत, डिफेंडर साइड-हिंगेड टेलगेट का उपयोग करता है, न कि लिफ्टगेट का। टेलगेट पर लगा स्पेयर टायर इसे खोलने पर वजन बढ़ाता है। इंटीरियर क्यूबी होल छोटी वस्तुओं के लिए काम करते हैं, लेकिन बड़े बैग या पर्स के लिए नहीं। रियर पैसेंजर स्टोरेज विकल्पों में रोजमर्रा की सुविधा के लिए सुधार का उपयोग किया जा सकता है।
ठीक से सुसज्जित होने पर डिफेंडर की टोइंग क्षमता 3,720 किलोग्राम तक पहुंच जाती है। यह भारतीय बाजार में उपलब्ध अधिकांश ऑफ-रोड SUV प्रतिद्वंद्वियों को मात देता है। 89-लीटर का फ्यूल टैंक ईंधन भरने के स्टॉप के बीच लंबा हाईवे रन सुनिश्चित करता है।
लैंड रोवर डिफेंडर इमेजिस
लैंड रोवर डिफेंडर कलर ऑप्शन
लैंड रोवर डिफेंडर यूज़र रिव्यूज़
5Holds Value Exceptionally Well In Pre-Owned Market
5Fair Fuel Economy
5Fair Fuel Economy
बेस्ट एसयूवी कारें
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लैंड रोवर डिफेंडर की ताज़ा खबरें
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लैंड रोवर डिफेंडर का माइलेज
लैंड रोवर डिफेंडर का ARAI-प्रमाणित माइलेज 6.8 से 11.5 किमी/लीटर
कार मेंटेनेंस टिप्स
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प्रमुख शहरों में लैंड रोवर डिफेंडर की ऑन रोड कीमत
लैंड रोवर डिफेंडर ब्रोशर
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